近日，萊榮鐵路海陽制梁場后架方向首榀箱梁架設完成，標志著中電建路橋集團承建的萊榮鐵路1標段開啟雙架模式，箱梁架設進入加速階段。

本次后架方向的架橋機為新入場的SXJ900T/32架橋機，屬于無導梁式架橋機，整機重量560噸，額定起重能力900噸，梁體起落高度7米，架梁速度更快，更為便捷、效率更高。后架方向施工范圍包含7座橋，共架設箱梁507榀。架梁過程中架橋機需通過王臺山及鷹子山2座隧道，施工難度大，安全風險高。

為保障此次后架方向架梁施工的順利推進，項目部根據線路情況科學謀劃，周密部署。協(xié)調各分部溝通做好架橋機及運梁車過隧施工工況分析，提前確定隧道仰拱底板預留厚度，同時在運架設備選擇方面采用過隧型架橋機、低位運梁車，確保運架設備過隧施工安全；加強對施工過程中各項數據的監(jiān)測，確保箱梁架設施工的安全、高效；組織職工清掃積雪，保障運梁通道暢通。

截至目前，海陽制梁場已完成箱梁預制356孔，占總數的37%。先架方向完成架設箱梁168榀，占總數的17%。在新年伊始之際，本次后架方向首榀梁架設成功極大的鼓舞了現(xiàn)場施工人員的士氣，為實現(xiàn)2022年度萊榮鐵路項目高質量履約奠定堅實基礎。（葉志豐）