福州倉山的阿強，從事貨拉拉運輸工作，前段時間他跨越300公里把貨送到，結(jié)果報酬卻一直拿不回來。

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司機跨三百公里送貨 運費卻收不到

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接到一單從福州倉山到漳州的訂單，客戶他是有跟車過去的，運到以后他跟我講，到時候把錢轉(zhuǎn)平臺給我。

可過了十幾天，阿強還沒有收到運費款，于是他聯(lián)系貨拉拉平臺溝通協(xié)調(diào)。

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阿強手上只有平臺上提供的虛擬電話，

無法聯(lián)系到客戶本人。

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隨后，調(diào)解小組和阿強來到了

貨拉拉公司福州辦公點。

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調(diào)解小組：平臺應(yīng)為司機提供更多保障

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對于貨拉拉客服的回復(fù)，調(diào)解記者認(rèn)為，既然阿強是在貨拉拉平臺接的訂單并將貨物送達(dá)到指定地點，平臺就應(yīng)該有相應(yīng)的規(guī)章制度保證司機的收入。

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黃經(jīng)理經(jīng)過查詢訂單發(fā)現(xiàn)，之所以會出現(xiàn)這樣的情況，是由于司機阿強在接受訂單時沒有勾選“現(xiàn)金支付”，沒有選擇預(yù)付款。對此，阿強提出了自己的看法。

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平臺：三日內(nèi)把剩余運費轉(zhuǎn)給司機

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那么在確認(rèn)貨主未支付的情況下，

司機的運費該怎么討回呢？

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貨拉拉公司 黃經(jīng)理

我們會根據(jù)訂單情況，先墊付一部分的費用，然后會積極地跟客戶那邊進行追款。我們這邊其實一直在聯(lián)系客戶，但是打電話就是沒有接聽。

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調(diào)解小組認(rèn)為，貨拉拉平臺其實是依靠司機才能發(fā)展的，首先要保證司機不能受虧損，因此建議平臺將運費全額支付給司機阿強。

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對此，平臺黃經(jīng)理也作出了承諾。?

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司機：運費收到了

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三天后，阿強在收到運費后，

也給我們打來了電話。

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調(diào)解小組覺得，第三方貨運平臺的發(fā)展，給司機和貨主都帶來了便利，提供了更多機會，同時平臺也從中獲得利潤和流量。作為中介方，第三方貨運平臺除了關(guān)注企業(yè)經(jīng)營的同時，也應(yīng)當(dāng)承擔(dān)更多社會責(zé)任，用更加完善的技術(shù)和制度，來保障司機和貨主的合法利益。

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