1989 年，是底特律車展更名為北美國際車展的第一年。在這次車展中，雷克薩斯這個剛成立不久的豪華品牌，發(fā)布了他們的旗艦車型：LS400。

無獨有偶，同樣是初生牛犢，英菲尼迪也帶來了他們的旗艦：Q45。

東邪西毒的兩強局面就此形成——至少英菲尼迪那時候是這樣認為的。

一般認為日系車企發(fā)展豪華品牌離不開泡沫經(jīng)濟的繁盛。實際上在這之前，日系產(chǎn)品憑借其高品質(zhì)、低油耗以及低價格在 70 年代末的第二次石油危機期間于北美市場迅速崛起。然而這類主打性價比的產(chǎn)品，作為企業(yè)的重要收入來源自然沒問題，但要憑借他們提升品牌力，這些在北美消費者心中早已建立價廉物美形象，缺失個性的產(chǎn)品，顯然還沒達到這個高度。

首先意識到這一問題的是本田，他們在 1986 年率先推出面向北美的豪華品牌 Acura，在同講究豪華感之余，意圖憑借日系車既有的高可靠性、低油耗搶占市場。

除此以外，1985 年廣場協(xié)議的簽訂也是誘因之一，它的簽訂使得日元大幅升值，日本出口競爭力大受打擊，這也導致日系車企業(yè)績大幅下滑。日本制的物美價廉產(chǎn)品也因此難以帶來十足利潤。

車企轉(zhuǎn)而開發(fā)擁有極高附加價值的豪華車，與歐美豪華品牌競爭，也成了必然。

在這一背景下，雷克薩斯與英菲尼迪在泡沫經(jīng)濟最繁盛的 1989 年，正式誕生，前者帶來了各方面相對保守的 LS，后者則是一臺即便用現(xiàn)在的眼光看來，依舊有著獨到之處的 Q45。

與造型規(guī)規(guī)矩矩的 LS 相比，Q45 正如其當年的廣告語 Japan Original 般，簡潔之余更是充滿了日本人對豪華車的新式理解，除了那繼承自日產(chǎn) CUE-X 概念車的銳利線條以外，其最大的特點，則是沒有設(shè)計進氣格柵的前臉，這和當時熱衷于采用大量鍍鉻材質(zhì)裝飾前臉的對手不同，而一個碩大的英菲尼迪銘牌，被安置在前臉正中間。

這個英菲尼迪標志看似普通，但里面大有文章，其采用了日本傳統(tǒng)的七寶燒技法制成，小小一塊牌子，蘊藏的卻是日產(chǎn)工程師對“豪華”的一種理解。

不僅外觀特立獨行，Q45 的內(nèi)飾材質(zhì)也讓人咋舌。常見的實木飾板并沒有出現(xiàn)在它身上，取而代之的，則是采用“蒔絵”工藝，名為“KOKON インスト”的飾板。

“蒔絵”是日本漆器制作的一種技巧，當時英菲尼迪甚至還找到了專門制作漆器的工坊：坂本乙造商店負責打造 Q45 的內(nèi)飾面板。

除了外觀內(nèi)飾，Q45 還有很多足以碾壓對手的地方，例如高配車型配有油壓式主動懸掛，出口車型配有四輪轉(zhuǎn)向 HICAS 等等，甚至還提供 18K 金制的金鑰匙作選裝。

而在動力方面，Q45 更是全面超越同級，排量高達 4.5L 的 V8 發(fā)動機在日本本土雖受限于剛實行不久的 280ps 規(guī)制，但出口版本則擁有高達 300ps 的輸出。同時，雖然是一臺旗艦轎車，但當年曾有幸試駕這款車型的媒體頗為一致地認為，對比同期主打平順表現(xiàn)的 LS400，Q45 顯得更為 Sporty，考慮到出口版本部分型號甚至配有尾翼以及 BBS 輪圈，這樣的評價還是頗為靠譜的。

強到骨子里的 Q45 除了在北美市場對抗雷克薩斯LS以及一系列歐美品牌以外，在日本市場也以日產(chǎn)英菲尼迪 Q45 之名發(fā)售，對標 LS 的日規(guī)版本 Celisor。當年 Q45 的新車價格為 542 萬日元起，作為對比，Celisor 則叫價 491.4 萬。

然而，這臺強調(diào) Japan Original，擁有如此產(chǎn)品力的車型，最后卻在與 LS 的直接對壘中敗下陣來。排除掉銷售渠道不足的問題，Q45 自身的諸多特色在消費者眼中不僅與審美不符，甚至矯揉造作。英菲尼迪也不得不在4年后推出第一代 Q45 的中期改款車型，取消了七寶燒銘牌，以豪華車常見的多條幅式進氣格柵取而代之，KOKON インスト 內(nèi)飾亦被廢除，改用流行的實木飾板。

如此一來，Q45 似乎變得更符合消費者需求，然而此時的市場已經(jīng)被 LS占據(jù)，Q45 難以再謀求一席位。它最終完敗于看似保守但穩(wěn)中求進的 LS，英菲尼迪的首次嘗試，也因為第一代 Q45 而宣告失敗。

到第二代時，Q45 已完全淪為日產(chǎn) CIMA 的換標車，僅細節(jié)上有差別。雖然 CIMA 貴為日產(chǎn)的旗艦車種，但與瘋狂的初代 Q45 相比已不可同日而語,劍拔弩張之感早已消耗殆盡。至 2008 年，受到英菲尼迪 G 系車型崛起等影響，一直表現(xiàn)不佳的 Q45，還是走進了歷史。雖然晚景凄慘，但英菲尼迪當年那份用于嘗試的勇氣，依舊留存在車迷心中。