近兩年，純電動車是越來越火，但在續(xù)航和充電效率沒有太大進步的當(dāng)下，并不是所有的消費者都適合買純電動車，相比之下，能兼顧經(jīng)濟性，同時也能解決續(xù)航焦慮的混動車受到了消費者追捧。這其中就有插電混動車（PHEV）和油電混動（HEV）車型，我們這次就來聊聊HEV車型，說到這種車型，大家會想到本田、豐田，而如今國產(chǎn)車也不斷加入HEV大軍，比如上汽通用五菱。

今天，五菱正式發(fā)布了首款搭載五菱混動系統(tǒng)的車型——五菱星辰混動版，此前該車的偽裝車已經(jīng)展開了路試，大家可能對這臺車也有一些基礎(chǔ)的了解。而隨著五菱星辰混動版正式發(fā)布，該車的相關(guān)信息也得到進一步披露，咱們今天就結(jié)合該車的現(xiàn)有信息，詳細了解一下這臺車的產(chǎn)品力。

五菱星辰混動版的外觀與燃油版車型并沒有過多差異，整體造型都比較飽滿，視覺效果也有一些高級感。同時，五菱星辰混動版采用了雙色車身的設(shè)計，視覺效果也比較時尚。但細節(jié)處，五菱星辰混動版也擁有一些專屬設(shè)計，比如該車新增了全新的“極地冰藍”車色，其視覺效果還不錯，再比如五菱星辰混動版車尾加入了“HEV”的標(biāo)識以表明自身的身份。此外，五菱星辰混動版還配備了LED大燈、大尺寸全景天窗、18英寸鋁合金輪轂等配置。

內(nèi)飾部分，五菱星辰混動版依舊延續(xù)了燃油版車型的設(shè)計，其同樣配備了Ling OS靈犀系統(tǒng)，支持語音交互、在線導(dǎo)航、手機APP控車等功能，其整體功能也契合時代。值得一提的是，五菱星辰混動版的電子擋把采用了水晶樣式的設(shè)計，檔次感做得很不錯。

作為一臺HEV車型，同時也是五菱首款混動車型，五菱星辰混動版搭載了五菱混動全球首創(chuàng)電磁式DHT，該系統(tǒng)采用了P1+P3的雙電機串并聯(lián)架構(gòu)，也屬于以電為主的架構(gòu)，該架構(gòu)在行業(yè)內(nèi)還算常見，技術(shù)也比較成熟。其中，電磁式DHT是五菱星辰混動版的精髓，相比于常規(guī)的液壓DHT系統(tǒng)，電磁式DHT擁有更高的傳動效率，比如五菱星辰混動版的綜合傳動效率就達到98%，并且電磁結(jié)合的方式也能帶來更好的行駛平順性。

具體結(jié)構(gòu)上，五菱星辰混動版配備了一臺2.0L阿特金森循環(huán)混動專用發(fā)動機，其zui高熱效率達到41%。同時，五菱星辰混動版的驅(qū)動電機zui大扭矩為320N·m，在這樣的動力加持下，讓五菱星辰混動版可以支持彈射起步，整車0-100km/h加速時間僅為7.8秒，完全能媲美2.0T的SUV。更重要的是，五菱星辰混動版的市區(qū)百公里油耗為4.6L/100km，整車綜合續(xù)航超過1100km，經(jīng)濟性和續(xù)航能力表現(xiàn)都很不錯。值得一提的是，五菱星辰混動版還采用了后獨立懸掛，其駕乘感受也能有進一步提升。

總結(jié)：不得不說，在目前的大環(huán)境下，混動車還是有很大發(fā)展空間的，畢竟其能兼顧到經(jīng)濟性和續(xù)航能力，而五菱星辰混動版整體產(chǎn)品力表現(xiàn)都還不錯，如果該車能給出一個有誠意的價格，相信五菱星辰混動版會有不錯的市場前景。