聲明：本作為個(gè)人非商用二創(chuàng)，不代表原神官方，不得商用。 在前幾天，我看過一些人做的軌道交通線網(wǎng)，但他們做的都多多少少有些缺點(diǎn)。所以我也想做一個(gè)類似的規(guī)劃，而且每個(gè)有新區(qū)域開放的版本時(shí)我都會(huì)做一版（某些無人區(qū)、特殊區(qū)域、危險(xiǎn)區(qū)域除外）。截至半個(gè)月前我做了7張圖，首先是第1張圖，對(duì)應(yīng)1.0版本。

圖1:根據(jù)1.0版開放區(qū)域情況設(shè)計(jì)的一線方案 此版本只有蒙德的4個(gè)區(qū)域和璃月的5個(gè)區(qū)域，石門等同于被西北方向和東南方向兩個(gè)未開放的區(qū)域夾住的咽喉要道。所以這一版只有一條連接兩個(gè)主城的南北向線路，線路整體位于提瓦特大陸東部，所以這條線路就是東縱線。東縱線初期設(shè)10個(gè)站點(diǎn)如圖1所示，由蒙德西風(fēng)大教堂到璃月南碼頭，如圖2、圖3所示。

圖2: 東縱線（青色線）璃月段

圖3:東縱線（青色線）蒙德南部段（當(dāng)時(shí)雪山還沒更新） 線路在璃月南碼頭-璃月北站段與其他規(guī)劃中的南橫線等規(guī)劃線路共軌，然后穿過云來海巖神像南邊的巖洞一路向北，穿過石門和蒼風(fēng)高地后，緊貼果酒湖并在蒙德正門附近過橋，過橋后的路段基本都在地下或者穿山，止于西風(fēng)大教堂前面風(fēng)神廣場(chǎng)北邊的空地下方。 考慮到后面還有新區(qū)域更新，就在部分站點(diǎn)預(yù)留了換乘和拆分條件。包括風(fēng)起地西北方向預(yù)留的十字換乘（主線改為通往荊夫港、蒙德主城段延伸后改成一條新線）。連接明冠峽、龍脊雪山西部、明蘊(yùn)鎮(zhèn)、珉林的L形線路。從風(fēng)嘯山坡一路向西的中橫線。由璃月主城或孤云閣出發(fā)向西去往須彌等地的南橫線。以璃月南碼頭為起點(diǎn)經(jīng)璃沙郊、珉林向西北延伸的捺線。還有計(jì)劃中位于黃金屋前路口西北方向的的“宇宙南”璃月南站。 然后是第2張圖（圖4）

圖4:根據(jù)1.2版開放區(qū)域情況設(shè)計(jì)的方案 1.2版增加了新區(qū)域龍脊雪山，蒙德和璃月交界處的石門不再是僅有十幾米寬的狹長地帶，東邊山上有一些空地很適合建一條新線，所以中橫線的計(jì)劃很快就有了地理上的條件。 蒙德主城內(nèi)部的兩站接入中橫線主線，將蒙德主城所在的湖心島接入了更多的軌交線路。但由于已開放區(qū)域的陸地部分整體還是南北長、東西窄，所以中橫線目前還只有13站。其中主線輕策莊-西風(fēng)大教堂的主線有11站，誓言岬支線2站，主線和支線在雪山營地附近分開，交路理論上可以設(shè)3條。但此線目前由于效益不佳、實(shí)用性不強(qiáng)又要頻繁地穿山、架橋，還途經(jīng)雪山北側(cè)的人口稀疏區(qū)，所以能不能批上還是個(gè)問題。

圖5:蒙德南部墜星山谷和風(fēng)嘯山地兩區(qū)基于1.2版的規(guī)劃情況 圖4中的另一段新線就是清泉鎮(zhèn)-風(fēng)起地-星落湖段，如圖5所示。東縱線在這一版雖然只向北延伸了1站，但考慮到星落湖站地處連接蒙德南北和“出生點(diǎn)”的交通要道，延伸這一站就顯得很有必要。雖然星落湖在近期還是“偏遠(yuǎn)地區(qū)”，但在將來的某個(gè)版本中，我認(rèn)為無相風(fēng)挑戰(zhàn)點(diǎn)的西邊絕對(duì)會(huì)出現(xiàn)一條連接蒙德南北的主干道，無論區(qū)位還是地勢(shì)都遠(yuǎn)優(yōu)于明冠峽。 后面1.3-1.5都沒有新區(qū)域更新，直到2.0版才更新了稻妻，該國的離島位于璃月港南碼頭東南方向大概四千米遠(yuǎn)處。雖然提瓦特七國都屬于同一個(gè)原神世界，不給稻妻安排上不太行。提瓦特七國中的蒙德、璃月等六國都在大陸上，只有稻妻是遠(yuǎn)離大陸的群島國家。而且稻妻幾大區(qū)域都是小而散，很多大島都只有設(shè)1站的條件，很多方面都遠(yuǎn)沒有海運(yùn)那么好，而且單是修建成本的問題就使得軌道交通在稻妻注定很難發(fā)展起來。所以稻妻部分從2.0到3.6一直都是一項(xiàng)幾乎無法獲批的項(xiàng)目，在這期間我在大陸部分又想了幾條好點(diǎn)子。

圖6:稻妻部分添加后的整體規(guī)劃圖，但是稻妻部分還是規(guī)劃中。 在魔神主線的第2章，是鳴神島的雷電將軍和后面2.1版海祇島的心海兩派之間斗爭(zhēng)的故事。旅行者初到稻妻雖然是在相對(duì)偏遠(yuǎn)的鳴神島大區(qū)的離島地區(qū)，但雷電將軍的實(shí)控區(qū)以鳴神島為中心，而且神無冢和八醞島的情況不適合且沒必要修建地鐵。海祇島雖然是稻妻距離大陸最近的大區(qū)，但是由于璃月-稻妻跨海大橋的不確定性和魔神主線里的沖突，海祇島也無法通上地鐵，無論是大陸方向還是稻妻主城方向。

圖7:從2.1到2.4的第4版規(guī)劃圖 在2.1版，大世界新增加了兩個(gè)大區(qū)，海祇島和清籟島。到目前為止，整個(gè)稻妻僅規(guī)劃了一條線路7個(gè)站點(diǎn)。2.0版前面三區(qū)除鳴神島外其他區(qū)域沒必要在區(qū)內(nèi)設(shè)第2站，清籟島也一樣。2.2的鶴觀和2.4的淵下宮都是偏遠(yuǎn)的無人區(qū)，只有一些諸如丘丘人、史萊姆這樣的野怪，也不乏“流血狗”、龍蜥這樣的危險(xiǎn)魔物，所以這兩個(gè)區(qū)域就一直都在線網(wǎng)的規(guī)劃范圍外。 另一邊的大陸上，又多了一條新的弧形線。北起明冠峽，在經(jīng)過雪葬之都·近郊后轉(zhuǎn)向西邊暫止于南天門

圖8:東南弧形線（橙色線）蒙德段

圖9:東南弧形線（橙色線）珉林段 這條新線連接果酒湖西岸、龍脊雪山西部還有珉林中部，結(jié)束了東縱線旁邊上述偏遠(yuǎn)地區(qū)沒有交通干線的歷史。在未來，這條線還會(huì)向北連接蒙德北部，為東縱線分流。還會(huì)向西連接楓丹南部等地，為中橫線、南橫線分流。 在規(guī)劃圖中也可以看到，南天門站雖然建在山里，但為換乘做了預(yù)留。未來的璃月將會(huì)有兩縱三橫五條干線連接每一個(gè)地方，但第二縱“捺線”的更詳細(xì)信息請(qǐng)看下一張圖。

圖10:基于2.6版本的規(guī)劃圖 在2.6版本中，璃月西南部開放了層巖巨淵，但層巖巨淵是一個(gè)礦場(chǎng)，而且地形復(fù)雜、盜寶團(tuán)、丘丘人等野怪猖獗，所以線網(wǎng)在層巖巨淵的北邊和東邊分別設(shè)置采樵谷、青墟浦兩站。 在圖10中，新規(guī)劃的兩條線路分別是貫穿大陸南部的南橫線和連接璃月西部山區(qū)的“捺線”。 其中南橫線東起云來角（可能延長到孤云閣無相巖之島附近），西經(jīng)采樵谷、須彌，遠(yuǎn)期止于大陸西南部納塔燼寂海沿岸。 捺線東南起于璃月南碼頭，經(jīng)璃月南站后經(jīng)青墟浦、遁玉陵、天遒谷，遠(yuǎn)期連接翹英莊、楓丹等地。 但這兩條線因?yàn)檠鼐€客流不大、整體長度不長、修建難度大等原因，在這一版本還不能真正獲批。 到了3.0版本須彌雨林地區(qū)開放之后，連接璃月、須彌兩個(gè)主城的南橫線（綠線）終于獲批了。在此版本中，本人還添加了中縱線（粉線），雖然目前批不上，但將來?xiàng)鞯ら_放后有一定概率能批上?；揖€則是連接禪那園和維摩莊的聯(lián)絡(luò)線，未來也可能是一條新線。

圖11:基于3.0版本的規(guī)劃圖

圖12:須彌雨林東部（含南橫線、中縱線）

圖13:須彌雨林西部（僅南橫線） 目前須彌的護(hù)世森、道成林、阿陀河谷、善見地四區(qū)都有至少1站，唯獨(dú)二凈甸只有一個(gè)須彌城西站，還在與道成林的區(qū)界上。其中桓那蘭那和失落的苗圃不會(huì)設(shè)站，桓那蘭那的蘭那羅們可能不需要乘地鐵去別的地方，未必會(huì)同意那拉們桓那蘭那的入口修地鐵。失落的苗圃雖然是連接二凈甸和沙漠中部的交通要道，但那里在旅行者打敗無留陀前都不是人能通過的地方，而且野怪橫行的情況也不會(huì)因?yàn)槁眯姓叨淖?。所以二凈甸和上面兩個(gè)特殊區(qū)域很可能無法通上地鐵。 南橫線在穿過天樵谷后，在須彌雨林呈東北西南走向，為了連接禪那園，放棄了在二凈甸草神像旁邊設(shè)站的方案。此線在穿過喀萬驛后，還會(huì)穿過沙漠，但目前只會(huì)連接沙漠里的村莊，暫無橫穿之考量。 中縱線目前共有6站，南起奧摩斯港，側(cè)經(jīng)維摩莊、化城郭、須彌城后暫止于無郁稠林西邊的主干道上。但目前的航道和公路足以滿足日常需求，無需修建新線，故此6站均用灰色和虛線標(biāo)注。 最后是基于3.1版的第7張圖，這是我一紙繪七圖的最后一圖。等下一次新區(qū)域開放時(shí)，我會(huì)用新的A4紙重新畫一版。

圖14:基于3.1-3.5的規(guī)劃圖

圖15:目前南橫線的須彌沙漠段 在3.1版中，須彌沙漠僅有阿如村這一個(gè)人口相對(duì)密集的聚居區(qū)。其他聚居區(qū)大都小而散，所以截至3.4千壑沙地開放，南橫線只有12站，雖然站數(shù)較多，但客流增長潛力不是很大。 后面灰線表示遠(yuǎn)期延伸的可能安排 后面3.4千壑沙地就別指望了，我不知道3.6新區(qū)域是否適合修建地鐵，所以這篇專欄就寫到這里。