【人物志】Tomica私人博物館 第三車

Tomica發(fā)展簡史

Tomica如此多的涂裝與種類，還有各種不同版本的盒子，那么它究竟是如何演變的，又經(jīng)歷過什么樣的故事？下面我們簡單來聊一下Tomica的發(fā)展簡史。

01 黑盒時代

Tomica自1970年誕生開始，它的產(chǎn)品數(shù)量一直在不斷增長，到1976年已經(jīng)有128款產(chǎn)品，到1979年總數(shù)達到180款。1980年對Tomica的愛好者來說是黃金的一年，這一年有260種以上不同的Tomica模型在市場上出售。當(dāng)時Tomica的盒子被設(shè)計為黑黃色相間的款式，風(fēng)格古樸簡潔，十分具有昭和時代的特征。我們一般稱這個年代為Tomica的黑盒時期。

黑盒時代的車模甚至比我們很多收藏者的年齡還大，它以自身優(yōu)秀的品質(zhì)矗立在時間的風(fēng)沙中，靜靜的陪伴著一代又一代的孩子。很多黑盒車款都一車難求，有的稀有品甚至可以拍賣到幾百萬日元（數(shù)十萬人民幣），例如28-1-2日本交通涂裝貼紙殘缺的中古品可以拍賣到人民幣十三萬元，品相稍好的31-1-3熒光色涂裝EX-7售價在人民幣五萬元左右，47-2-3東京燃氣涂裝、75-2-12福岡放送涂裝這種稀有的涂裝款式價格都在人民幣二萬元以上。

像上述這種難易度等級為A級的涂裝，以及中國香港工廠制造的產(chǎn)量稀少的六款車型（九個涂裝），部分與小田急、高島屋等企業(yè)合作推出的特注品，都如和璧隋珠一般珍貴（特注一詞源于日語，意為特別訂單，很多Tomica官方出品的非常規(guī)系列產(chǎn)品都屬特注品）。

Tomica設(shè)計理念就是避免車體有尖銳部件劃傷小朋友（大部分車型無后視鏡就是這個原因）。1976年發(fā)售的70-2小松D65A剛一面世就因車體尖銳部分過多被緊急召回了，它也因此成為了炙手可熱的稀有品。

1970年，Tomy在中國香港成立了以制造為主的子公司TOMY(HONG KONG)LTD。1971年，Tomy為了應(yīng)付市場上對合金車模出乎預(yù)料的需求，啟用中國香港工廠與日本工廠同步展開生產(chǎn)。

在1971年5月至1972年5月一年的時間里，香港工廠共制作了六個車型的共九款涂裝，他們分別是：

• 10-1 Honda N III 360（兩款涂裝）?

• 11-1 Toyota Sprinter SL（兩款涂裝）

• 12-1 Capella Rotary Coupe（兩款涂裝）

• 30-1 Galant GTO

• 33-1 Nissan Cedric?

• 42-1 Datsun 1300 Truck

但由于當(dāng)時香港制品的工藝未能達到公司要求，再加上日本本土工廠生產(chǎn)能力大幅度提升，Tomy公司最終放棄了繼續(xù)在香港制作的計劃。因此當(dāng)時產(chǎn)量不多的香港制品，也就成為了稀有的絕版品。

02 外國車系列

1976年之前，Tomica只生產(chǎn)以日本車為原型的模型車模，這些小車雖然精美，但是對于那些對日本車不感興趣的人來說，Tomica仍舊缺乏吸引力。為了擴展海外市場，Tomica于1976年推出F系列車模，就是通常所說的藍盒外國車系列。這個系列的盒子被設(shè)計為藍白配色的款式。

當(dāng)年，Tomica精心從英、德、美三個國家生產(chǎn)的汽車中，選出了18款作為首批發(fā)售的外國車系列。

藍白盒F系列車模一出現(xiàn)，就受到了市場的熱烈歡迎。隨后在1977年，Tomica將F系列的款式擴大到32款，包含2款意大利車型：Lancia Stratos和Fiat X1/9。到1978年F系列的外國車型已經(jīng)增加到包括法國車型Citroen SM和the Alpine Renault A442 Turbo在內(nèi)的52款。1979年，F(xiàn)系列已經(jīng)擁有了70款不同車型，這些車型每一款也都有著不同的款式與豐富的涂裝。

03 日本制紅白盒

時間到了1980年，當(dāng)時可謂Tomica黑盒與藍白盒產(chǎn)品的巔峰時期，共有109款黑盒（1-110編號，無109號碼）與70款藍白盒（F1-F70編號）在市場上銷售。但在隨后的幾年里，由于日本經(jīng)濟情況復(fù)雜，同時伴隨著合金車模市場出現(xiàn)全球性低迷，Tomica大幅度地減少了旗下的模型款式，黑盒與藍白盒分別減少至80款和40款。

1987年，Tomica決定改變營銷策略，扭轉(zhuǎn)眼前的局面，將外國車系列與本土車系列整合到一起，統(tǒng)一開創(chuàng)全新的120個編號的格局。這就意味著Tomica放棄了之前一直選用的黑黃配色盒與藍白配色盒，取而代之的是更加鮮艷明亮、更具有視覺沖擊力的紅白配色盒包裝。這種包裝設(shè)計也一直沿用到了今天，這就是我們常說的120編號紅白盒?，F(xiàn)在我們每個月看到Tomica官網(wǎng)推出的新車模、在玩具反斗城見到的貨架上的Tomica合金車，都還在沿用著30年前的這款紅白配色的設(shè)計，十分經(jīng)典。

1987年的這次整合同樣改變了外國車系列的編號。被選入紅白盒120編號內(nèi)的外國車有了全新的命名規(guī)則，取消原來作為外國車標(biāo)記的前綴F，在F系列編號的基礎(chǔ)上加上80從而獲得全新的編號。比如，原來外國車系列中的F7整合后編號加80變?yōu)?7、F23在整合后的編號就是103。有趣的是，這樣改變車盒后，合金車原來底盤上的編號并沒有改變，比如我們所熟知的100號大眾甲克蟲，底盤上的編號仍然是F20。

對于F40號碼之后的入選的車款（F40以上的編號加80后會超出120的限制），Tomica事先在1986至1987年間，重置了這些外國車的F編號，例如將F43-2改為F23-3，然后再改為紅白盒的103-2。再例如將F50-1改為F12-3，然后再改為92-2。當(dāng)時Tomica下的是一盤很大的棋！

04 中國制白盒（紅色TOMY標(biāo)）

1992年之前，所有的Tomica都是在日本東京生產(chǎn)的（除九款是在中國香港制外）。1992年之后，Tomy公司為了降低成本，逐漸把生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移至中國，產(chǎn)品陸續(xù)改由中國工廠制作生產(chǎn)。

顧名思義，中國制作生產(chǎn)的產(chǎn)品，就被稱作中國制品。中國制的紅白盒編號車在產(chǎn)品包裝上也做了小小的改動，原本盒子封面上印的日本制三個小字被去掉，其他細節(jié)保持不變，這就迎來了中國制紅白盒的第一階段——中國制紅白盒（紅色TOMY標(biāo)）版本。

1994年，Tomy公司正式啟用中國工廠生產(chǎn)新車型，完成了一個時代的過渡。

紅色TOMY標(biāo)中國制紅白盒中也不乏稀有品，例如剛啟用中國工廠時產(chǎn)量極少的35-2中國制童夢（第一款中國制車型）一直被譽為紅白盒常規(guī)品中的車皇，十分稀有。

05 中國制紅白盒（藍色TOMY標(biāo)）

1999年，Tomy二部上市后，Tomy公司為了迎合國際潮流，將紅色TOMY標(biāo)志改為更醒目的藍色TOMY標(biāo)志。原本紅白盒上的紅色TOMY商標(biāo)也過渡為藍色的TOMY商標(biāo)（不僅是Tomica，Tomy公司旗下的火車模型、寵物小精靈系列等眾多產(chǎn)品也都進行了相應(yīng)的更改），這就迎來了中國制紅白盒的第二階段——中國制紅白盒（藍色TOMY標(biāo)）版本。

2004年左右，Tomy在中國設(shè)立：TOMY(SHENZHEN) LTD、TOMY(SHANGHAI) LTD子公司，并授權(quán)上海凱利特實業(yè)有限公司代理其Tomica合金車模在中國市場的銷售。因此，我們十幾年前在商場里通過“正規(guī)渠道”買到的Tomica小車，盒子側(cè)面都印著凱利特的字樣，或者被貼上毫無美感的3C認(rèn)證貼紙，略顯遺憾。

古語有云亂世出英雄，這句話一點也不假。每當(dāng)Tomica處于不同版本的過渡期時，總會有“英雄”車型出現(xiàn)。在紅、藍TOMY商標(biāo)過渡期間，一些計劃停產(chǎn)的車型還有少量庫存，但是因TOMY更替了logo，這些車型無法再配用原本印好的紅色TOMY標(biāo)志盒子進行售賣。

Tomy公司不得已印制少量的藍色TOMY標(biāo)志盒子搭配這些庫存車發(fā)售，將庫存清零。這樣就成就了一批產(chǎn)量稀少的藍色TOMY標(biāo)志的車型，讓他們成為了這一代的“英雄”。

06 中國制紅白盒（TAKARA TOMY標(biāo)）

2006年 3月1日Tomy與Takara（變形金剛的起源設(shè)計公司之一）合并，商標(biāo)變更為TAKARA TOMY。此后，紅白盒上的藍色TOMY標(biāo)志變更為TAKARA TOMY標(biāo)志，一直沿用至今。這就是中國制紅白盒的第三階段——中國制紅白盒（TAKARA TOMY標(biāo)）版本。

同上一次版本過渡一樣，TOMY過渡到TAKARA TOMY時代，也造就了很多稀有的“英雄”。例如TAKARA TOMY版本的66-2、93-5等。

TAKARA TOMY時期的個別車款也會存在一些隱藏的細節(jié)，例如首版發(fā)售的94-6 GTR R35相對于普通版來說多刻印了四個圈狀的排氣筒。

TAKARA TOMY標(biāo)志的紅白盒常常被收藏者們俗稱為“新標(biāo)”車，雖說是“新標(biāo)”，也已經(jīng)有了十多年的歷史。Tomica自誕生起，就一直在延續(xù)著盒子與編號的故事，期間經(jīng)歷了上述的一代又一代的洗禮，總有種卓越的精神在隨著時光傳承，它默默的流淌在時間這條地下水脈的暗涌里，陪伴著我們悄無聲息就逝去了的歲月流年。

66-2是唯一一個見證了Tomica全部歷史的日本本土車型，它跨域了黑盒時代、紅白盒日本制時期、中國制紅色TOMY時期（雙版本封繪）、藍色TOMY時期、凱利特中國特供掛卡盒版本（只試行了幾款車），最后堅挺的存活到了TAKARA TOMY時期。

95-3（F15-1）是唯一一個見證了Tomica全部歷史的外國車系車型，它跨域了藍白盒時期、紅白盒日本制時期、中國制紅色TOMY時期（雙版本封繪）、藍色TOMY時期，最后堅挺的存活到了TAKARA TOMY時期。

66-2與95-3（F15-1）兩棵常青樹陪著我們見證了Tomica所有的歷史。幸運的話，現(xiàn)在商場的專柜里，還能見到95-3的影子。它仿佛搭載了時空機器，在宇宙深處跨越幾萬光年來見你。每當(dāng)我路過玩具反斗城或者7-11、羅森等便利店，我都會駐足在Tomica的貨架前，默默的看一看這些時光沉淀給我們的禮物，想一想這些嶄新的小車背后的歷史與故事。

雖然我們都在一天一天的老去，但希望這個品牌能夠永遠的年輕下去，永遠的能伴隨著一代又一代的小朋友變成老朋友?；氐轿恼伦铋_始所說的，Tomica對我來說，既不是玩具也不是收藏品，它是一種情懷，一種回憶，一種堅持與夢想，一種優(yōu)雅的生活態(tài)度。

未完待續(xù)

該文曾發(fā)表于本文藏品的主人咕咚的微信公眾號Tomica私人博物館，Kazuya被授權(quán)許可二次編輯發(fā)表。

• 原作撰文：咕咚

• 寫真攝影：咕咚

• 二次編輯：Kazuya