長安福特宣布旗下銳界L將于4月18日開幕的上海車展上正式上市，新車此前已于3月17日開啟預(yù)售。之前受福特官方邀請在云南試駕了銳界L的混動版車型，今天愛福特車友會會長來到福特4S店試駕了一下銳界L燃油版車型，看看這兩款不同動力系統(tǒng)的車型各自的動態(tài)感受怎么樣。

這次試駕的車型是：2023款福特銳界L2.0T燃油至尊版頂配車型（顏色：蒼穹灰）7座（2+2+3座椅布局）預(yù)售價是28.98萬。整體感受下來，發(fā)現(xiàn)純?nèi)加桶娴匿J界L依然還是那個動力強勁操控靈活的美系性能控，特別是在直線加速階段，那種暢快感依然很帶勁。而車內(nèi)良好的靜謐性和舒適的座椅，讓其多了不少溫馨感。燃油版的銳界L仿佛一個更懂得體貼人的少年，熱血不減，溫馨加成。銳界L具體表現(xiàn)怎樣，往下看……

愛福特車友會會長：李光，【全國/北京】全新福特銳界L車友會正式成立，歡迎加入！

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銳界L燃油版本的2.0T發(fā)動機最大功率252匹馬力，最大扭矩387牛米，和同級的漢蘭達、途昂相比，依然是動力天花板。銳界L的車身長度達到了5米，寬度達到1.96米，軸距2.95米。即使放在福特自己的產(chǎn)品陣列里，體型上也已經(jīng)逼近了探險者的水平，比漢蘭達、冠道等大出半級，與大眾途昂相仿。即便擁有超大空間，銳界L的動態(tài)行駛依然很有樂趣。

油門初段有些靈敏，車會往前竄一下。銳界L起步很輕快，開著完全不像是一臺車長近五米的中大型SUV，點油車就走，反應(yīng)很快。銳界L動力整體調(diào)教是以平順為主，就算猛踩油門，變速箱降檔也不會讓整臺車竄出去，而是很平順地加速，推背感還是可以的。變速箱表現(xiàn)要給好評，試駕過程沒有感受到頓挫，升降檔都沒有違和感，變速箱沒啥存在感。

試駕的燃油版本搭載的是倍耐力蝎子胎。整體車廂內(nèi)的隔音還是非常安靜的，而且發(fā)動機噪音還是挺小的，地板油時的噪音感覺被硬生生壓在了防火墻外，隨著車速增加，發(fā)動機噪音并沒有很明顯地增長。發(fā)動機噪音能給個好評。

銳界L 0-100km/h加速直接選的是運動模式，地板油招呼上，車子的推背感立馬就很明顯了，0-100km/h加速7秒出頭不是蓋的，但是能感受到這車動力很充沛，發(fā)動機響應(yīng)賊快。運動模式和標(biāo)準(zhǔn)模式我交替感受了一下，很明顯運動模式動力要更激進一些，油門踩不了多深，加速很快，這種感覺有一點點像電動車的感覺。標(biāo)準(zhǔn)模式不像運動模式那樣激進，特別是才起步的時候，會稍微有一點點反應(yīng)時間，我留意看了一下轉(zhuǎn)速基本上超過3000轉(zhuǎn)以上了，但是一旦完成起步，接下來的車子就很輕盈了?？陀^的說正常開車誰也不會一來就地板油吧，銳界L的動力我覺得可以了，家用是綽綽有余。

銳界L上路體驗了ACC自適應(yīng)巡航，0-100km/m加速，還有不同駕駛模式。自適應(yīng)巡航這個相當(dāng)可以，設(shè)置好速度之后自然會跟著前面的車行駛，中途有車插隊的話依然是默認前車作為跟隨目標(biāo)，前車減速就減速，前車加速就跟著加速，在城區(qū)里面可能不覺得，但是上高速我覺得還是很實用的，至少要省力很多。

最后來說說銳界L提供兩種動力組合，2.0T+8AT或2.0T+E-CVT混動。感覺銳界L燃油版把美系大馬力的那份執(zhí)著保留得很好，2.0T的機器動力儲備夠多，讓加速的持續(xù)性更強，特別是后段加速，給人更多信心。而混動版更注重平順性，為家庭的舒適性考慮得更多。在我看來，如果更注重家庭的舒適感和節(jié)油性，那銳界L混動版本是非常好的選擇；如果平時自己開車比較多，對燃油車的駕駛感更有感覺，偶爾還會兼顧到家庭出行這一方面，那銳界L燃油版也是不錯的選擇。

動態(tài)部分就給大家分享到這，后續(xù)還有靜態(tài)體驗給大家分享哦！