雙體船和三體船都是多體船的分類。多體船就是指船舶的吃水體不止一個(gè)。而是分成2個(gè)或者三個(gè)甚至多個(gè)。所有的吃水體都是通過額外的上層結(jié)構(gòu)連接成一個(gè)整體，這就是多體船。多體船相對(duì)于最常見的單體吃水船舶的優(yōu)點(diǎn)是顯而易見的。這就在于其和水面的有效接觸的投影面積比單體船要大出幾十倍。因此一般風(fēng)浪下不容易翻沉。在海上的穩(wěn)定性和搖擺周期都比單體船更優(yōu)異。多體船還可在上層結(jié)構(gòu)上鋪設(shè)更大的甲板，有效擴(kuò)大船上人員的活動(dòng)空間。多體船的發(fā)明其實(shí)非常的久遠(yuǎn)，估計(jì)有上萬年的歷史。因?yàn)樘窖笊系牟ɡ嵛鱽喨俗怨啪蜁?huì)熟練的制造和使用多體帆船，讓他們成為地球上分布面積最廣大的海洋人群。雙體或者多體航母，也是愛好者們多年津津樂道的新穎艦型。而雙體航母的好處顯而易見。

對(duì)任何航母來說，飛行甲板和機(jī)庫的實(shí)用面積是最有效的指標(biāo)。為此單體航母只能采用不斷加大外飄的方式來獲得更大的甲板。但是外飄的幅度終歸是有限的。而雙體或者三體航母，在同等吃水噸位下，可以獲得單體航母至少2倍的飛行甲板實(shí)用面積；而且機(jī)庫如果建在雙吃水艦體之間和飛行甲板之下，有效面積甚至可以擴(kuò)大到單體航母的2.5倍以上。也就是說，4萬噸級(jí)吃水噸位的雙體航母，飛行甲板和機(jī)庫的有效面積就會(huì)看齊甚至大于8萬噸級(jí)的單體航母?；蛘哒f8萬噸級(jí)的雙體航母的甲板和機(jī)庫會(huì)相當(dāng)于16萬噸級(jí)的單體航母。這樣既減少了造艦材料，又增加了海上的航空操作面積，是其他方式都實(shí)現(xiàn)不了的理想狀態(tài)。而且雙體航母的穩(wěn)定性更高，橫搖周期更長(zhǎng)，這也是對(duì)在海上起降飛機(jī)非常有利的狀況。

那么既然優(yōu)點(diǎn)這么多，為何全球至今沒有真正出現(xiàn)過一艘雙體航母，甚至大型的雙體戰(zhàn)艦都非常罕見，只有一些實(shí)驗(yàn)性質(zhì)的雙體快艇或者快船呢？這就是在于雙體或者多體船舶也有自己固有的缺點(diǎn)。主要缺點(diǎn)是雙體結(jié)構(gòu)比較適合中小型艦船，一旦做到萬噸級(jí)以上，則各種不利因素會(huì)越來越多。比如雙體之間的動(dòng)力如何協(xié)調(diào)。如果兩者的航速快慢不一，那么就會(huì)出現(xiàn)原地轉(zhuǎn)圈而無法正常行駛的狀況。一側(cè)動(dòng)力失效時(shí)，即使加上舵效也很難糾偏。另外大型雙體船或者多體船的上層建筑結(jié)構(gòu)也不能做得過于復(fù)雜和沉重，否則全船更難協(xié)調(diào)重心。但凡事都是動(dòng)態(tài)發(fā)展的。瀚海狼山（匈奴狼山）認(rèn)為，雙體船中已經(jīng)有做到幾十萬級(jí)的，主要是采油海工船。在軍用船舶方面，無瑕號(hào)雙體水聲船也做到了5300噸級(jí)。不過現(xiàn)在有一艘噸位更大的雙體實(shí)驗(yàn)船就要下水了。

某集團(tuán)建造的深海裝備綜合試驗(yàn)船準(zhǔn)時(shí)實(shí)現(xiàn)了主船體成型節(jié)點(diǎn)。該船是首艘入級(jí)的6000噸級(jí)大型小水面線雙體試驗(yàn)船。該船投入使用后，將填補(bǔ)特種裝備在深遠(yuǎn)海海域無保障試驗(yàn)平臺(tái)的空白。該船明顯比無瑕號(hào)噸位更大，外觀和功能也不像是水聲測(cè)量船；畢竟類似無瑕號(hào)的雙體水聲船早就有下水?？雌渫庥^，甲板更像是一個(gè)整體大平臺(tái)，因此作為雙體航母的縮比例試驗(yàn)版，在海上首先起降無人機(jī)或者直升機(jī)還是蠻合適的。也可以為未來真正建造雙體航母提前技術(shù)探路。