有這樣一款車，它最多擁有1152個(gè)輪子，可以背著航母到處跑，中國這1大國重器不一般，全球范圍內(nèi)只有5輛，連美國都造不出來，想要使用就必須看其他國家的臉色，為了防止核心技術(shù)泄密，國家規(guī)定這款車只租不賣，它就是SPMT模塊化運(yùn)輸車，SPMT模塊化運(yùn)輸車又稱為自行式液壓平板車，主要用來運(yùn)輸重、大、高、異型結(jié)構(gòu)的各種貨物，優(yōu)點(diǎn)是使用靈活，裝卸方便，可以根據(jù)情況最多裝載5萬噸的貨物。

SPMT運(yùn)輸車是行走的“制造業(yè)奇跡”，它凝聚了人類工程機(jī)械的智慧，中國是素有“基建狂魔”稱號(hào)的基建大國，這些年建造了很多超大型基建項(xiàng)目，在港珠澳大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，就曾出現(xiàn)了國產(chǎn)SPMT運(yùn)輸車的身影，它扛著重3200噸的大橋節(jié)段，游走在工廠和施工現(xiàn)場(chǎng)之間，然而中國的SPMT運(yùn)輸車行業(yè)起步較晚，在國產(chǎn)模塊化運(yùn)輸車誕生前，曾被德國、意大利、英國壟斷了生產(chǎn)技術(shù)，憑借核心技術(shù)漫天要價(jià)，其他國家就算有怨言也無可奈何。

這款基建神器，可以用來運(yùn)輸火箭、石油化工容器、大型發(fā)電機(jī)、潛艇艦船、橋梁等重型貨物，它并不是生來就擁有1152個(gè)輪子，而是通過靈活的拼接，拼接出1152個(gè)輪子的底盤，SPMT模塊有2、3、4和6軸的規(guī)格，其中以4軸和6軸模塊最為常見，它可以通過模塊的橫向或縱向拼接，使得具備運(yùn)輸不同尺寸貨物的能力，所有輪子都可以轉(zhuǎn)向同一個(gè)方向，因此行駛非常靈活。

這款運(yùn)輸車，主要由車架輪軸、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等設(shè)備組成，每個(gè)軸線有2個(gè)輪軸，4只輪胎，一個(gè)輪胎的載重能力就超過4噸，拼接后的模塊化運(yùn)輸車，可以進(jìn)行橫向行駛、360度旋轉(zhuǎn)、對(duì)角線行駛、可以進(jìn)行T型轉(zhuǎn)向、四周平移，機(jī)動(dòng)能力令人贊嘆，它的每個(gè)輪胎都有液壓懸掛裝置，可以保證車輛在崎嶇的路面平穩(wěn)行駛。

SPMT運(yùn)輸車的發(fā)源地是在歐洲，但是如今能夠建造這款運(yùn)輸車的歐洲國家，僅剩下德國，全球范圍內(nèi)只有中國和德國能夠建造，試想一下，全球上百個(gè)經(jīng)濟(jì)落后的國家，未來想要通過發(fā)展基礎(chǔ)建設(shè)振興經(jīng)濟(jì)，那么建造大型橋梁、建造石化能源基地、或者是采用分段建造法造船，都需要從中國租借這款運(yùn)輸車，因此僅僅是租出去，每年都能賺取上百億利潤，簡直是一臺(tái)印鈔機(jī)。

打破國外技術(shù)壟斷，成功研發(fā)出SPMT運(yùn)輸車，表明了中國對(duì)尖端工程裝備的高度重視，沒有精鋼鉆不攬瓷器活，國內(nèi)建造的高難度工程數(shù)不勝數(shù)，需要運(yùn)輸?shù)某匦?、超大型設(shè)備數(shù)量繁多，都需要運(yùn)用這款車輛進(jìn)行運(yùn)輸，如果沒有掌握SPMT核心技術(shù)，基建行業(yè)和很多領(lǐng)域都會(huì)被卡脖子，歷史經(jīng)驗(yàn)告訴我們，只有將更多核心技術(shù)掌握在自己手中，在激烈的競(jìng)爭中才能立于不敗之地，才能擁有更強(qiáng)的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)，才能助力國家快速實(shí)現(xiàn)富強(qiáng)繁榮。