在許多車隊(duì)當(dāng)中，兩位車手的表現(xiàn)可能不會(huì)太平衡，包括紅牛車隊(duì)在內(nèi)，不過佩雷茲在夏休之前找回了一些狀態(tài)。

但是在阿斯頓馬丁，斯托爾真的是遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于阿隆索，并且一直沒有什么提升。

只有在西班牙站的比賽，斯托爾的成績比阿隆索更好，這一方面是因?yàn)榘⒙∷髟谂盼毁愂д`了，另一方面是在比賽結(jié)束之前，阿隆索手下留情，沒有選擇超越自己的隊(duì)友。如果阿隆索沒有放慢速度，他可能本賽季迄今為止所有的正賽中全都擊敗了隊(duì)友。

考慮到斯托爾在賽季開始的時(shí)候遭遇手腕骨折，因此錯(cuò)過了許多測(cè)試，所以最開始的時(shí)候他落后于阿隆索可以被理解。但是之后的比賽里斯托爾并沒有什么提升，他在邁阿密的Q1就被淘汰了，在摩納哥表現(xiàn)也很糟糕，在銀石賽道他直接將加斯利撞了出去。

阿斯頓馬丁在本賽季取得了令人驚嘆的開局，阿隆索在前八站比賽中六次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，如今只有紅牛車手的積分比他更高，從邏輯上來說，阿斯頓馬丁現(xiàn)在應(yīng)該排名第二，但是他們目前落后于梅賽德斯，只排名第三位。

斯托爾只貢獻(xiàn)了不到1/4的車隊(duì)積分，法拉利現(xiàn)在只落后5分，邁凱倫雖然落戶93分，但是他們的MCL60現(xiàn)在表現(xiàn)非常好，如果斯托爾繼續(xù)這樣拖后腿，在賽季結(jié)束的時(shí)候，阿斯頓馬丁可能只能位列積分榜第五名。

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賽車世界綜合每日賽車報(bào)道