隨著泛亞鐵路的不斷推進(jìn)，曾經(jīng)的邊陲春城這些年迅速崛起為湄公河流域最具影響力的城市。

最近幾年，昆明的經(jīng)濟(jì)總量連續(xù)超過(guò)沈陽(yáng)，長(zhǎng)春，石家莊，南昌和哈爾濱等5個(gè)省會(huì)城市，經(jīng)濟(jì)總量位居全國(guó)第12位。

現(xiàn)在隨著中老鐵路的通車，昆明的經(jīng)濟(jì)已經(jīng)開始輻射到中南半島各國(guó)，正在成為東南亞的經(jīng)濟(jì)中心。

那么昆明是如何做到的呢？特別是在當(dāng)下全球疫情肆虐和貿(mào)易保護(hù)主義的背景下，昆明所取得的成績(jī)更是讓人驚訝。

我們?nèi)绻仡櫾颇线@些年的發(fā)展可以發(fā)現(xiàn)，這處云貴高原省份正在成為一處四通八達(dá)的“立交橋”。

這些年云南的交通在國(guó)家的大力支持下，已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化。云南龐大的立體化交通網(wǎng)絡(luò)正隨著中老鐵路的通車，將內(nèi)地和中南半島聯(lián)系在一起。

其實(shí)早在泛亞鐵路取得進(jìn)展之前，中國(guó)就已經(jīng)開始為中國(guó)和東南亞的經(jīng)濟(jì)一體化做準(zhǔn)備了。這其中最先開啟的是水運(yùn)的建設(shè)。

中南半島和中國(guó)山水相連，這其中最大的一條國(guó)際河流就是湄公河，這是一條全世界第六長(zhǎng)度的河流，跨越了眾多的國(guó)家，被譽(yù)為東方的多瑙河。

但是由于歷史上各種原因，這么一條大河卻一直沒有通航，龐大的經(jīng)濟(jì)效益無(wú)法體現(xiàn)出現(xiàn)。

在2000年，在中國(guó)多年的努力下，湄公河水運(yùn)正式開通，通航里程達(dá)1600多公里。

在水運(yùn)的加持下，大量的蔬菜水果和成品油在這條經(jīng)濟(jì)走廊上面穿梭，不過(guò)由于湄公河下游地區(qū)的天然瀑布攔截，所以航道無(wú)法通江達(dá)海。這就導(dǎo)致除了水運(yùn)之外，陸地運(yùn)輸也是缺一不可的。

截止到2021年的時(shí)候，中國(guó)昆明為起點(diǎn)的“泛亞公路”建設(shè)取得成功。截止到2015年，除了中越公路之外，中緬公路也一樣實(shí)現(xiàn)高等級(jí)化。

隨著陸地和水運(yùn)交通體系的成功建設(shè)，云南的乘用車制造業(yè)開始從無(wú)到有，2018年的時(shí)候，江鈴集團(tuán)規(guī)劃總產(chǎn)能10萬(wàn)輛的汽車城在昆明拔地而起。

除了陸地和水運(yùn)交通之外，昆明在空中運(yùn)輸方面同樣取得了不錯(cuò)的成績(jī)。截止到如今，昆明的長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)已經(jīng)成為了全球百?gòu)?qiáng)機(jī)場(chǎng)，國(guó)際航線達(dá)到了92條，成為了中國(guó)和東南亞地區(qū)國(guó)家的中轉(zhuǎn)樞紐。