如今中國的新能源汽車市場，最卷的其實不是純電動領(lǐng)域，混合動力的競爭才是下一個賽道。2023年4月8日，一汽紅旗在長春一汽NBD旗境空間正式發(fā)布“旗幟”超級架構(gòu)下第三大平臺——紅旗混動平臺HMP，從各項技術(shù)數(shù)據(jù)來看，紅旗的混合動力技術(shù)厚積薄發(fā)，又一次站在自主創(chuàng)新技術(shù)的塔尖之上。

現(xiàn)場，中國一汽集團董事、總經(jīng)理、黨委副書記邱現(xiàn)東表示，紅旗混動平臺HMP（HQ Modular Power）是“旗幟”超級架構(gòu)下的第三大平臺，也是紅旗現(xiàn)階段最新、最前沿的新能源科技成果和關(guān)鍵領(lǐng)先技術(shù)。

“該平臺兼顧橫置、縱置兩大構(gòu)型，由混動變速器、混動發(fā)動機、智能電驅(qū)和安全電池四大核心系統(tǒng)及智慧能量控制模型構(gòu)成，全面構(gòu)建紅旗插電式混合動力汽車的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢?！备鶕?jù)邱現(xiàn)東介紹，2023下半年，就將有2款HMP平臺的新產(chǎn)品投入量產(chǎn)，隨后，將有多款混動車型投放市場。

“旗幟”All in新能源 混動平臺搶賽道

今年1月，紅旗堅持“嶄新獨創(chuàng)、全球首發(fā)”的技術(shù)創(chuàng)新理念，傾力打造了“綠色智能、安全高效、極致體驗、靈活多變”的“旗幟”高端電動智能超級架構(gòu)（FMEs）。該平臺由電動化、智慧化集成平臺HME與智能化、體驗化集成平臺HIS組成。

智慧化集成平臺HME是電動化、智駕化的集成平臺，主要包括高能安全電池、高效電驅(qū)、高功智慧補能和智駕安全底盤四大系統(tǒng)。體驗化集成平臺HIS是智能化、體驗化集成平臺，主要包括先進電子電氣、自動駕駛、舒享座艙三大系統(tǒng)。據(jù)介紹，“旗幟”超級架構(gòu)匯聚一汽集團8大技術(shù)領(lǐng)域群和115項關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的所有重大突破和全部最新成果，建設(shè)完成后將擁有近10000項專利、軟件著作權(quán)等知識產(chǎn)權(quán)。

此次，全新發(fā)布的紅旗混動平臺HMP，成為超級架構(gòu)下的第三大平臺。據(jù)了解，HMP平臺研發(fā)歷時五年，突破了526項關(guān)鍵核心技術(shù)，兼顧橫置、縱置兩大構(gòu)型，由混動變速器、混動發(fā)動機、智能電驅(qū)和安全電池四大核心系統(tǒng)及智慧能量控制模型構(gòu)成，核心技術(shù)實現(xiàn)全面領(lǐng)先。

紅旗品牌堅信，技術(shù)是推動企業(yè)向前發(fā)展的核心動力。一個架構(gòu)，三大平臺組成了紅旗強大的技術(shù)堡壘，全域推動電動化堅定轉(zhuǎn)型?！爸袊黄图t旗品牌將全力以赴ALL in新能源，堅持以‘技’鑄魂，搶占PHEV賽道。”邱現(xiàn)東在發(fā)布現(xiàn)場表示。

HMP四大核心系統(tǒng)多項獨創(chuàng)技術(shù) 全面解決用戶痛點

在全球倡導(dǎo)節(jié)能減排的大背景下，作為世界第二大新能源汽車市場，我國也提出力爭在2030年實現(xiàn)碳達峰，2060年實現(xiàn)碳中和。在國家新能源戰(zhàn)略中，插電式混合動力是一條與純電動平行發(fā)展、融合促進的技術(shù)路線。

一汽紅旗緊緊跟隨“雙碳”的綠色發(fā)展之路，圍繞用戶需求，錨定新能源技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)，突破科技邊界，不斷為用戶提供高價值的產(chǎn)品體驗。在紅旗混動平臺HMP下的產(chǎn)品線，將覆蓋A-C＋各級車型，并全面支持四驅(qū)。在用戶最關(guān)心的續(xù)航能力方面，HMP平臺產(chǎn)品可實現(xiàn)超200公里的純電續(xù)航，1400公里的綜合續(xù)航，B級車的虧電油耗不到4升/100公里。

據(jù)介紹，紅旗混動平臺HMP擁有：高效混動變速器；高性能混動發(fā)動機；動力解耦式電驅(qū)；高安全耐低溫電池四大核心系統(tǒng)。HMP開創(chuàng)了多項全球獨創(chuàng)技術(shù)，并且在四大核心系統(tǒng)基礎(chǔ)上，紅旗還開發(fā)了專屬智慧能量控制模型，提升管控能力，并充分釋放系統(tǒng)潛力。

由紅旗國際首創(chuàng)的縱置前驅(qū)雙電機多擋變速器，其綜合效率達90%以上，變速器輸出扭矩超過4500Nm，多擋設(shè)計讓其在高速巡航時轉(zhuǎn)速始終保持在2000rpn以下。橫置變速器輸出扭矩達3900Nm，全域階次噪聲低于65分貝。

除此之外，紅旗還開發(fā)了非常緊湊、高效的橫置混動變速器，運用于A、B級混動車型，軸向長度做到了行業(yè)最短的376mm，并首次采用中壓碳化硅逆變器、多層扁線油冷電機，實現(xiàn)總成重量較同級產(chǎn)品降低10kg以上。同時，全新開發(fā)的雙電泵按需供能液壓系統(tǒng)實現(xiàn)了產(chǎn)品的極致效率，系統(tǒng)運行功耗相比同類產(chǎn)品降低80%。

紅旗打造了20TD、15TD兩款混動發(fā)動機，熱效率分別達成行業(yè)最高的44.3%和45.2%。該混動發(fā)動機破解了難以兼顧“更清潔”和“更強勁”的國際性難題，在保證高熱效率的前提下仍可實現(xiàn)60kW/L以上的超高升功率，處于國際領(lǐng)先水平。

20TD混動發(fā)動機采用高壓縮比米勒循環(huán)、分布式廢氣再循環(huán)等多項技術(shù)，并加裝了雙軸平衡系統(tǒng)，讓運轉(zhuǎn)更穩(wěn)定。針對頻繁啟停的工作場景，以活塞自定位技術(shù)，實現(xiàn)振動噪聲降低12%，達到國際同級最好水準(zhǔn)。

15TD混動發(fā)動機采用集成式進氣與分離式排氣增壓兩項行業(yè)首創(chuàng)技術(shù)，可降低進氣阻力和排氣干擾，讓發(fā)動機呼吸更加通暢。同時還搭載了全新開發(fā)的動態(tài)潤滑控制技術(shù)，使摩擦損失再降低28%，進一步節(jié)省能耗。

在四驅(qū)系統(tǒng)方面，紅旗首發(fā)了動力解耦式電驅(qū)系統(tǒng)，在智能斷開+電動輔驅(qū)的創(chuàng)新結(jié)構(gòu)的作用下，能夠?qū)崿F(xiàn)100ms內(nèi)自動切換四驅(qū)、兩驅(qū)的模式。讓車輛經(jīng)濟行駛時，沒有拖曳損失，讓四驅(qū)車能耗達到兩驅(qū)車的水平，攻克當(dāng)下新能源四驅(qū)車電驅(qū)空載能耗大的行業(yè)難點。

新能源產(chǎn)品最重要的莫過于安全。紅旗采用了高達1000兆帕強度輕量化全復(fù)合材料箱，給電池裝甲般的結(jié)構(gòu)防護。其能夠耐1000℃高溫，并使用高穩(wěn)定性電池材料和電芯結(jié)構(gòu)安全技術(shù)，提升電芯本體安全。

此外，紅旗還研制了低溫活性電芯，經(jīng)過實測，其能夠20℃環(huán)境下擱置12小時，其可用能量較金屬箱體電池高8%，功率輸出能力高25%以上。真正做到讓用戶不懼低溫，自在出行。

有了一整套完美的動力解決方案和安全保障，當(dāng)然還需要有更加智慧的“大腦”進行指揮調(diào)度。在四大核心系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，紅旗開發(fā)了專屬的智慧能力控制模塊，來精準(zhǔn)管控和充分釋放系統(tǒng)潛力。

據(jù)了解，模型的核心是全域能量流智能管理算法和智慧感知節(jié)能規(guī)劃算法。其算法融合了全要素瞬態(tài)特性與用戶個性化使用習(xí)慣，能夠瞬間識別各系統(tǒng)狀態(tài)與駕駛員意圖，做出最優(yōu)判斷，發(fā)出最優(yōu)指令。同時，也讓車輛的各系統(tǒng)之間步調(diào)一致，用最小能耗實現(xiàn)最佳效果。經(jīng)多樣本實測，能夠?qū)⑹炀毸緳C的使用油耗平均降低8%以上，實現(xiàn)機腦遠超人腦的智慧控制。

例如，在市區(qū)擁堵路況下，該算法能夠自主識別并進入純電驅(qū)動、串聯(lián)優(yōu)先模式，并通過扭矩時時調(diào)配，讓電機效率始終處于最優(yōu)點。而進入通行順暢的高速路后，該算法能主動識別駕駛員風(fēng)格，智能調(diào)配電驅(qū)和發(fā)動機輸出扭矩，還將精準(zhǔn)控制電池SOC水平，提前為下一段道路行駛做好準(zhǔn)備，完全打破了有電用電，沒電用油的慣性邏輯。

近五年來，紅旗所取得的成就全行業(yè)有目共睹：2019年銷量突破10萬輛，2020年突破20萬輛，2021、2022連續(xù)兩年銷量超30萬輛。與五年前相比，紅旗已實現(xiàn)了銷量65倍增長的產(chǎn)業(yè)“旗”跡，品牌價值突破1036億元。

進入2023年，中國汽車產(chǎn)業(yè)也進入了電動化、智能化的井噴期，各大汽車品牌紛紛在新能源領(lǐng)域拿出多年研發(fā)的成果，并且呈現(xiàn)出多元化、多賽道的特點。而面對電池材料漲價問題，混合動力將緩解市場對燃料漲價的壓力，必將是未來一段時間內(nèi)實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。

顯然，在新能源、智能化浪潮下，純粹的價格競爭不是出路，汽車品牌要突破價格戰(zhàn)困境，唯有通過技術(shù)創(chuàng)新。紅旗混動平臺HMP的發(fā)布，不僅讓外界看到了紅旗品牌技術(shù)創(chuàng)新的持續(xù)落地，展現(xiàn)了紅旗作為中國汽車品牌領(lǐng)軍者，全面向新能源轉(zhuǎn)型的魄力和決心，更將成為驅(qū)動中國新能源科技平權(quán)的新引擎。