低配就有272馬力，極氪“小鋼炮”若定20萬級，高爾夫GTI并非對手

最近2023款大眾高爾夫GTI已經(jīng)完成更新，價格依然保持堅挺，繼續(xù)搭載大眾EA888高功率版本發(fā)動機的情況下，最大輸出220馬力，對于一款小鋼炮而言確實動力過剩，具備不錯的可玩性。但是以性能參數(shù)為出發(fā)點，大眾高爾夫GTI這種車型正在逐漸失去合理性，因為新能源領(lǐng)域輕松就可以做到更夸張的性能表現(xiàn)，比如今年要上市的全新極氪X，動力配置就遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過高爾夫GTI。

作為吉利集團旗下的高端新能源品牌，極氪汽車推陳出新的節(jié)奏確實很快，這款極氪X已經(jīng)是品牌旗下第3款產(chǎn)品，新車反而跳出了數(shù)字命名體系，直接命名為X顯得更跨界。該車型尺寸定位確實不大，輪廓尺寸和大眾高爾夫之類的鋼炮比較接近，車身總長只有4450mm，不過車身寬度1836mm寬體效果比較突出，關(guān)鍵電動化平臺軸距很靈活，不到4.5米的車身就提供了2750mm軸距水平，實際空間表現(xiàn)明顯強于大眾高爾夫。

從領(lǐng)克品牌開始，吉利集團國際化設(shè)計師團隊的實力就完全展現(xiàn)了，極氪001當(dāng)時也是繼承領(lǐng)克03成熟的家族設(shè)計語言，不過到了這款極氪X，造型風(fēng)格與領(lǐng)克逐漸出現(xiàn)差異化，比如車頭前臉雖然也有青蛙眼日行燈，但比領(lǐng)克03更簡約，矩陣大燈采用了隱藏設(shè)計。車身側(cè)面看起來比領(lǐng)克02hatchback厚重一些，而且采用了更新潮的無門把手設(shè)計，鍛造合金輪轂以及大尺寸剎車卡鉗都沒有缺席。

相比領(lǐng)克旗下的燃油車，極氪內(nèi)飾設(shè)計完全不在一個頻道，幾乎沒有傳統(tǒng)機械按鈕，整個中控臺面和特斯拉的韻味比較相似，就是簡單實用的風(fēng)格，極氪X除了有類似特斯拉的中控懸浮車機大屏幕，還專門提供了主駕駛位數(shù)字液晶儀表盤。

按理說這樣一款身材并不大的新能源車沒必要提供太強的動力系統(tǒng)，但極氪品牌定位不同，理念可不是夠用就好，推出這樣一款小車并非為了搶占代步市場，而是要帶來高性能鋼炮的駕駛樂趣，所以入門就提供了200千瓦單電機，相當(dāng)于低配就有272馬力輸出，這已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過高爾夫GTI，高功率版本更是采用前后雙電機，綜合輸出達(dá)到315千瓦，已經(jīng)是很多入門性能跑車的水平了。

如果這款極氪X上市之后價格門檻能定在20萬級別，那么對比價位相似的高爾夫GTI，這款車無論是設(shè)計顏值，還是智能化體驗，都會明顯提升一個檔次，所以高爾夫GTI并非對手。

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