有著汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商第一股之稱(chēng)的龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司（601258.SH，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“龐大集團(tuán)”）退市已成定局。

5月24日，龐大集團(tuán)發(fā)布公告稱(chēng)，公司收到上海證券交易所擬終止股票上市事先告知書(shū)。告知書(shū)顯示，因龐大集團(tuán)股票已連續(xù)20個(gè)交易日的每日股票收盤(pán)價(jià)均低于人民幣1元，根據(jù)《上海證券交易所股票上市規(guī)則（2023 年 2 月修訂）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《股票上市規(guī)則》）第 9.2.1 條的規(guī)定，已經(jīng)觸及終止上市條件。

上海證券交易所將根據(jù)《股票上市規(guī)則》第 9.1.10 條、第 9.2.7 條等規(guī)定，對(duì)龐大集團(tuán)股票作出終止上市的決定。

天眼查APP顯示，龐大集團(tuán)由原唐山市冀東機(jī)電設(shè)備有限公司整體變更設(shè)立的股份有限公司，于2007年12月29日在原唐山市工商行政管理局注冊(cè)登記，主營(yíng)業(yè)務(wù)是汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)和維修養(yǎng)護(hù)，經(jīng)營(yíng)奔馳、奧迪、豐田、斯巴魯、大眾、本田、日產(chǎn)、克萊斯勒、紅旗、北汽、現(xiàn)代、威馬、哪吒等30多個(gè)乘用車(chē)品牌。

2011年，龐大集團(tuán)成功上市，是國(guó)內(nèi)第一家通過(guò)IPO實(shí)現(xiàn)登陸A股的汽貿(mào)集團(tuán)。其后，龐大集團(tuán)迅速發(fā)展，營(yíng)收最高突破700億元，凈利潤(rùn)最高超9億元，連續(xù)多年躋身中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)、中國(guó)服務(wù)業(yè)500強(qiáng)。

然而，受市場(chǎng)持續(xù)低迷、融資環(huán)境惡化等不利因素影響，龐大集團(tuán)在2018年出現(xiàn)61.55億元的巨額虧損，是上市以來(lái)取得的凈利潤(rùn)之和的三倍還多。

2019年，龐大集團(tuán)進(jìn)行破產(chǎn)重整，試圖再次騰飛。然而，這次破產(chǎn)重整并沒(méi)有取得理想效果，營(yíng)收反而不斷下滑。2022年，龐大集團(tuán)營(yíng)收跌至260.2億元，凈利潤(rùn)再次出現(xiàn)14.41億元的巨額虧損，

2023年4月下旬以來(lái)，龐大集團(tuán)股價(jià)跌破1元/股，并持續(xù)快速下跌，最終觸及終止上市條件。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，龐大集團(tuán)陷入退市的境地，一方面與其自身存在的經(jīng)營(yíng)管理不善、人事動(dòng)蕩等因素有關(guān)；另一方面也與當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)經(jīng)銷(xiāo)體系發(fā)生變化，越來(lái)越多競(jìng)爭(zhēng)者涌入，導(dǎo)致渠道之間的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年，完成年度銷(xiāo)量目標(biāo)的經(jīng)銷(xiāo)商占比不足兩成，經(jīng)銷(xiāo)商虧損面較2021年有所增加。

在當(dāng)前新能源汽車(chē)企業(yè)紛紛將直營(yíng)渠道作為發(fā)力點(diǎn)的當(dāng)下，龐大集團(tuán)的退市也為以4S店為主的汽車(chē)傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商敲響了警鐘。