貫穿6個(gè)省市區(qū)，中國(guó)打造出世界最長(zhǎng)的沙漠公路！并且還穿越無(wú)人區(qū)，這條高速公路就是京新高速，那么它的建設(shè)難度有多大？并且修建京新高速有啥特殊價(jià)值呢？對(duì)此有專家給出答案，那就是這條高速成功連接北京與新疆兩地，極大便利了中西部的交通，并且成功突破沙漠高速的建造難題，看來(lái)全球只有中國(guó)能夠完成這樣的超級(jí)工程。

在沙漠中修建高速公路，那絕對(duì)不是一件容易的事情，首先沙漠中自然環(huán)境十分惡劣，甚至被譽(yù)為生命禁區(qū)，所以施工隊(duì)必須先克服沙漠的惡劣環(huán)境，才能夠長(zhǎng)期在里面施工，由于沙漠地區(qū)往往寸草不生，所以各種原材料基本上需要從較為遙遠(yuǎn)的地區(qū)運(yùn)輸，這也無(wú)形中增加了沙漠開發(fā)的成本，同時(shí)，松軟的沙子也絕對(duì)不是良好的建筑材料，反而還將對(duì)沙漠公路帶來(lái)全新的挑戰(zhàn)。

因?yàn)樯匙硬⒉幌衿胀嗤?，可以凝結(jié)成塊，只要風(fēng)一吹，沙子就容易四散，甚至形成沙塵暴天氣，北方地區(qū)在很長(zhǎng)一段時(shí)間就曾面臨風(fēng)沙的威脅，并且導(dǎo)致當(dāng)?shù)乜諝赓|(zhì)量非常差，所以想要修建沙漠公路，就必須先治沙，為此中國(guó)專門將先進(jìn)的治沙經(jīng)驗(yàn)搬到了沙漠公路上，比如如何固沙，如何設(shè)置防風(fēng)帶，這些都是中國(guó)人經(jīng)過(guò)數(shù)十年治沙經(jīng)驗(yàn)中摸索出來(lái)的，但就算有固沙技術(shù)，依然需要派維護(hù)人員，定期對(duì)沙漠公路進(jìn)行巡查，否則依然存在公路被掩埋的情況。

而最難的，當(dāng)屬路基的鋪設(shè)，畢竟是一條高速公路，它還必須具有一定的承重能力，所以要考慮重載車輛通行，很多人發(fā)現(xiàn)，一些道路長(zhǎng)期破損，就是因?yàn)樨涇囶l繁碾壓而導(dǎo)致的，而沙漠公路如果不打好路基，那么也會(huì)面臨同樣的問(wèn)題，所以困難不容小覷，在這樣的背景下，中國(guó)選擇了多種方式來(lái)建設(shè)路基，從而最大限度確保沙漠公路的承重能力。

修建沙漠公路，即使對(duì)超級(jí)大國(guó)美國(guó)而言，都不是一件容易的事情，畢竟美國(guó)國(guó)內(nèi)也存在幾條穿越沙漠的公路，可一旦遇到風(fēng)沙問(wèn)題，那么就會(huì)面臨較長(zhǎng)時(shí)間無(wú)法通行，這還不算什么，很多沙漠公路只有雙車道，不僅無(wú)法達(dá)到高速公路的標(biāo)準(zhǔn)，很多載重汽車也難以在上面通過(guò)，所以往往只能選擇繞遠(yuǎn)路，最為關(guān)鍵的是，美國(guó)國(guó)內(nèi)的各個(gè)州可以說(shuō)是各自為政，各自負(fù)責(zé)境內(nèi)的路段，所以這些穿越沙漠的公路在質(zhì)量上也是參差不起，遠(yuǎn)沒(méi)有中國(guó)的公路這么先進(jìn)。

很多人認(rèn)為，中國(guó)修建沙漠公路，每天的通車量比較小，所以修建這條高速公路沒(méi)有太大意義，只是在浪費(fèi)財(cái)政開支而已，其實(shí)不然，目前中國(guó)已經(jīng)決定要走全國(guó)人民共同富裕的道路，而西部地區(qū)長(zhǎng)期以來(lái)因?yàn)榻煌ú槐?，所以?jīng)濟(jì)發(fā)展較為滯后，但有了高速公路、高鐵以及航班，那么就可以有效促進(jìn)東西部協(xié)調(diào)發(fā)展，從而讓新疆地區(qū)也能夠早日實(shí)現(xiàn)共同富裕。