時(shí)光列車是

地鐵版的

廣通鐺鐺車

嗎？

夜鶯夜影

?????? 2023年，北京地鐵將一列1號(hào)線SFM04型列車的各個(gè)車廂按照不同年代的地鐵列車風(fēng)格進(jìn)行改造，打造了一列“時(shí)光列車”，并在日常運(yùn)營(yíng)中與乘客見面，吸引了許多乘客慕名而來(lái)。如今時(shí)光列車第二階段的運(yùn)營(yíng)已經(jīng)告一段落，大家對(duì)此的評(píng)價(jià)也是眾說(shuō)紛紜，在此我來(lái)分享一下我的看法。

?????? 即使很多人都已經(jīng)乘坐過時(shí)光列車，但仍然有很多人由于各種原因沒來(lái)得及與它見面，所以我還是先簡(jiǎn)單地介紹一下。

?????? 時(shí)光列車是由一列SFM04型列車改造的，共有6節(jié)車廂，每節(jié)車廂的內(nèi)飾和外觀都按照不同時(shí)代的有代表性的車型做了印象派的復(fù)原。

?????? 其中，1號(hào)車還原的是DK2型列車。這款問世于60年代末的列車是北京地鐵最早的一批投入運(yùn)營(yíng)的列車。

?????? 2號(hào)車還原的是80年代的DK11型列車。這款車與同時(shí)代的DK8型外觀很相似，且一直運(yùn)營(yíng)到21世紀(jì)初期，很多人都應(yīng)該乘坐過。

?????? 3號(hào)車還原的是地鐵10號(hào)線的DKZ15型列車。這款車代表了21世紀(jì)第一個(gè)十年的多款列車的內(nèi)飾。

?????? 4號(hào)車還原的是地鐵11號(hào)線的ZBM04型列車。這款車于2021年底開始載客運(yùn)營(yíng)，代表了最新的車輛。

?????? 5號(hào)車還原的是DKZ4型列車。這款車是90年代頗具代表性的車型，如今仍在1號(hào)線運(yùn)營(yíng)。

?????? 6號(hào)車還原的是70年代的DK3型列車。其與1號(hào)車所代表的DK2型的內(nèi)飾與今天的列車有很大不同，橫排座位便是一大特點(diǎn)。

?????? 不得不承認(rèn)的是，起初在知道這列時(shí)光列車是由現(xiàn)役車輛改裝時(shí)，我并未完全看好這個(gè)活動(dòng)，甚至和朋友調(diào)侃這是地鐵版的“廣通鐺鐺車”。因?yàn)閷?duì)于這種只是拿新車改裝來(lái)裝個(gè)樣子而不是將真正的老車?yán)鰜?lái)與大家見面的做法，我很難買賬。但在實(shí)際體驗(yàn)過之后，我對(duì)此的看法有所轉(zhuǎn)變。盡管這次時(shí)光列車活動(dòng)也有些許不足，但整體上可以獲得我的贊賞。

?????? 北京地鐵的這次時(shí)光列車活動(dòng)能夠作為一個(gè)比較成功的案例，最重要的一點(diǎn)就是這列車能夠參與正常運(yùn)營(yíng)，與普通乘客直接見面。這列車在改造的過程中保留了上線運(yùn)營(yíng)必需的空調(diào)、LCD屏幕等設(shè)施，做到了普通車輛與展覽車輛之間的平衡。如果這次準(zhǔn)備的是真正的原版車型，那么其中的一些老舊車型可能很難加入到日常運(yùn)營(yíng)中，只能成為博物館里的展覽品，使得公眾接觸到它們的機(jī)會(huì)大大減少。而通過改造現(xiàn)役車輛的方式，盡管降低了還原度，使得許多愛好者們感到并沒有那么爽，但這種做法有效增加了這款車對(duì)普通乘客的滲透率，加強(qiáng)了乘客的感知度，真正做到了一臺(tái)流動(dòng)的博物館。

?????? 其次，這次的時(shí)光列車對(duì)北京地鐵擁有的大部分車型都進(jìn)行了圖文介紹，甚至包含很多款冷門的獨(dú)苗車型。這些知識(shí)都是許多乘客平時(shí)難以接觸到的。

?????? 第三點(diǎn)，時(shí)光列車選擇在1號(hào)線，可以很好地結(jié)合其本身的特點(diǎn)。1號(hào)線沿線包含了北京地鐵在各個(gè)時(shí)代建設(shè)的車站，時(shí)間跨度超過50年，本身就是一個(gè)“時(shí)光隧道”，與時(shí)光列車相得益彰。

?????? 最后，這是一次大膽的嘗試。使得地鐵列車超越了普通的通勤工具，成為了工業(yè)文化的象征。去年在美國(guó)留學(xué)時(shí)，我也游覽了美國(guó)各地的與交通相關(guān)的博物館、參加了一些活動(dòng)等，時(shí)常感慨他們對(duì)工業(yè)遺產(chǎn)的保存與重視。如今看到國(guó)內(nèi)也開始邁出這一步，是十分令人高興的事情。這也是一次很好的契機(jī)，讓大眾更好地理解地鐵愛好者們所喜愛的事物，明白這些人不只是一群拿著相機(jī)大喊大叫的小孩，他們所喜歡的事物不是膚淺和空洞的。

?????? 當(dāng)然，在夸獎(jiǎng)的同時(shí)，我也要指出這個(gè)活動(dòng)存在些許不足，給出一些我的建議。

?????? 首先，車內(nèi)裝飾可以更加還原一些。出于正常運(yùn)營(yíng)考慮，在年代較早的車廂也保留LCD顯示屏等設(shè)備是可以理解的，但不得不說(shuō)內(nèi)飾還是可以做得更好。除了1號(hào)車和6號(hào)車有一些明顯的特征外，中間4節(jié)其實(shí)只是對(duì)地板和座椅進(jìn)行了變色貼紙，對(duì)其他設(shè)施的改造并不徹底，比如說(shuō)保留了SFM04最具特色的半高扶手。這也讓很多乘客并沒有認(rèn)出中間幾節(jié)車是改造過的，我從一些乘客的交談中可以聽出，他們有些人以為只有頭尾兩節(jié)車做了改造，其他車與普通的SFM04型無(wú)異。

?????? 其次，盡管北京地鐵使用一整列車來(lái)參與這個(gè)活動(dòng)，也做了一些短期的快閃活動(dòng)，但我仍然希望可以補(bǔ)充一些配套的展覽。比如在車站站廳常設(shè)關(guān)于車票、設(shè)施（如檢票設(shè)備）、地鐵規(guī)劃和建設(shè)歷史的展覽。目前由于地鐵的建設(shè)與房?jī)r(jià)等因素密切相關(guān)，長(zhǎng)期以來(lái)地鐵的規(guī)劃和建設(shè)相關(guān)的新聞受地產(chǎn)類、財(cái)經(jīng)類媒體污染嚴(yán)重，給公眾造成了錯(cuò)誤的認(rèn)知。另外，由于某些線路（如3號(hào)線）的特殊歷史原因，一些線路的規(guī)劃建設(shè)歷史受都市傳說(shuō)的影響也很嚴(yán)重。以此為契機(jī)進(jìn)行一系列的展覽，普及正確的地鐵知識(shí)，能讓活動(dòng)更加出彩。

?????? 總的來(lái)說(shuō)，我對(duì)北京地鐵的這次嘗試是比較肯定的，當(dāng)然我也希望未來(lái)能有更精彩的活動(dòng)出現(xiàn)，讓已經(jīng)習(xí)慣工業(yè)社會(huì)的現(xiàn)代人觸摸到工業(yè)的文化、歷史和情懷。要知道，工業(yè)不只是冷冰冰的機(jī)器，歷史也不僅僅存在于古跡和寺廟中。

時(shí)光列車是

地鐵版的

廣通鐺鐺車

嗎？

夜鶯夜影