理想L9可以說是最近的車界網(wǎng)紅了，它為何敢賣到50萬？產(chǎn)品力真有那么強嗎？

要說最近最紅的一款車，一定非理想L9莫屬。隨著更多信息一步步地曝光，這個“網(wǎng)紅”也從猶抱琵琶半遮面，逐漸揭露了它神秘的面紗。那我們就來看看，理想的這第二款車，究竟實力幾何，它憑什么敢賣到50萬？

塊頭夠大，外觀有一定科技感

首先來看看新車外觀，其實在這一塊，自主品牌完全不用擔(dān)心，基本上所有廠商都過了用浮夸博眼球的階段，外形設(shè)計上越發(fā)成熟，并且與合資品牌相比要更富想象力和前瞻性。理想L9也符合這一特征，整體車身輪廓是比較傳統(tǒng)的，但一些具有科技感的細節(jié)，又讓它看起來是與眾不同的。

它的科技感主要集中在車頭和車尾，前機蓋下方有一道貫穿式LED日行燈，真正具有照明作用的大燈組則位于下方兩側(cè)。尾部細長的貫穿式尾燈與車頭的日行燈產(chǎn)生了很好的呼應(yīng)關(guān)系，增加了整體感。

仔細觀察，會發(fā)現(xiàn)在車頭的正上方有一個“天眼”，它是今年新能源車必不可少的激光雷達，看來在智能駕駛輔助這一塊，理想L9也會有著比較不錯的表現(xiàn)。

它的車身側(cè)面讓人覺得似曾相識，好像只是在理想ONE的基礎(chǔ)上做了等比例放大，雖然新鮮感沒有那么強，但是這樣的造型是為功能服務(wù)的，平直的線條更利于車內(nèi)空間的利用。除了尺寸，最明顯的變化應(yīng)該就是從理想ONE的機械式門把手改為了隱藏式。21英寸的低風(fēng)阻輪轂，與魁梧的身材匹配，輪胎為米其林Pilot Sport 4 SUV輪胎，尺寸為265/45 R21。

從車身尺寸來看，理想L9絕對是個大塊頭，和我們熟知的一些豪華品牌中大型SUV相比絲毫不落下風(fēng)，氣場肯定是拿捏了，而且空間也會比較出色，這兩點都是符合國人口味的。但這么大的尺寸，可能會給我們的日常行車和停車帶來不便。

車內(nèi)以享受為己任

下面我們再來看看內(nèi)飾，不出意外，是時下最流行的簡約科技風(fēng)。和外觀一樣，L9內(nèi)飾也延續(xù)了理想ONE的風(fēng)格，車內(nèi)布滿平直線條，同時米色的配色，帶來溫馨居家的氛圍。用料方面，既然賣到了50萬，那相信不會讓人失望。

不知從何時開始，大屏、多屏的風(fēng)氣開始在汽車領(lǐng)域盛行，新車不裝幾塊大屏都說不過去，所以理想L9就來了個“五屏聯(lián)動”，中控屏、副駕娛樂屏和后艙娛樂屏，都是尺寸達到15.7英寸的車規(guī)級OLED屏，比我筆記本電腦的屏幕都大。同時它們的分辨率達到3K，相信會有著非常出色的顯示效果。

另外兩塊屏，一塊是大尺寸的HUD抬頭顯示，另外一塊極其少見地安在了方向盤上，被稱為安全駕駛交互屏，可以顯示一些最常用的行車信息。感覺很新鮮，但仔細一想，其實就是把傳統(tǒng)的儀表盤給挪到了方向盤上，感覺有點為了創(chuàng)新而創(chuàng)新，可能并不太實用。你想想，方向盤一轉(zhuǎn)，這塊屏幕就得跟著轉(zhuǎn)動，要是一直盯著它看，可能得把自己開吐了。好在有HUD，因此建議更多從HUD獲取信息，只是不知道HUD是否為全系標(biāo)配。

再看它后排的圖片，覺得這就是為帶孩兒的家庭而造的車呀，爸爸在前邊開車，媽媽在副駕用著高清大屏，把孩子往后邊一放，后艙娛樂屏放個動畫片，小桌板打開放點小孩的玩具，扶手箱后方好幾個杯架，孩子有再多的奶瓶水瓶都能放得下。

最大的問題可能是，如果有兩個孩子，可能會因待遇不一樣而產(chǎn)生爭執(zhí)，因為從圖片中可以明顯看出，坐在左后座椅上是享受不到小桌板的，而且也不確定左后座椅是否有可升降的腿托。所以為了家庭和睦，可以上車前猜拳決定這次誰坐左后，誰坐右后。

不過除此之外，理想L9的座椅還是很有亮點的，從資料來看，它采用了2+2+2的六座布局，6個座椅均配備電動調(diào)節(jié)和座椅加熱，且前兩排的4個座椅還有座椅通風(fēng)和SPA級十點按摩，同時座椅均采用Nappa真皮和3D舒適型海綿填充，舒適性拉滿。

都說視聽盛宴，所以視覺和聽覺是經(jīng)常被捆綁在一起的，多塊大屏讓視覺有了頂尖的享受，那么聽覺最好也別落下。之前很多廠商的辦法是與知名音響品牌進行合作，對某款車型進行專門的研發(fā)與調(diào)校。而理想?yún)s用了更費力的自研方式。

其音響團隊由Dirac中國區(qū)首席調(diào)音團隊負責(zé)，該團隊曾負責(zé)沃爾沃Bowers & Wilkins(寶華韋健)的音響系統(tǒng)。理想L9標(biāo)配21個21個揚聲器，揚聲器材質(zhì)分別為高音：鋁膜、中音：凱芙拉、低音：碳纖維。外放功率達到2160W，打造車內(nèi)7.3.4杜比全景立體聲。雖然不是特別懂，但讓人不明覺厲，相信效果會不錯。這以后還去什么電影院啊，理想L9私人影院不比那個舒服？省下的電影票錢，多買幾杯奶茶它不香嗎？

增程器升級為1.5T四缸機，但短板難解決

靜態(tài)相關(guān)的信息咱們聊完了，下面說說關(guān)于新車動態(tài)表現(xiàn)的一些配置。首先是駕駛輔助，理想L9將配備1個128線激光雷達、1個DMS、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達和12個8M攝像頭，這些硬件配置滿足L4級有條件自動駕駛的需求。也就是說，只要軟件和算法能實現(xiàn)，且相關(guān)法律法規(guī)允許了，那么它就可以達到L4。這就是我們常說的，甭管能不能用上，但必須得有。

動力方面，它延續(xù)了理想ONE增程式混動的形式，最大的一個改變就是增程器將之前的1.2T三缸機，換成了1.5T四缸機。其實這也是關(guān)于理想ONE大家吐槽最多的一點，就是關(guān)于增程器的噪音和震動問題。我住的小區(qū)里就有不少理想ONE，我也曾聽過沒電的理想ONE啟動了增程器，那個聲音真的一下就把車輛的檔次感給拉低了不少，相信1.5T四缸機在NVH方面會有所改善，

從相關(guān)報道來看，這臺1.5T發(fā)動機來自綿陽新晨動力，代號CE15，是CE16的縮缸版本，后者曾用于東風(fēng)風(fēng)神AX7、東風(fēng)風(fēng)行T5、獵豹Mattu和華晨中華V7等車型。所以這臺1.5T發(fā)動機并不是全新研發(fā)，而在現(xiàn)有發(fā)動機的基礎(chǔ)上進行了改動，而且它的原版也不是什么先進的型號，從其曾經(jīng)搭載的車型來看，這算是技術(shù)比較陳舊，且有些邊緣化的發(fā)動機了。

不過理想應(yīng)該是與新晨動力聯(lián)合將其做了改進，使用了米勒循環(huán)的方式，且熱效率達到40%，所以燃油經(jīng)濟性還是值得期待的。其實最大化利用現(xiàn)有資源是一個聰明的做法，可以節(jié)省資金和時間成本。而且從部分參數(shù)來看，這臺底子一般的發(fā)動機，改進得還不錯。但畢竟是賣到了50萬的車了，用這樣一臺發(fā)動機總覺得有點掉價。

負責(zé)驅(qū)動的電動機來自長城蜂巢動力，配合容量為44.5kWh的電池組，和65L的油箱，理想L9的CLTC工況綜合續(xù)航里程將達到1200公里，而同樣工況下的純電續(xù)航里程為200公里。作為參考，理想ONE在NEDC工況下的純電續(xù)航里程是188公里，鑒于現(xiàn)在輿論的風(fēng)向都是CLTC比NEDC的續(xù)航更“水”，那么L9的實際純電續(xù)航可能會和理想ONE差不多。

而相比DM-i等其他混動形式，增程式混動的問題還在于電量充足和虧電的情況下，車輛的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)差距過大，甚至被網(wǎng)友調(diào)侃為“有電一條龍，沒電一條蟲”。理想ONE官方數(shù)據(jù)是，NEDC綜合油耗1.5L/100km，但虧電油耗就猛漲至8.8L/100km。

即使1.5T四缸增程器動力更強，但理想L9的車身尺寸和車重也水漲船高，因此在虧電狀態(tài)下，增程器的負擔(dān)也更重了，所以虧電油耗仍然不是很樂觀。

總結(jié)

其實理想在新能源車企中都算是一朵奇葩了，憑借一款“偏科”比較嚴重的理想ONE，就能取得這么好的成績和這么高的關(guān)注度，在玩概念上確實有兩把刷子。而從目前已有信息來推測，理想L9只會把這種“偏科”延續(xù)，或者說是放大。

但理想對于消費者的需求和心理拿捏還是相當(dāng)?shù)轿坏?，買理想的人，可能并不太關(guān)注它存在的短板，或者說這部分消費者有著比較便利的充電條件，很少會讓它暴露短板。而大家更關(guān)注的空間、實用性、科技感等方面都是它的長板，L9將這些長板拉得更長，所以對它潛在消費人群的吸引力也就更強了。

再看它的價格，50萬，已經(jīng)能買到很多豪華品牌了，但50萬能買到的豪華車型，沒有理想L9大，也沒它有科技感，也沒它空間寬敞，也沒它配置高。所以現(xiàn)在唯一的懸念就是大家對于理想這個品牌的認可度，這將決定消費者是否愿意花50萬元去買一輛理想。