近年來(lái)，隨著環(huán)保意識(shí)的提升和電動(dòng)汽車技術(shù)的不斷成熟，汽車行業(yè)正在迎來(lái)一場(chǎng)革命性的變革。傳統(tǒng)的燃油車逐漸讓位于電動(dòng)汽車，而這個(gè)趨勢(shì)也已蔓延到皮卡領(lǐng)域。近期，特斯拉官方宣布首輛Cybertruck電動(dòng)皮卡量產(chǎn)車已經(jīng)在美國(guó)得州的超級(jí)工廠下線。與此同時(shí)，吉利雷達(dá)在7月25日正式開啟了出海之路，針對(duì)海外市場(chǎng)推出雷達(dá)RD6海外版，開啟了中國(guó)原生電動(dòng)皮卡出海的浪潮。

依托國(guó)內(nèi)首個(gè)原生純電皮卡平臺(tái)M.A.P 吉利雷達(dá)RD6實(shí)現(xiàn)真乘用化

Cybertruck與雷達(dá)RD6，二者在技術(shù)路線上的殊途同歸：原生純電皮卡平臺(tái)、一體化車身設(shè)計(jì)和純電技術(shù)路線，使其成為整個(gè)行業(yè)和市場(chǎng)潮流的引領(lǐng)者。其實(shí)，對(duì)于電動(dòng)皮卡而言，純電技術(shù)平臺(tái)是技術(shù)支柱，是電動(dòng)化的基石。雷達(dá)RD6則是依托中國(guó)首個(gè)原生純電皮卡平臺(tái)M.A.P打造，即Multiplex Attached Platform 乘用化智能互聯(lián)平臺(tái)。

據(jù)了解，該平臺(tái)與吉利浩瀚架構(gòu)同源，以乘用化為核心，其核心技術(shù)指標(biāo)全面向主流乘用車平臺(tái)看齊，續(xù)航里程、NVH水平、操控性等和乘用車幾無(wú)差異，產(chǎn)品品質(zhì)大大拉開了與傳統(tǒng)燃油皮卡的差距，開創(chuàng)了“真乘用化”的全新賽道。

M.A.P 五大優(yōu)勢(shì)全維加持 為高端品質(zhì)而生

根據(jù)吉利雷達(dá)的官方介紹，國(guó)內(nèi)首個(gè)原生純電皮卡平臺(tái)M.A.P有五大核心特點(diǎn)，分別是純電性能、純電安全、創(chuàng)新純電生態(tài)、承載拓展能力以及物聯(lián)生態(tài)。

具體看，M.A.P平臺(tái)可適配單、雙電機(jī)，可搭載SiC模塊，最高功率能夠達(dá)到400kW，扭矩最高可達(dá)到768Nm，零百加速可達(dá)4秒級(jí)，最大電池容量可支持140kWh，續(xù)航可達(dá)到800km以上；同時(shí)支持800V最大快充電壓，2分鐘快速換電，還有著15kw的全球最大對(duì)外放電功率。

基于M.A.P平臺(tái)開發(fā)的產(chǎn)品，既擁有承載式車身產(chǎn)品的安全性和舒適性，還具備非承載式車身的承載能力。承載能力最大可達(dá)800kg，拖拽能力則到了3000kg，配合280mm最小離地間隙，最大程度保證了皮卡的功能性，真正做到“承載無(wú)憂”。

此外，還可以通過物聯(lián)科技實(shí)現(xiàn)智能拓展，如雷達(dá)RD6搭載的互酷車載無(wú)人機(jī)，就是雷達(dá)戶外智能物聯(lián)生態(tài)下的首個(gè)落地應(yīng)用，通過智能車·機(jī)互融技術(shù)的應(yīng)用，可實(shí)時(shí)將FPV第一人稱視角畫面，傳輸至汽車中控大屏，實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)駕駛艙視角的非凡體驗(yàn)。

三電技術(shù)過硬 電池0風(fēng)險(xiǎn) 做到真安全真舒適

對(duì)于傳統(tǒng)的燃油皮卡，用戶最為關(guān)注的三大件，即發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤。而電動(dòng)皮卡最重要的則是電池、電機(jī)和電控，也就是我們常說(shuō)的三電系統(tǒng)?！靶氯蠹笔请妱?dòng)皮卡的核心組成部分，直接決定著產(chǎn)品整體性能優(yōu)劣。在吉利集團(tuán)體系加成下，M.A.P平臺(tái)的三電技術(shù)在整個(gè)行業(yè)內(nèi)都處于領(lǐng)先水平。

M.A.P平臺(tái)的電池包同時(shí)具有高集成、高安全、高壽命的特性。它的長(zhǎng)度為2144mm，寬度為1580mm，厚度控制在15厘米左右，采用了高能量密度電芯和CTP無(wú)模組技術(shù)。Ni55電芯將鎳的含量提高至55%，在保持穩(wěn)定性的前提下，能量密度更高。CTP技術(shù)不再需要模組組件，直接由電芯組成電池，在相同尺寸規(guī)格下可以容納更多的電芯，減輕整個(gè)電池包的質(zhì)量。通過Ni55電芯和CTP無(wú)模組技術(shù)的應(yīng)用，雷達(dá)超能電池包的能量密度提升至250Wh/kg，與極氪001的電池包完全相同。

為了確保安全，電池包采用“NTP無(wú)熱蔓延不起火”技術(shù)，綜合運(yùn)用隔、排、防、警、冷、斷六大措施保護(hù)電池安全。M.A.P平臺(tái)的電池包也非常經(jīng)久耐用，它的電芯采用了無(wú)晶界的單晶材料，化學(xué)性質(zhì)更穩(wěn)定，材料純度高，內(nèi)阻更小，充放電時(shí)溫度升幅更小。據(jù)實(shí)驗(yàn)研究表明，使用單晶材料的電芯充放電循環(huán)次數(shù)比非單晶高出20%，大幅優(yōu)化了電池壽命。

電機(jī)是M.A.P平臺(tái)的另一大亮點(diǎn)，它采用了三合一設(shè)計(jì)，具有效率高，體積小的特點(diǎn)，峰值功率是200kw，峰值扭矩384Nm，最高熱效率97.4%，在高度集成的設(shè)計(jì)之下，這臺(tái)電機(jī)的功重比超過了2kW/kg，屬于行業(yè)領(lǐng)先水平。

俗話說(shuō)力大飛磚，強(qiáng)大的動(dòng)力來(lái)自于特殊的設(shè)計(jì)，M.A.P平臺(tái)電機(jī)的電控系統(tǒng)、定子、轉(zhuǎn)子、散熱系統(tǒng)進(jìn)行了專門的優(yōu)化設(shè)計(jì)，帶來(lái)更高功率、效率的同時(shí)，還具有遠(yuǎn)超同類產(chǎn)品的穩(wěn)定性。

同時(shí)，通過在轉(zhuǎn)子上設(shè)計(jì)各種溝槽，對(duì)減速器齒輪進(jìn)行優(yōu)化，有效降低了電機(jī)運(yùn)行時(shí)的噪音，提升了駕乘舒適性。此外，雷達(dá)RD6的電機(jī)還使用了傘頻主動(dòng)降噪技術(shù)，通過特殊的調(diào)制算法，將那些集中頻率盡可能分開，避免了某些頻段較為刺耳的噪音，使雷達(dá)RD6靜音水平達(dá)到高端新能源乘用車標(biāo)準(zhǔn)。

吉利雷達(dá)RD6產(chǎn)品力強(qiáng)銷售火爆 RD6海外版已下線

基于國(guó)內(nèi)首個(gè)原生純電皮卡平臺(tái)M.A.P的加持，雷達(dá)RD6擁有一系列優(yōu)異的性能，它續(xù)航長(zhǎng)、加速快，同時(shí)針對(duì)戶外需求，基于純電架構(gòu)，打造了國(guó)內(nèi)首創(chuàng)、行業(yè)獨(dú)有的6kW外放電功能。同時(shí)，支持多種接口和行駛放電、靜止放電、鎖?放電等多種放電模式。

此外，1200升的后箱，可以有序收納戶外出行的一切裝備，加上70L隱藏式前備箱私密儲(chǔ)物，還有48L魔術(shù)空間，這都是戶外多元場(chǎng)景應(yīng)用的利器……可以說(shuō)，雷達(dá)RD6真乘用化舒適性，使用經(jīng)濟(jì)性，獨(dú)有強(qiáng)大外放電功能，覆蓋新生活、新業(yè)態(tài)多元戶外場(chǎng)景。

吉利雷達(dá)首款產(chǎn)品雷達(dá)RD6一經(jīng)面世，就在波瀾不驚的中國(guó)皮卡市場(chǎng)激起了漣漪，數(shù)十年來(lái)一成不變的皮卡行業(yè)第一次感受到了新技術(shù)的震撼，其銷量一路攀升，該車在今年5、6月份的銷售均超過1000輛，在新能源皮卡細(xì)分市場(chǎng)的占比超過84.2%。隨著雷達(dá)RD6在國(guó)內(nèi)的爆火，吉利雷達(dá)也加速出海競(jìng)爭(zhēng)全球市場(chǎng)的步伐。7月25日，雷達(dá)RD6海外版下線，自此開啟了吉利雷達(dá)的出海事業(yè)。

小結(jié)

吉利雷達(dá)國(guó)內(nèi)首個(gè)原生純電皮卡平臺(tái)M.A.P，帶來(lái)了超性能、超舒適和超經(jīng)濟(jì)等多重極致性能體驗(yàn)，重塑了皮卡行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，為整個(gè)皮卡行業(yè)帶來(lái)創(chuàng)新技術(shù)貢獻(xiàn)，提升中國(guó)皮卡全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。而作為吉利雷達(dá)旗下的首款車型，雷達(dá)RD6憑借純電優(yōu)勢(shì)、平臺(tái)優(yōu)勢(shì)、智能物聯(lián)優(yōu)勢(shì)等，不僅實(shí)現(xiàn)了皮卡產(chǎn)品品質(zhì)的全方位進(jìn)階，同時(shí)還滿足了消費(fèi)者“既要又要更要”的多元化全場(chǎng)景出行需求。同時(shí)，吉利雷達(dá)這次出海，以領(lǐng)先智電技術(shù)重塑皮卡模樣，積極開拓海外皮卡市場(chǎng)，這既是面對(duì)全球汽車電氣化浪潮下創(chuàng)新進(jìn)取的體現(xiàn)，同時(shí)也是中國(guó)汽車工業(yè)走向世界的實(shí)力彰顯。