新一代奔馳Actros是2020年的年度歐洲卡車，它在歐洲鋪貨已經(jīng)有一段時(shí)間。

在之前BIGTruck旗艦卡車駕駛室橫評(píng)的文章中，有不少讀者都對(duì)這輛極其現(xiàn)代的卡車表達(dá)了興趣。今天的文章中，我們就來(lái)看看新Actros究竟有幾分真材實(shí)料。

本臺(tái)試駕車由荷蘭奔馳卡車經(jīng)銷商Roelofarendsveen提供，它正是在駕駛室橫評(píng)中出鏡的那臺(tái)藍(lán)色Actros。車型為Actros 1848 GigaSpace 4x2，意味著它的GVW為18噸，發(fā)動(dòng)機(jī)具有480匹馬力，采用了GigaSpace駕駛室。本臺(tái)車搭載了極其特殊的AMG風(fēng)格選裝包，帶有特殊的藍(lán)色涂裝和熏黑的車輛標(biāo)識(shí)，全車空氣懸掛。同時(shí)，來(lái)自美鋁的鋁合金輪轂也為車輛額外增色不少。

本次試駕由荷蘭Veenoord出發(fā)，途徑丹麥，最終抵達(dá)德國(guó)普特加登。掛車采用了德國(guó)施密茲的三軸廂式半掛車。

車輛的遮陽(yáng)板上除了GigaSpace的駕駛室標(biāo)識(shí)之外，還在下方安裝了四枚大尺寸的LED前照燈，提供出色的前部輔助照明。

AMG風(fēng)格選裝包的藍(lán)色車漆十分耐看，在陽(yáng)光下分外閃耀。涂黑的車型標(biāo)識(shí)也是選裝包的一部分，更顯車輛的高端。

奔馳三叉星標(biāo)閃耀在前擋風(fēng)玻璃下方。

新Actros的雙聯(lián)屏風(fēng)格內(nèi)飾深受眾多駕駛員的喜愛，簡(jiǎn)約前衛(wèi)的內(nèi)飾風(fēng)格讓車輛變得與眾不同。新大燈的照明效果極佳，加上遮陽(yáng)板上的LED輔助照明，即使在夜間也能超清晰的看見路邊的標(biāo)牌。車輛全車都采用了空氣懸掛，駕駛室也使用氣囊減震，帶來(lái)了優(yōu)秀的減震效果。比起上一代Actros，這代Actros的空氣懸掛感受更加緊實(shí)，不會(huì)出現(xiàn)余震的效果。

車輛側(cè)面涂上了大尺寸的奔馳徽標(biāo)拉花，而側(cè)面的1848車型標(biāo)識(shí)也進(jìn)行了熏黑處理。

美中不足之處在于，車輛的PowerShift3變速箱換擋程序略帶遲鈍。在環(huán)島行駛時(shí)，程序判斷失誤可能會(huì)導(dǎo)致變速箱頻繁升降檔，或者干脆不進(jìn)行換擋，還有改進(jìn)的空間。數(shù)字儀表盤和后視鏡需要時(shí)間適應(yīng)，但能夠很快上手。相比其他的卡車，Actros的坐姿略高，這點(diǎn)也需要注意。

車輛安裝了完備的安全系統(tǒng)。例如PCC預(yù)見性巡航系統(tǒng)、ABA5第五代自動(dòng)剎車系統(tǒng)、ADA主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)等等。用于監(jiān)測(cè)車輛兩側(cè)盲區(qū)信息的雷達(dá)內(nèi)嵌于車輛的側(cè)裙內(nèi)，置于后軸前方，一體式的設(shè)計(jì)更加高端，同時(shí)降低撞擊受損的風(fēng)險(xiǎn)。

可調(diào)的電子后視鏡系統(tǒng)能帶來(lái)更加寬闊的視野，降低掛車對(duì)視野帶來(lái)的影響，車輛還安裝了附加的盲區(qū)攝像頭監(jiān)控系統(tǒng)。

目前，芬蘭正在測(cè)試32米長(zhǎng)的雙掛連接形式，法規(guī)要求車輛必須使用電子后視鏡或擁有額外的攝像頭盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，新Actros自然而然地成為了測(cè)試的不二之選，測(cè)試過程將在以后的文章中亮相。

即使在夜晚，電子后視鏡系統(tǒng)也有著出色的顯示效果。數(shù)字儀表盤自帶背光，暗光環(huán)境下顯示更清晰，無(wú)需擔(dān)心看不清楚數(shù)據(jù)或是儀表盤在擋風(fēng)玻璃上造成反光。

一切看起來(lái)都很完美，但依舊有部分差強(qiáng)人意。例如，車輛的ADA主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)介入過于突兀強(qiáng)大。在緩慢變道時(shí)，該系統(tǒng)有幾率介入并將卡車保持在原有車道上，同時(shí)力度較大，駕駛員必須與其對(duì)抗。開玩笑的說，這個(gè)系統(tǒng)的存在讓駕駛員能夠鍛煉身體，獲得強(qiáng)勁的手臂肌肉。

同時(shí)，車輛的路標(biāo)識(shí)別系統(tǒng)識(shí)別率較高，但對(duì)路標(biāo)做出的反應(yīng)太過靈敏。例如，車輛識(shí)別到了比當(dāng)前車速更低的限速時(shí)，便會(huì)迅速制動(dòng)車輛，而識(shí)別到比當(dāng)前車速更高的限速時(shí)則不會(huì)采取較大的動(dòng)作。可以理解奔馳在安全方面的煞費(fèi)苦心。當(dāng)前該系統(tǒng)無(wú)法手動(dòng)關(guān)閉，好在無(wú)傷大雅，一腳油門就能解決。

順帶一提的是，車輛的OM471發(fā)動(dòng)機(jī)采用了先進(jìn)的X-Pulse燃油噴射技術(shù)，在本次試駕中帶來(lái)了十分不錯(cuò)的油耗表現(xiàn)，百公里油耗僅為25升出頭。

476匹馬力@1600轉(zhuǎn)，2500牛米@1100轉(zhuǎn)，低轉(zhuǎn)高扭也是油耗出色的一大保證。

舒適的床墊，能效優(yōu)秀的駐車空調(diào)，都是司機(jī)在夜晚休息質(zhì)量的保證。車輛還選裝了三叉星LOGO背光照明，在夜晚彰顯自己的身份。

試駕結(jié)束后，參與試駕的媒體給出了一致的評(píng)價(jià)。新Actros在自動(dòng)化和智能化領(lǐng)域邁出了一大步，這也是奔馳最擅長(zhǎng)的地方，拔高了整個(gè)業(yè)界的數(shù)字化水平。新Actros為業(yè)界的其他競(jìng)爭(zhēng)者做足了榜樣，同時(shí)它也是有史以來(lái)最好的一代Actros。

而在下期文章中，我們將把鏡頭轉(zhuǎn)向冰天雪地的芬蘭，將卡車的實(shí)際表現(xiàn)與32米車長(zhǎng)，76噸總重的Super EcoCombi雙掛運(yùn)輸結(jié)合在一起。敬請(qǐng)期待吧！

圖：bigtruck，文：heseaotter