最近有買車打算的朋友，筆者要恭喜你了！5月31日，財(cái)政部、稅務(wù)總局宣布對(duì)部分乘用車減半征收車輛購(gòu)置稅。

除了這封600億元“大紅包”，全國(guó)各地還大派各種福利，如以舊換新優(yōu)惠、購(gòu)車發(fā)補(bǔ)貼、新能源汽車下鄉(xiāng)等等。

沒想到，國(guó)家這波促銷比電商618還要來得更加猛烈、刺激。

那現(xiàn)在也是我們剁手買車的好時(shí)機(jī)嗎？

關(guān)于購(gòu)置稅的減半，需要滿足一大條件：

從2022年6月1日起至2022年12月31日，單車價(jià)格不超過30萬(wàn)元的2.0升及以下排量乘用車，將減半征收車輛購(gòu)置稅。

如果按照車輛購(gòu)置稅=購(gòu)車價(jià)格÷(1+13%)×10%計(jì)算，意味著購(gòu)車時(shí)的開票價(jià)需要在33.9萬(wàn)元內(nèi)方可享受優(yōu)惠，覆蓋車型眾多。

這么算來，購(gòu)置稅最高即可減免1.5萬(wàn)元。若今年內(nèi)購(gòu)買一臺(tái)10萬(wàn)元的新車，你就可以省下4000多的購(gòu)置稅。

不僅是購(gòu)置稅減半，在5月31日發(fā)布的《國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)扎實(shí)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)一攬子政策措施的通知》還針對(duì)城市限購(gòu)、二手車限遷、皮卡進(jìn)城、平行車進(jìn)口、充電樁建設(shè)運(yùn)營(yíng)等七大方面，推出一系列促進(jìn)汽車消費(fèi)流通的政策。

而地方層面在4月底，就開始打起了救市的強(qiáng)心針。20多個(gè)地方政府陸續(xù)出臺(tái)政策，包括發(fā)放消費(fèi)券、置換新能源車補(bǔ)貼、放寬搖號(hào)指標(biāo)等，金額最高可達(dá)上萬(wàn)元。

剛剛解封的上海更迫不及待地發(fā)布紓困政策，置換新能源車最高補(bǔ)貼也達(dá)到1萬(wàn)元。

事實(shí)上，這些政策早已成為拯救經(jīng)濟(jì)低迷，緩解汽車消費(fèi)疲軟的靈丹妙藥。

2008年金融危機(jī)后，國(guó)家推出汽車下鄉(xiāng)政策、購(gòu)置稅減征政策，使得2009年乘用車銷量達(dá)到1033.13萬(wàn)輛，同比52.93％，還首次躍居為世界汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)。

2018年國(guó)內(nèi)車市首遇車市寒冬，國(guó)家緊接著在2019年推出汽車下鄉(xiāng)、限購(gòu)松綁、國(guó)家增值稅稅率下調(diào)等政策等。

但這次情況比以往復(fù)雜得多，一方面，上海、長(zhǎng)春等地的封控讓供應(yīng)鏈停擺，產(chǎn)能階段性收縮，加上缺芯潮持續(xù)，即便是目前多地有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)，仍需要一定時(shí)間填補(bǔ)前段時(shí)間的空缺。

另一方面，更可怕的是疫情令部分居民可支配收入驟減，越來越多的人不愿意掏腰包買車。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年4月乘用車市場(chǎng)零售銷量為104.2萬(wàn)輛，同比下降35.5%，環(huán)比下降34.0%。今年1-4月累計(jì)售出595.7萬(wàn)輛車，同比下降11.9%，同比減少80萬(wàn)輛。這幾乎等于倒退到2013年的水平。

這就解釋了為什么國(guó)家和各地級(jí)市都扎堆推出一攬子福利。

從中央到地方，從購(gòu)置稅減半到汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼、置換補(bǔ)貼，從發(fā)真金白銀到松綁號(hào)牌、二手車等，這可以稱得上是“史上最強(qiáng)”的刺激汽車消費(fèi)政策了。

畢竟汽車是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的晴雨表。數(shù)據(jù)顯示2021年，汽車制造業(yè)增加值約占工業(yè)整體增加值的7%，汽車消費(fèi)在社會(huì)消費(fèi)品零售總額中占到10%左右。

如果說消費(fèi)是拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的三駕馬車之一，那么汽車就是這駕馬車的主要?jiǎng)恿碓戳恕?/p>

相比國(guó)家和地方政府，更想讓你買車的是車企和經(jīng)銷商。在5月31日政策發(fā)布當(dāng)天，包括東風(fēng)日產(chǎn)、捷途、長(zhǎng)安、威馬等車企紛紛響應(yīng)，加碼優(yōu)惠，匯總?cè)缦拢ㄐ畔⒊掷m(xù)更新中）

廠商這些響應(yīng)購(gòu)置稅政策的方案都極為相似，即在國(guó)家購(gòu)置稅減半的基礎(chǔ)上，自己再拿出50%左右的購(gòu)置稅補(bǔ)貼。這波操作對(duì)消費(fèi)者而言絕對(duì)利好，對(duì)車企和經(jīng)銷商也是一次營(yíng)銷的好機(jī)會(huì)。

但我們與經(jīng)銷商之間的信息往往不對(duì)稱，也不排除有部分經(jīng)銷商將原有的優(yōu)惠“轉(zhuǎn)嫁”到購(gòu)置稅減免政策上，最終優(yōu)惠多少？如何實(shí)施方案？還是需要大家在購(gòu)車前以到店咨詢?yōu)闇?zhǔn)。

總的來說，國(guó)家與地方政府、廠商多方讓惠讓利下，2022年可以說是絕佳的買車機(jī)會(huì)了。

當(dāng)全國(guó)都進(jìn)行大規(guī)模的汽車促銷活動(dòng)，真的能讓低迷的車市復(fù)蘇嗎？

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹預(yù)計(jì)，購(gòu)置稅減半政策的效果會(huì)增量200萬(wàn)臺(tái)。通過7個(gè)月的促消費(fèi)努力，全年國(guó)內(nèi)零售有望達(dá)到2100萬(wàn)臺(tái)的規(guī)模，也就是比2021年的2014.6萬(wàn)輛稍高一些。

不過，筆者認(rèn)為200萬(wàn)輛的增量主要是通過政策提振消費(fèi)，從而提前透支部分的購(gòu)買力。如果想要更大范圍刺激購(gòu)買欲望，還要多往使用端以及購(gòu)車后的用車環(huán)境考慮，比如油價(jià)、停車費(fèi)、高速通行費(fèi)、保險(xiǎn)、舊車審核等方面。

畢竟很多人買不買車，不光只是看稅收和補(bǔ)貼優(yōu)惠，更長(zhǎng)遠(yuǎn)的購(gòu)車考慮是出于油費(fèi)、停車難等難以解決的難題。與家電這些大宗消費(fèi)品的促銷相比，可復(fù)雜得多。

不過短期來看，一系列補(bǔ)貼政策確實(shí)誘人，車市能否復(fù)蘇就看持幣觀望者們能否來一波報(bào)復(fù)性消費(fèi)了。