解耦的四驅(qū)系統(tǒng)就是偽硬派越野車，這是真的嗎？

方程豹5是一款由比亞迪新推出的硬派越野車，它采用了解耦的四驅(qū)系統(tǒng)和電驅(qū)橋技術(shù)，標(biāo)志著硬派越野車進(jìn)入了電動(dòng)時(shí)代。

解耦的四驅(qū)系統(tǒng)，讓車輛的四個(gè)輪子能夠獨(dú)立運(yùn)動(dòng)，從而提供更好的懸掛和通過(guò)性能。對(duì)于喜歡挑戰(zhàn)極限越野路況的車主來(lái)說(shuō)，解耦的四驅(qū)系統(tǒng)是必不可少的。它可以使車輪獨(dú)立旋轉(zhuǎn)，增加車輛通過(guò)不平路面和障礙物的能力。沒(méi)有解耦的四驅(qū)系統(tǒng)，這些越野車主將無(wú)法應(yīng)對(duì)艱難的路況，無(wú)法接受極限越野的挑戰(zhàn)。

電驅(qū)橋是一種新興的技術(shù)，在傳統(tǒng)的燃油車主中引起了關(guān)注和觀望。在低速擋，電驅(qū)橋的應(yīng)用場(chǎng)景非常廣泛和普遍。例如，大馬力的電三輪和純電的載重卡車，它們目前最先進(jìn)的形態(tài)都采用了電驅(qū)橋技術(shù)。相比傳統(tǒng)的傳動(dòng)軸和分動(dòng)箱系統(tǒng)，電驅(qū)橋更可靠且傳動(dòng)效率更高，它不僅能提供更好的性能，還能降低使用成本。

電驅(qū)橋配合低速檔，是經(jīng)過(guò)充分驗(yàn)證的技術(shù)，具有更高的傳動(dòng)效率和可靠性，使用成本更低，適用于廣泛的場(chǎng)景。

另外，燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)在高溫條件下容易出現(xiàn)問(wèn)題，主要原因是額定功率不夠和額定扭距太小，需要高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。而純電車的電機(jī)輸出的是額定扭距，只要額定功率足夠大，就不會(huì)出現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題。

方程豹5作為一款電動(dòng)越野車，對(duì)傳統(tǒng)燃油越野車具有顛覆性作用，硬派越野進(jìn)入電動(dòng)時(shí)代

說(shuō)話人 1 00:01

解耦的四驅(qū)系統(tǒng)就是偽硬派越野車。對(duì)于燃油硬派越野車主來(lái)說(shuō)，沒(méi)有風(fēng)動(dòng)箱，它就不能進(jìn)入住極限越野路況的考驗(yàn)，沒(méi)有風(fēng)動(dòng)箱，他們目前就接受不了暴，這是真的嗎？電驅(qū)橋它不是一個(gè)新東西，傳統(tǒng)燃油車主目前正在了解和觀望。在低速擋電驅(qū)橋，它實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景是非常廣泛和非常普遍了。比如倒馬力的電三輪、純電的載重卡車，它目前最先進(jìn)的形態(tài)都是電驅(qū)橋。那種帶傳動(dòng)軸和風(fēng)動(dòng)箱的純電載重貨車，它基本上都是被淘汰的老舊技術(shù)。被市場(chǎng)淘汰的主要原因無(wú)非就是電驅(qū)橋更可靠，傳動(dòng)效率更高，最終它的效果也更好，使用成本當(dāng)然是更低。

說(shuō)話人 1 00:46

我家里有 5 臺(tái)帶電驅(qū)橋的電三輪，用了 8 年，啥問(wèn)題都不用。這段時(shí)間我正在給家里挑選一臺(tái)純電卡車，帶床動(dòng)軸和風(fēng)動(dòng)箱的純電卡車我是一概不考慮，只考慮電驅(qū)橋的，主要原因還是因?yàn)轱L(fēng)動(dòng)箱它的效率太低了，消耗了太多的電能，還得增加維護(hù)成本。電驅(qū)橋?qū)τ诔擞密噥?lái)說(shuō)并不是一個(gè)新東西。方程豹要打問(wèn)號(hào)的其實(shí)并不是什么后軸，而是沒(méi)有低速擋的前軸。在極端的越野路況情況下，后軸端在完全沒(méi)有附著力的情況下，前軸因?yàn)闆](méi)有電驅(qū)橋的低速擋，這可能就很尷尬。那我想問(wèn)問(wèn)能量中鎖是不是為了解決前軸端極限工況脫附 的問(wèn)題而設(shè)計(jì)的。

說(shuō)話人 1 01:31

其次就是 180 千瓦的 2. 0T 發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)不會(huì)造成電不夠用的情況？從數(shù)據(jù)上來(lái)看，前電機(jī) 200 千瓦，后電機(jī) 285 千瓦，總功率 485 千瓦，在低電量的情況下， 180 千瓦的發(fā)動(dòng)機(jī)滿公里的區(qū)域運(yùn)行，發(fā)電機(jī)發(fā)出來(lái)的電夠不夠前后電機(jī)消耗？我們還要了解一個(gè)概念，就是燃油車，它的最大扭距一定是和發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速成比例的，純電車起步就是額定扭距，燃油車要保持一個(gè)比較大的扭距，發(fā)動(dòng)機(jī)就一直得高轉(zhuǎn)速去運(yùn)轉(zhuǎn)，那發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫幾乎就是無(wú)解的。

說(shuō)話人 1 02:06

這也是很多燃油車去穿越，去越野發(fā)動(dòng)機(jī)高溫的一個(gè)原因，也就是它的額定功率不夠用，額定扭距又太小，一直踩油門，用高轉(zhuǎn)速去使用它的最大功率導(dǎo)致的高溫電車，其實(shí)哪怕你踩下最小的油門，它輸出的扭距那都是額定扭距，只要是額定功率足夠大的電機(jī)，這個(gè)問(wèn)題是不存在的。

說(shuō)話人 1 02:29

對(duì)于有低速擋的電機(jī)橋來(lái)說(shuō)，只要能給發(fā)電機(jī)能提供電機(jī)額定功率所需要的電量，額定扭距就是穩(wěn)定的輸出，一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有。額定扭距你要輸出多久就能輸出多久。在需要大扭距的工況，電器下的爆五輪端扭距能放大到最大 8 千牛米，那么方程爆的豹5 的電機(jī)的額定功率是多大？其實(shí)我們能參考到的信息也不多，我盲猜 1. 5T 的發(fā)動(dòng)機(jī)帶的發(fā)電機(jī)，它額定發(fā)電功率不會(huì)低于 60 千瓦，2015款比亞迪唐的電機(jī)的額定功率才多少？ 40 千瓦，那么豹5 的 2. 0T 發(fā)動(dòng)機(jī)帶的發(fā)電機(jī)，它發(fā)電的額定功率有 90 千瓦嗎？問(wèn)一下有知道的嗎？當(dāng)然一定要記得的是豹5 它是一個(gè)電驅(qū)橋，有扭距的放大功能，也就是它有低速的，沒(méi)有變速箱，沒(méi)有分動(dòng)箱，還帶了大梁，而且這個(gè)四驅(qū)還是解耦的，這些東西組合在一起就是目前新能源硬派越野車的一個(gè)最新形態(tài)。其實(shí)它的很多分解形態(tài)在比如說(shuō)中型顛三輪卡車領(lǐng)域普及了很多年，已經(jīng)被市場(chǎng)所認(rèn)可了。比亞迪相當(dāng)于在新能源硬派的動(dòng)力領(lǐng)域開(kāi)辟了一個(gè)全新的賽道，是騾子是馬，等豹5上市交付以后拉出來(lái)遛遛。