昨天在工信部的新車目錄上看到了春風(fēng)的450SR。

注意看上圖中紅框部分的內(nèi)容，驃騎府來一一為大家解讀。

第一

根據(jù)目錄中的信息，春風(fēng)這款450SR的最高車速達(dá)到了190KM/H，最大功率37KW，超過了50匹馬力，實(shí)際排量為449cc的水冷雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

這個(gè)數(shù)據(jù)意味著450SR的動(dòng)力達(dá)到了很多國(guó)產(chǎn)500cc排量的發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)，例如無極的那款471cc的水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，所以，450SR單從馬力輸出上來講，是有實(shí)力來上挑500cc排量級(jí)別的對(duì)手。而且對(duì)于不少400cc排量的車款，450SR這個(gè)排量上的優(yōu)勢(shì)也太明顯了，賬面上的數(shù)據(jù)多了不少，可以這么說吧，排量比450SR大的車重不占優(yōu)勢(shì)，排量比450SR小的性能上差距很大，這個(gè)排量，春風(fēng)挑的讓對(duì)手很難受。

第二

整備質(zhì)量?jī)H為168KG，這個(gè)車重控制得相當(dāng)好，如果你知道川崎的NINJA400的整備質(zhì)量也是168KG，你就應(yīng)該明白，春風(fēng)450SR的這個(gè)車重是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。

川崎NINJA400實(shí)際排量為399cc，最大功率為33.5KW，450SR實(shí)際排量為449cc，最大功率為37KW，你算算這個(gè)推重比，450SR當(dāng)然會(huì)明顯強(qiáng)于川崎NINJA400，而據(jù)悉NINJA400的零百加速成績(jī)可以突破到五秒內(nèi)，那么我們當(dāng)然也可以推測(cè)出，450SR的零百加速成績(jī)有更驚艷的表現(xiàn)。

第三

450SR配備了博世的前后雙通道的ABS，這個(gè)目錄上面就有，沒什么值得特別夸贊的，但是450SR會(huì)不會(huì)諸如配置TCS，彎道ABS，電子油門，動(dòng)力模式這個(gè)就值得我們遐想了，哪怕只有其中一項(xiàng)也行。

個(gè)人以為，如果僅僅是憑借動(dòng)力上的賬面數(shù)據(jù)和輕巧的車重，450SR在技術(shù)含金量上也許沒那么值得夸贊，畢竟現(xiàn)在國(guó)內(nèi)車迷的口味被慣壞了，能打好騎很重要，但是涉及安全和面子問題的電控設(shè)備才能最代表一款車的技術(shù)含量。

第四

450SR的前后輪寬度分別為110mm和150mm，從前后輪的設(shè)定來看，450SR在運(yùn)動(dòng)和高速穩(wěn)定性上做出了一定的平衡，前輪達(dá)到了110mm，如果按照賽道標(biāo)準(zhǔn)來看，這個(gè)寬度無疑是過大了點(diǎn)，但是能帶給車手在高速行駛時(shí)的安定感，有得必有失，春風(fēng)應(yīng)該不同該想把這款車打造成一款純粹的賽道利器，這樣會(huì)失去部分受眾。

但是后輪的寬度只有150mm，又說明春風(fēng)還是想給予這款車在賽道上更靈活的劈彎能力，這里補(bǔ)充一句，川崎NINJA400排量較小，也是搭載同樣規(guī)格的前后輪，那么如果你了解了川崎NINJA400的定位（賽道+跑山+日常使用），就能了解450SR的定位是什么，那就是比NINJA400更兇猛更純粹，但是也沒有失去實(shí)用性，這樣的定位應(yīng)該能最大限度的迎合市場(chǎng)需求。

第五

450SR的發(fā)動(dòng)機(jī)是水冷并列雙缸，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火相位角據(jù)傳是270度，這是歐洲車型慣用的一種曲軸點(diǎn)火方式，優(yōu)點(diǎn)是扭矩輸出線性飽滿，加速的力道很大，給車手的動(dòng)力反饋很好。

但是理論上來講，這種排列布局的發(fā)動(dòng)機(jī)，在振動(dòng)抑制上要比180度曲軸點(diǎn)火的發(fā)動(dòng)機(jī)難度更大，因?yàn)辄c(diǎn)火時(shí)間并非是如后者那樣的呈對(duì)稱角度的均勻點(diǎn)火，這點(diǎn)就很考驗(yàn)春風(fēng)的調(diào)校功夫了。

第六

450SR的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)是272MQ，“2”代表兩個(gè)氣缸（雙缸機(jī)），“72”一般是指缸徑，單位是mm。

氣缸工作容積是一個(gè)圓柱體，根據(jù)圓柱體的體積計(jì)算公式，我們可以計(jì)算出這款雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的行程是多少（缸徑已知）。

那么這么一算，缸徑就是約55.2mm，所以450SR的發(fā)動(dòng)機(jī)缸徑*行程的數(shù)據(jù)就是72*55.2（mm），缸徑行程比值約為1.3。

這依然是屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)。

對(duì)比川崎的NINJA400的缸徑*行程數(shù)值——70*51.8（mm），比值約為1.35，可以看出，春風(fēng)450SR并沒有極致的壓榨這款發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)潛力，而是兼顧了部分中低轉(zhuǎn)速下的輸出扭矩，這個(gè)思路是正確的。

如果要數(shù)據(jù)好看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該能輕松做到40KW的最大功率，但是賬面數(shù)據(jù)好看不等于騎起來的動(dòng)力收放自如，這點(diǎn)春風(fēng)的設(shè)計(jì)師應(yīng)該是很清楚的，所以，嚴(yán)格來講，450SR的37KW最大輸出功率應(yīng)該還是在充分考慮了日常使用上的易控程度。

那么再說回川崎NINJA400，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比是11.5:1，我個(gè)人預(yù)測(cè)，春風(fēng)450SR的發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比也應(yīng)該大致就是這個(gè)范圍，這也意味著，如果我的推測(cè)是正確的，450SR應(yīng)該是可以加92號(hào)無鉛汽油，這對(duì)于油價(jià)高漲的今天，還是具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。

好了，講到這里也已經(jīng)差不多了，所謂開局一張圖其余全靠編，說的應(yīng)該就是這樣的吧，鍵盤么，我也會(huì)。