現(xiàn)代大多數(shù)人都生活在城市里面，因此大暴雪和極寒天氣，即使對(duì)生活在北緯30度以北的北方人都是比較低概率遇到的特殊事物。在城市中生活，一旦遇到大暴雪，也只不過是市內(nèi)交通受到干擾，上下班延誤而已。但是在野外突然遇到暴雪和極寒，則是另外一個(gè)樣子。新興大國(guó)大部分國(guó)土在北緯45度以南，只有不到200萬平方公里國(guó)土是在北緯45度以北；但是還有200多萬平方公里，是平均海拔4000米以上的高高原?，F(xiàn)代有越來越多的人喜歡穿越和冒險(xiǎn)。因此冬季在北方和高原非居住條件下的野外，遇到暴雪和極寒的特殊天氣的概率比以前高出不少。而極寒天氣對(duì)平民和軍隊(duì)的考驗(yàn)是基本一樣的。瀚海狼山（匈奴狼山）多年前就曾經(jīng)在北疆的野外遇到過暴雪天氣，好在車輛比較給力，頂風(fēng)冒雪突圍到了有人的居民點(diǎn)。

如果因?yàn)楸┭┰较略酱螅由洗箫L(fēng)的吹襲，導(dǎo)致積雪厚度完全超過了車輛通過的能力，那么連人帶車被堵在野外，還是非常危險(xiǎn)的狀況。當(dāng)然最好的辦法是提前熟悉天氣預(yù)報(bào)，避免在極端天氣來臨前出行。當(dāng)然再準(zhǔn)確的天氣預(yù)報(bào)也很難避免一定會(huì)有人被暴風(fēng)雪堵在路上。這時(shí)就盡量要形成車隊(duì)，哪怕和不認(rèn)識(shí)的人一起形成車隊(duì)，一起被狂風(fēng)暴雪堵在路上，也比單純自己一輛車被堵在積雪中保險(xiǎn)幾百倍。因?yàn)槟呐路e雪厚達(dá)2米，一個(gè)車隊(duì)被發(fā)現(xiàn)和救援的概率要比單獨(dú)一輛車被救援的概率高太多。而且車隊(duì)可以相互幫助和調(diào)劑生存物資，比單獨(dú)一輛車埋在積雪里安全得多。一般來說，暴雪天氣需要2到3天才能過去，天氣放晴。因此大雪災(zāi)后，外部救援最快也需要3天以后才能到；個(gè)別偏遠(yuǎn)地區(qū)甚至需要堅(jiān)持5天才能等到外力救援。

因此遇到暴雪在野外無法動(dòng)彈，那么必須按照?qǐng)?jiān)持5天，最少也要堅(jiān)持3天的規(guī)劃來分配體力和生存物資。如果遇到暴雪厚度超過30甚至50厘米，此時(shí)絕大部分道路已經(jīng)完全被積雪埋沒。即使越野車也無法開動(dòng)。那么此時(shí)就要準(zhǔn)備在暴雪中做過夜的準(zhǔn)備。如果是單獨(dú)的一輛車，除非是生活條件比較完善的房車，那么一般不要呆在車?yán)锒蛇^嚴(yán)寒的夜晚。當(dāng)一天一夜的下雪量超過50厘米厚度時(shí)，加上風(fēng)吹的堆積作用，即使2米高度的越野車也很容易完全被積雪埋沒。此時(shí)在車?yán)镞^夜是非常危險(xiǎn)的。往往會(huì)被以后到達(dá)的救援人員發(fā)現(xiàn)已經(jīng)“凍S”在車?yán)锩?。其?shí)大部分在車內(nèi)所謂凍S的人，很多都是先一氧化碳中毒或者窒息，然后再被凍S的。因?yàn)檐嚴(yán)锏娜嗽诒┭┲袝?huì)一直開著空調(diào)暖風(fēng)。而車輛不開動(dòng)時(shí)，不論開冷風(fēng)和暖風(fēng)，都是發(fā)動(dòng)機(jī)還在燃燒。而不運(yùn)動(dòng)的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的一氧化碳很容易在車內(nèi)聚集造成人員中毒。

即使不開暖風(fēng)，人在車?yán)锖粑矔?huì)迅速在車門縫隙和車窗玻璃縫隙內(nèi)凝結(jié)。嚴(yán)寒下導(dǎo)致車門和車窗徹底凍住，不但第二天打不開門；而且呼吸換氣通道也被堵住。車底油門等小縫隙根本不足以支撐車內(nèi)人員的呼吸。因此即使決定在暴雪中開著暖風(fēng)在車內(nèi)過夜，也一定要開車門留下大縫隙。更保險(xiǎn)的辦法是在車外快速搭建愛斯基摩人式的雪屋，但一定要確保2點(diǎn)：第一是留下足夠大的換氣通道不要被堵住；另外就是在最高處留下標(biāo)志，讓救援人員能夠找到。如果積雪已經(jīng)基本把汽車快速半埋，體力有限下，也可以直接在汽車外堆雪直接當(dāng)雪屋，但一定也要留下標(biāo)志和足夠大的換氣通道。