近日，汕汕鐵路濠江特大橋160米剛構(gòu)連續(xù)梁順利合龍，至此，汕汕鐵路特殊結(jié)構(gòu)橋梁施工任務(wù)全部完成，暢通了汕頭南至汕頭站剩余56孔雙線(xiàn)梁架設(shè)通道，為全線(xiàn)順利完成開(kāi)通前的剩余施工任務(wù)打下了基礎(chǔ)。

濠江特大橋160米剛構(gòu)連續(xù)梁

本次合龍的連續(xù)梁為全線(xiàn)唯一剛構(gòu)連續(xù)梁，主墩高度達(dá)20.5米，主跨跨徑160米，箱梁形式為單箱變截面連續(xù)梁，主梁共分89個(gè)梁段，0號(hào)塊及邊跨直線(xiàn)段采用牛腿托架施工工藝，連續(xù)梁節(jié)段采用掛籃懸臂灌筑施工。

汕汕鐵路全線(xiàn)新建正線(xiàn)橋梁48座104.556公里，其中簡(jiǎn)支梁3135孔，特殊孔跨共55聯(lián)，特別是大跨連續(xù)梁眾多，主跨超過(guò)100米以上的就有6聯(lián)，均位于跨江跨河地段，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度較高，施工安全風(fēng)險(xiǎn)較大。施工過(guò)程中，不同程度遇到0號(hào)塊大體積混凝土施工，或地質(zhì)復(fù)雜成孔困難，或出現(xiàn)鋼管拱工廠(chǎng)加工下料長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)、安裝線(xiàn)型適應(yīng)性差等問(wèn)題。廣汕鐵路公司統(tǒng)籌考慮安全、質(zhì)量及工期目標(biāo)，提前組織安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和質(zhì)量工藝標(biāo)準(zhǔn)化研究，督促總包項(xiàng)目部充分發(fā)揮設(shè)計(jì)引領(lǐng)優(yōu)勢(shì)，全程指導(dǎo)幫扶，盯控方案落實(shí)，通過(guò)優(yōu)化配筋方式連續(xù)克服樁基鋼筋籠加工困難，墩身鋼筋密集施工工效指標(biāo)較低等問(wèn)題，根據(jù)安全、質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，抓好深水圍堰安全和原材料質(zhì)量檢驗(yàn)等管控工作，為現(xiàn)場(chǎng)施工組織有序推進(jìn)創(chuàng)造了條件，安全高質(zhì)完成了全部特殊孔跨施工任務(wù)。下一步，廣汕鐵路公司將緊緊圍繞建設(shè)目標(biāo)，以問(wèn)題為導(dǎo)向，密切配合各方加快推進(jìn)關(guān)鍵工點(diǎn)施工進(jìn)度，全力抓好一季度工作，以赴推動(dòng)關(guān)鍵工作落地，以實(shí)干推動(dòng)黨的二十大精神見(jiàn)行見(jiàn)效。

供稿：廣汕鐵路公司