大眾速騰在國(guó)內(nèi)也算是緊湊級(jí)車常青樹(shù)了，從進(jìn)入國(guó)內(nèi)開(kāi)始一直是A+定位比一般緊湊級(jí)車要高一些，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)最早部分換裝了全新1.5t發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，之前由于種種原因一直沒(méi)能體驗(yàn)到這代速騰，最近終于有機(jī)會(huì)體驗(yàn)到了新款的速騰，同時(shí)也是1.5t車型，看看換裝了最新的動(dòng)力總成后速騰的表現(xiàn)究竟如何。

試駕車是1.5t卓越版（似乎還加裝了座椅加熱，不過(guò)不重要），展車是280車型，因此圖片僅供參考。160馬力的參數(shù)比起之前的150馬力提升了一些，已經(jīng)追平了老款的1.8t發(fā)動(dòng)機(jī)。實(shí)際表現(xiàn)上，絕對(duì)動(dòng)力表現(xiàn)還可以，但也沒(méi)有很強(qiáng)的感覺(jué)，比起一些其他車型上搭載280發(fā)動(dòng)機(jī)的版本沒(méi)有太明顯的變化。基本的平順性表現(xiàn)還可以，整個(gè)試駕過(guò)程中沒(méi)有什么明顯的頓挫或闖動(dòng)，換擋過(guò)程也能做的比較連續(xù)，基本上察覺(jué)不到。不過(guò)這臺(tái)車的油門(mén)調(diào)校依然不線性，還是有些輕踩不走重踩會(huì)爆發(fā)竄一下，特別是起步中等速度跟車的情況下，整體動(dòng)力來(lái)的會(huì)比較突兀，如果堵車的話稍微有點(diǎn)不太好控制，起步時(shí)離合器的結(jié)合總體還是比較利落的，如果有點(diǎn)坡會(huì)稍微有些抖動(dòng)，不過(guò)也能夠接受。響應(yīng)速度還可以，這臺(tái)車總體換擋邏輯還是偏向于升檔，基本上很早就會(huì)掛上高檔位，小的動(dòng)力請(qǐng)求稍微踩多一點(diǎn)還是愿意給降一個(gè)檔的，這點(diǎn)比起之前一些1.4t車型好很多，大的動(dòng)力請(qǐng)求稍微慢一點(diǎn)，不過(guò)考慮到硬件也沒(méi)問(wèn)題，同時(shí)執(zhí)行也沒(méi)什么突兀感?？偟膩?lái)說(shuō)，這臺(tái)車動(dòng)力總成表現(xiàn)我覺(jué)得只能說(shuō)一般，畢竟已經(jīng)2023年了，許多同樣使用雙離合變速箱的車都能標(biāo)定出更好的駕駛性，更別提一些搭載別的變速箱的車型了。

底盤(pán)表現(xiàn)還可以，小振動(dòng)的處理還算比較到位，大震動(dòng)整體偏硬，不過(guò)還算比較干脆，過(guò)一些小的減速帶感覺(jué)也能做到比較干脆，前后一致性也還可以，總體還行，但與同級(jí)別的優(yōu)秀對(duì)手相比還有些差距。運(yùn)動(dòng)性感受一般，受制于試駕工況沒(méi)有太激烈的駕駛，不過(guò)日常駕駛也沒(méi)有什么明顯的運(yùn)動(dòng)味，不過(guò)考慮到目標(biāo)消費(fèi)群體的需求來(lái)說(shuō)也不是什么問(wèn)題。

轉(zhuǎn)向手感稍微有些問(wèn)題，基礎(chǔ)力度還可以，隨速的增益還不錯(cuò)，隨角度的增益我個(gè)人覺(jué)得有點(diǎn)太明顯了，特別是調(diào)頭的時(shí)候打到后半段已經(jīng)有些太重了，回正的力矩表現(xiàn)還可以。車頭的響應(yīng)稍微有些問(wèn)題，感覺(jué)方向初段車頭反應(yīng)很快，如果多打一些車頭反而沒(méi)有更多的反應(yīng)，總體不是一個(gè)線性的感覺(jué)。車身跟隨性也比較一般。

剎車腳感有些問(wèn)題，初段很虛，踩到某一個(gè)點(diǎn)會(huì)突然的增加，很不好控制，我作為一個(gè)老大眾車主連著幾個(gè)路口都沒(méi)能很好地控制好這個(gè)剎車剎到合適的距離。

NVH表現(xiàn)一般，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音振動(dòng)還可以，環(huán)境音的隔絕也還行，路噪感覺(jué)挺明顯的，稍微快點(diǎn)車內(nèi)就有很明顯的“嗡嗡嗡”的聲音，風(fēng)噪抑制也比較一般，速度快了之后也有些吵。

靜態(tài)上，這代速騰改款后的變化還是挺大的，前臉辨識(shí)度高了不少，同時(shí)車長(zhǎng)也來(lái)到了驚人的4791mm，這個(gè)數(shù)已經(jīng)超過(guò)了初代的邁騰和同時(shí)期的帕薩特領(lǐng)馭?？傮w看起來(lái)確實(shí)有一定高級(jí)感。

內(nèi)飾也是換裝了大眾家族最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，總體還是有一定科技感的，整體的做工用料中規(guī)中矩，門(mén)板上也是以搪塑材質(zhì)，不過(guò)最起碼摸著也算是軟質(zhì)材料了，車機(jī)系統(tǒng)表現(xiàn)還行，基礎(chǔ)的功能還算好用，流暢度中規(guī)中矩，邏輯我個(gè)人覺(jué)得還算好上手。

前排人機(jī)工程學(xué)總體好評(píng)，座椅能拉的比較低，方向盤(pán)調(diào)度也夠大很容易與之匹配，美中不足的是電動(dòng)調(diào)節(jié)高低無(wú)法調(diào)節(jié)傾角，主駕乘坐沒(méi)什么問(wèn)題，副駕我個(gè)人覺(jué)得前面稍微有點(diǎn)高了，座椅側(cè)翼稍微有點(diǎn)高了，個(gè)人覺(jué)得上下車稍微有點(diǎn)影響，不過(guò)包裹性還不錯(cuò)，這點(diǎn)就看取舍了。后排空間不錯(cuò)，座椅稍微有點(diǎn)偏硬，角度還行，有點(diǎn)偏陡但也能夠接受。后備箱空間還不錯(cuò)。

配置上，這臺(tái)頂配車型還是比較豐富的，基本上該有的都有了，不過(guò)這臺(tái)1.5t車型的座椅通風(fēng)加熱似乎要額外選裝，而1.4t高配車型反而有搭載，如果是真的要“選‘倒不如直接給配上價(jià)錢高一些，畢竟這種價(jià)位的車很少有人去等一個(gè)選裝。

總的來(lái)說(shuō)，這臺(tái)速騰的表現(xiàn)我覺(jué)得一般，雖然指導(dǎo)價(jià)很高，但整體產(chǎn)品并沒(méi)有體現(xiàn)出很高的水準(zhǔn)，同時(shí)雖然換裝了新的發(fā)動(dòng)機(jī)，但一些固有頑疾仍未得到解決，不過(guò)這臺(tái)車在終端市場(chǎng)上應(yīng)該有著不小的優(yōu)惠，至于是否值得買還是看所在城市的優(yōu)惠幅度來(lái)決定。