?一如所料，中期改款后的福克斯，換裝了“喜聞樂(lè)見(jiàn)”的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，我們?cè)趲讉€(gè)月前就已經(jīng)對(duì)此作出了解讀（傳送門：《?？怂顾母住爸匮b”上陣，是市場(chǎng)的扭曲？》?）。當(dāng)時(shí)那篇文章里所傳達(dá)的信息基本符合當(dāng)前發(fā)生的事實(shí)，只是……我沒(méi)想到福克斯在用回了老1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)，它的老搭檔6AT也重出江湖。

這種進(jìn)退之間，?？怂乖诟鞣N利弊權(quán)衡之后如何向市場(chǎng)爭(zhēng)取自己的生存空間，成為了某種市場(chǎng)藝術(shù)，或者說(shuō)營(yíng)銷技藝。

3×8=4×6？

我偶然間驚訝地發(fā)現(xiàn)，3乘以8等于4乘以6，這一定是?？怂垢鼡Q動(dòng)力總成的“守恒”公式，用兩個(gè)擋位換回一個(gè)氣缸，這筆買賣不知道各位是否認(rèn)為劃算。

但劃算的是，改款后的?？怂箖r(jià)格是下調(diào)了的，首先是取消了原來(lái)的1.5L自然吸氣版本，全系標(biāo)配1.5T+6AT的動(dòng)力總成，并且起售價(jià)比起原本的1.5L+6AT還要低了1000元。

當(dāng)然了，這入門版的配置確實(shí)有所縮減，比如無(wú)鑰匙啟動(dòng)沒(méi)了，裹皮的方向盤換成了塑料的，空調(diào)變成了手動(dòng)的，以及中控屏從12.3英寸縮成了8英寸。不過(guò)福特不知道是不是從豐田那里學(xué)了點(diǎn)什么，他們中高配車型的12.3英寸用的是SYNC+，不提供CarPlay，但最低配這8英寸卻有CarPlay。俗話說(shuō)得好，有奶便是娘，有CarPlay就是車！

更值得強(qiáng)調(diào)的是，?？怂挂廊蝗禈?biāo)配同樣規(guī)格的被動(dòng)安全配置，并且搭載18英寸輪轂的車型匹配的依然是235/40 R18的米其林PS4輪胎（這讓我那用著225/45 R18倍耐力P7的意大利買菜車情何以堪）。而其他版本的配置變化就不在此贅述了。

大家更關(guān)心的或許還是駕駛方面的感受，其實(shí)無(wú)論是賬面參數(shù)還是實(shí)際體驗(yàn)，四缸和三缸在動(dòng)力水平上的差別都很細(xì)微，較新的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)在運(yùn)轉(zhuǎn)品質(zhì)上也沒(méi)什么不妥，只是三缸這個(gè)名號(hào)在中國(guó)市場(chǎng)不討好。我沒(méi)有去查證，但我猜這應(yīng)該是全球唯一一個(gè)搭載了老四缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的新?？怂沽?。

官方宣稱四缸的新?？怂?-100km/h加速時(shí)間為7.9秒，比此前的三缸版本快了1秒，但在體感層面的差別似乎并沒(méi)有這么明顯。

從個(gè)人的角度而言，我其實(shí)更喜歡三缸的?？怂?。

理論上，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部阻力會(huì)比四缸小一點(diǎn)，排氣干涉也會(huì)少一點(diǎn)。而且由于這款三缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在福特的體系中比起四缸1.5T要新一些，其搭載的技術(shù)也會(huì)較新，比如它采用了混合噴射技術(shù)，以及在低負(fù)載的時(shí)候還可以關(guān)閉一個(gè)氣缸，而四缸則只有缸內(nèi)直噴，也沒(méi)有閉缸技術(shù)。

更何況，三缸版本匹配的還是8AT，這規(guī)格在緊湊型車?yán)锩媸墙^對(duì)罕有的，雖然……馬自達(dá)的6AT才是YYDS！不過(guò)改款?？怂箵Q回了6AT之后，其實(shí)也沒(méi)什么不妥，平順性O(shè)K，響應(yīng)性也OK，但8AT更綿密的齒比或許還是更適合風(fēng)格活躍的?？怂埂?/p>

還是那句話，更新的技術(shù)和更多的擋位都無(wú)奈地?cái)〗o了少一個(gè)氣缸。從市場(chǎng)的角度而言，3×8<4×6。

成也運(yùn)動(dòng)，敗也運(yùn)動(dòng)？

對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，?？怂挂菜闶且粋€(gè)耳熟能詳?shù)能囅?，但?？怂沟臍v史比起一些同類車系，例如高爾夫、卡羅拉、思域等，其實(shí)算不上悠久，到2022年的今天，其實(shí)也就走過(guò)了24個(gè)年頭，一共有四代車型。我們現(xiàn)在所看到的其實(shí)就是第四代福克斯的中期改款車型。

?？怂乖谥袊?guó)市場(chǎng)的參與度很高，因?yàn)閺牡诙囆烷_(kāi)始，?？怂咕蛠?lái)到了中國(guó)市場(chǎng)，第二、三代?？怂乖谥袊?guó)市場(chǎng)都獲得了不俗的市場(chǎng)表現(xiàn)。而?？怂乖谥袊?guó)乃至全世界范圍內(nèi)都是聞名于它的運(yùn)動(dòng)性，不僅在國(guó)內(nèi)外的賽場(chǎng)上都斬獲了諸多殊榮，還有ST、RS這些性能圖騰存在。如果你想在緊湊型車?yán)锩嬲乙惠v最愿意為運(yùn)動(dòng)性付出一切的車型，那么福克斯一定是繞不開(kāi)的那輛。

當(dāng)今市場(chǎng)里確實(shí)有不少車型標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)，但多數(shù)都是浮于表面，不講究深層次功力的，但?？怂共⒉皇沁@種流派。然而問(wèn)題就在于，中國(guó)市場(chǎng)確實(shí)就喜好那些浮于表面的運(yùn)動(dòng)車，像福克斯這種對(duì)運(yùn)動(dòng)鉆研之深的車，反倒是難以在市場(chǎng)上取得優(yōu)異的表現(xiàn)。

尤其是當(dāng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)變得激烈，各家車型逐漸“卷”了起來(lái)之后，固守著一個(gè)沒(méi)什么人在意的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域其實(shí)就是一種無(wú)用功，更何況?？怂惯€迎來(lái)了一個(gè)讓消費(fèi)者嗤之以鼻的三缸屬性。這也是同樣的道理，消費(fèi)者并不會(huì)深入探究你這三缸好在哪，只會(huì)在意你是個(gè)三缸，就像他們只追求表面上的運(yùn)動(dòng)一樣。

更何況，三缸的福克斯在絕對(duì)的動(dòng)力性能上確實(shí)也算不上突出，畢竟大多數(shù)人對(duì)于運(yùn)動(dòng)的理解就是一個(gè)“快”字，是加速快的快，加速不夠快，你就打動(dòng)不了那些追求“運(yùn)動(dòng)”的人。

所以?？怂箒?lái)到了第四代之后，銷量就再也沒(méi)上過(guò)一萬(wàn)輛，這一點(diǎn)甚至還比不上曾經(jīng)的同僚馬自達(dá)昂克賽拉。近期的表現(xiàn)更是不堪，今年上半年一共只賣了7000輛出頭，要知道當(dāng)年的?？怂箍墒莿?dòng)輒兩萬(wàn)輛的月銷量，當(dāng)前緊湊型車銷量領(lǐng)頭羊也是動(dòng)輒三四萬(wàn)輛的月銷量，福克斯顯然已經(jīng)跟領(lǐng)先集團(tuán)有了巨大的差距。

至于換回四缸機(jī)是否能夠一定程度上挽回局面，其實(shí)未必，因?yàn)楦？怂惯@些年損耗掉的并不只是因?yàn)槿锥芙^它的那部分人。

好消息是，福克斯也開(kāi)始稍微注重了一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)氛圍的營(yíng)造，在原先ST-Line版本的基礎(chǔ)上，又增加了一款S版車型，最大的不同在于座椅采用了翻毛皮的材質(zhì)，這對(duì)于一輛?？怂箒?lái)說(shuō)是很對(duì)味的，除此之外還有一些車身拉花以及S版專屬徽標(biāo)。

只是……長(zhǎng)安福特終究沒(méi)能采納車轍君在之前文章里的那份“建議”——把2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)裝到福克斯身上，遺憾。

取悅市場(chǎng)到底是否光彩？

很顯然，中期改款后的?？怂棺隽艘恍┤偸袌?chǎng)的行為，其中以換裝技術(shù)相對(duì)落后的老款四缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)為首。這讓我想到了《頭文字D》里的一個(gè)情節(jié)，高橋涼介為了在秋名山打敗藤原拓海，將他的FC馬力調(diào)低了，他說(shuō)這對(duì)他來(lái)說(shuō)是一種恥辱。

在我看來(lái)，運(yùn)轉(zhuǎn)品質(zhì)不錯(cuò)的三缸?？怂垢潜成狭四氂械淖锩?，但也屬實(shí)無(wú)奈，這是市場(chǎng)選擇的結(jié)果。

其實(shí)福特整個(gè)品牌的調(diào)性似乎早已決定了他們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)會(huì)受到一定的束縛，產(chǎn)品有內(nèi)涵，卻是大多數(shù)人悟不到的內(nèi)涵。?？怂挂仓皇歉Ｌ仄放葡卤容^具有代表性的一個(gè)縮影。

但福特并不想放棄中國(guó)市場(chǎng)，他們反倒是作出了更多取悅中國(guó)市場(chǎng)的行為。新款蒙迪歐就是個(gè)很好的案例，說(shuō)實(shí)話我個(gè)人不太喜歡新款蒙迪歐，因?yàn)樗膬?nèi)涵不太福特，開(kāi)起來(lái)有點(diǎn)油膩。

但不得不說(shuō)，蒙迪歐對(duì)于市場(chǎng)的吸引力確實(shí)不小，車大、空間大、屏幕大、動(dòng)力大，還便宜。這么一輛車已經(jīng)初見(jiàn)成效，光是6月份就為長(zhǎng)安福特貢獻(xiàn)了8000多輛的銷量，長(zhǎng)安福特太需要這名功臣了，要知道老款蒙迪歐在2021年全年一共也就賣了不到12000輛。

即將迎來(lái)中期改款的探險(xiǎn)者也做了一些取悅市場(chǎng)的舉動(dòng)，它并沒(méi)有直接同步美版改款車型，而是有了一些“自作主張”，無(wú)論外觀還是內(nèi)飾都跟美版車型有了比較明顯的區(qū)別。美版車型依然延續(xù)了較為粗獷的風(fēng)格，但中國(guó)版相對(duì)精致、豪華了些，還加了個(gè)“蒙迪歐同款”的iPhone80大屏，這可是美版不具有的。

是的，我個(gè)人確實(shí)會(huì)認(rèn)為這樣的探險(xiǎn)者不夠原汁原味，不夠血統(tǒng)純正，但市場(chǎng)大概率會(huì)更喜歡這樣的探險(xiǎn)者。我也一直認(rèn)為探險(xiǎn)者是一款不錯(cuò)的車，它的市場(chǎng)表現(xiàn)不佳讓我覺(jué)得挺惋惜的，或許它也正是太過(guò)原汁原味和血統(tǒng)純正，所以才被埋沒(méi)。如果這次融入了一些中國(guó)消費(fèi)者喜好的改款版本能夠吸引更多的訂單，其實(shí)絕不是一件壞事。

其實(shí)取悅市場(chǎng)是汽車廠商應(yīng)該做的，大眾之所以能在中國(guó)市場(chǎng)做到“家大業(yè)大”，離不開(kāi)那句“大眾研究中國(guó)人”，建立了群眾基礎(chǔ)之后才有機(jī)會(huì)談品牌文化滲透。當(dāng)今的豐田其實(shí)也跟前些年的大眾多少有點(diǎn)相似，而福特在這方面顯然還有很長(zhǎng)的路要走，或許是福特骨子里的品牌基因決定了他們要建立群眾基礎(chǔ)，比起別家來(lái)說(shuō)要相對(duì)有難度一些。

寫在最后

說(shuō)起來(lái)也是令人唏噓，好些年前，象征著年輕、進(jìn)取的?？怂箍偰茉谵I車銷量榜的前幾位占據(jù)一席之地，而今，銷量榜前列卻是一些無(wú)欲無(wú)求的車，榜首更是“馬路三大媽”的其中一員。

這到底是說(shuō)明了中國(guó)汽車消費(fèi)變得更務(wù)實(shí)，還是變得更無(wú)趣？