作者：挖坑太多，還是要想著填的......

與捷克斯洛伐克相當成規(guī)模的陸軍相應的，便是其同樣規(guī)模龐大的空軍。

捷克斯洛伐克在歐洲并不能完全被稱為小國，“中等國家”才是個比較適合描述其規(guī)模的稱呼。然而，我們對于小國有一套靈活的定義體系......暫且不談。

捷克斯洛伐克之所以和之前提到的諸多小國不同，不僅在于其超乎想象地龐大的軍隊規(guī)模，還有其完善的三軍自產體系。作為一個內陸國，其陸軍和空軍各型裝備均能實現(xiàn)自產，而這還不僅僅是初步這么簡單——就龐大的捷克斯洛伐克空軍來說，其國內先后裝備的千架飛機幾乎全部來自本國或在本國許可生產，僅有60架飛機并非本國出產。

談到捷克斯洛伐克的空軍，自然是離不開依據其航空公司分類的講法的。該國共有四家制造飛機公司：Areo公司（Aero továrna letadel）、阿維亞公司(Avia akciová spolecnost pro prumysl letecky ?koda)、?KD公司（Ceskomoravska Kolben-Danek）、列托夫公司（Vojenská továrna na letadla Letov）。這其中，?KD公司以坦克制造為主（包括和斯柯達公司共同推出的多種坦克），但也參與了部分飛機的設計和制造。

本文僅討論入列的飛機，部分未加入的衍生型暫不考慮。

Areo公司（Aero továrna letadel）

捷克斯洛伐克的所有主力飛機制造商的產品在戰(zhàn)前都在國內空軍有一定份額。Areo公司產品的主要的特點是混合材料（木頭、金屬的混合材料以及布料表面）和全金屬制飛機。在這里不作對其各種型號的完全詳細介紹。但是可以說明的是，Areo公司的飛機在戰(zhàn)前均已經處于落后或完全落后的狀態(tài)。

1938年時，捷克斯洛伐克的空軍裝備著Areo公司研發(fā)的A-100單引擎?zhèn)刹?輕型轟炸機。這種型號的飛機實際上是Areo公司從A-11開始的諸多衍生型號的較新型號，累計生產了44架。

該飛機是用于替換上一代飛機，即同樣由Areo公司在1928年出品的AP-32單引擎?zhèn)刹?輕型轟炸機。然而，AP-32累計出產116架，其中不少除了出口到芬蘭之外，還有一部分在捷克斯洛伐克空軍服役。出口芬蘭的型號一般稱為AP-32IF與AP-32GR，而給捷克斯洛伐克空軍的強化型號則被稱為AP-32b。

A-100的衍生型作為捷克斯洛伐克戰(zhàn)前的余暉，同樣服役于該國空軍。1936-1937年，其衍生型號A-101（仍為偵察/輕型轟炸機）開始生產，累計產出了19架。

A-101的基礎上在引擎等進行重新設計，得到了Ab-101，產量大約29架，其最終型號A-104則在其基礎上進行了進一步改進，放低機翼并采取了封閉機艙。該型號在1937年設計了兩架樣機，但沒有進入批量生產。

以上這一條生產線為單引擎雙翼機。但Areo公司同樣也出產了單翼機。A-102即是一款設計立意為戰(zhàn)斗機的單翼機。該飛機產量不明，但毫無疑問，它不了了之了。

1938年，Areo公司設計了A-300單翼雙引擎轟炸機，然而因為戰(zhàn)爭爆發(fā)，在一架飛機出廠之后就不了了之。

A-300的前身為A-304（很奇怪吧，型號居然是倒著走的），該飛機也僅僅出廠了17架（一說19架），并且有一架甚至被出口到保加利亞。

實際上，Areo公司在戰(zhàn)前唯一算得上沒完全落伍的產品只有MB-200轟炸機。然而，該轟炸機根本不是捷克斯洛伐克的本土產品，而是法國貨，只不過在捷克斯洛伐克有生產許可而已。截至戰(zhàn)前，在捷克斯洛伐克一共出廠了74架。

Avia公司(Avia akciová spole?nost pro pr?mysl letecky ?koda)

Avia公司作為斯柯達這個超級軍工復合體的一支，有能力生產從機體到引擎的整架飛機（引擎一般是西班牙-瑞士公司許可生產的而非本土的）。

B-34型雙翼戰(zhàn)斗機作為Avia給予捷克斯洛伐克空軍的多型飛機之一，盡管只有12架卻有多個改裝型號，但在整個戰(zhàn)爭中默默無聞。而其衍生型B-534則極度聞名。B-534和其安裝20mm機炮的改裝版本Bk-534分別在戰(zhàn)前生產了330架和54架，可以說是捷克斯洛伐克空軍的主力機型。

作為預備替代B-534的型號，B-35戰(zhàn)斗機在1935年產出了兩架樣機。然而，其后它的發(fā)展磕磕絆絆，其改進型號B-135，最終在戰(zhàn)爭爆發(fā)前不久才投產，而最悲哀的是它最終服役的主要軍隊卻是保加利亞空軍。

在B-534的基礎上似乎還有出產兩架樣機的B-634，但我尚未找到相關資料。

Avia和Areo合作生產了B-71型轟炸機，自1938年起生產了111架，但該飛機實際上是蘇聯(lián)圖波列夫公司的SB-2M-100A型轟炸機（簡稱SB）。兩公司仍為代工。事實上捷克斯洛伐克也同樣直接引進了60架SB-2M-100A。

Avia公司的早期產品，1927年的BH-33L（又稱Ba-33）仍服役于捷克克斯洛伐克空軍，累計生產了81架。

此外，Avia公司得到了荷蘭?？薎X轟炸機/運輸機的生產許可，生產量包括12架F-39和2架F-IXD，前者為轟炸機，后者為運輸機。

?KD公司（Ceskomoravska Kolben-Danek-Praga）

?KD公司主打產品并非飛機。其在當時的捷克斯洛伐克空軍最主要的占比在于教練機，即E-241型教練機，共生產了94架。然而，在1938年，他們也設計了E-51型殲擊機，可惜只有一架樣機。

列托夫公司（Vojenská továrna na letadla Letov）

列托夫公司以全焊接機體聞名。其在捷克斯洛伐克空軍最負盛名的產品是其輕型轟炸機?-328。該型號生產了412架常規(guī)型和13架夜戰(zhàn)型（?-328N）。此外入列的還有6架預計代替它的?-528，但這些被戰(zhàn)爭打斷。?-50轟炸機也因為戰(zhàn)爭，在僅出產一架后就棄用了。

?-231戰(zhàn)斗機則是由?-31發(fā)展而來的另一種戰(zhàn)斗機，生產了26架。該型戰(zhàn)斗機在德國占領之后更多地朝著西班牙共和軍出口，并在那里更多的發(fā)光發(fā)熱。

事實上，捷克斯洛伐克的各型飛機，有著完整的發(fā)展脈絡的和戰(zhàn)時經歷，但在本文的“二戰(zhàn)小國武裝”的立意上，我們并不會因此詳細介紹每一型裝備的前世今生。但如果有機會，我會根據外網資料整理分享的。

捷克斯洛伐克空軍編制方面，歡迎參考本文的中篇。

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