對于未來的交通工具，人類總是充滿了想象。在很多影視、文學(xué)作品中，關(guān)于飛行器的描述比比皆是。這里說的飛行器，指的是能夠飛的“汽車”，而不是能夠穿梭大氣層的宇宙飛船。

不少人認(rèn)為，未來的汽車行業(yè)將朝著飛行器迭代發(fā)展，也就是說以后我們開的汽車都是會飛的?；谶@樣的行業(yè)趨勢分析，國內(nèi)有不少車企布局飛行器領(lǐng)域，比如吉利、小鵬汽車。

作為我國頭部造車新勢力，小鵬近年業(yè)績可圈可點(diǎn)。銷量方面，2018年開始量產(chǎn)，2019年銷量1.66萬輛，2020年銷量2.7萬輛；營收方面，2020年同比大幅增長151.8%至58.44億元；凈利方面，2019年公司凈虧損36.92億，2020年凈虧27.32億，同比收窄。

小鵬汽車正式成立于2015年，歷經(jīng)多年發(fā)展，現(xiàn)已成為市值千億的車企。截至發(fā)稿前，公司市值為2552.73億港元，折合人民幣約2129億。

僅從市值上看，小鵬汽車在新能源汽車領(lǐng)域無疑取得了階段性成功。一般而言，這個(gè)時(shí)候應(yīng)該繼續(xù)深耕電動(dòng)汽車領(lǐng)域，取得更進(jìn)一步的發(fā)展。但小鵬汽車很有野心，開始布局飛行器領(lǐng)域。

據(jù)了解，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬在個(gè)人社交平臺發(fā)布消息稱，小鵬匯天正式發(fā)布了第五代飛行器。他表示，這意味著距離更廣泛安全使用的飛行汽車的誕生又進(jìn)了一步。

小鵬匯天旨在打造全球最安全的智能電動(dòng)飛行汽車，用汽車體系和思維，讓飛行走進(jìn)家庭。在官網(wǎng)上，小鵬匯天這么介紹自己：我們是空中出行引領(lǐng)者?？梢钥吹剑※i匯天可以看作是小鵬汽車在出行領(lǐng)域的繼續(xù)延伸。

自成立以來，小鵬匯天投入了不菲的資金，目前已發(fā)布了多款產(chǎn)品。早在去年，小鵬便發(fā)布了一款首款超低空飛行汽車旅航者T1；今年4月，小鵬發(fā)布了第四代智能電動(dòng)載人飛行器X1；近日則發(fā)布了第五代飛行器X2，全機(jī)身碳纖維材質(zhì)，全封閉雙人座艙。

飛行汽車領(lǐng)域在全球范圍內(nèi)雖然有不少相關(guān)企業(yè)，但受限于技術(shù)問題，熱度并沒有電動(dòng)汽車高。不過業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，飛行汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)全新的萬億藍(lán)海市場。根據(jù)摩根士丹利預(yù)測，到2040年全球城市空中交通的產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到1.5萬億美元。

基于對飛行汽車行業(yè)前景的看好，全球有不少車企積極布局該領(lǐng)域。像豐田、大眾、戴姆勒、通用等國外知名車企都有布局，國內(nèi)除了小鵬汽車外，還有吉利也早已開始布局。除了整車車企之外，還有不少初創(chuàng)的空中出行公司，像Volocopter、Skydrive等。

從行業(yè)整體來看，飛行汽車當(dāng)然有前景，但在短期內(nèi)很難實(shí)現(xiàn)盈利，也就意味著需要持續(xù)不斷的資金投入。

戰(zhàn)略層面，小鵬布局飛行汽車領(lǐng)域應(yīng)該算得上正確。但企業(yè)布局需要全盤考慮，小鵬目前仍未實(shí)現(xiàn)盈利，新能源汽車業(yè)務(wù)還需要繼續(xù)燒錢。這種時(shí)候去布局新的業(yè)務(wù)，確實(shí)很難說是正確的。

不管小鵬是否執(zhí)著于“上天”，其未來持續(xù)受益于新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展是清晰可預(yù)見的事情。但過程中勢必會面對越來越激烈的市場競爭，這是小鵬應(yīng)該有所預(yù)見的。未來，小鵬能否實(shí)現(xiàn)盈利，保持及提升自身的市場地位，這些都還有待時(shí)間驗(yàn)證。