19款的寶馬X3 25i依舊選擇了與眾不同，就在同級對手都琢磨著加長加大的時候，它仍舊我行我素。依靠著令人印象深刻的底盤調(diào)校表現(xiàn)，還有中高速彎道側(cè)向支撐性以及中高速行駛時過濾顛簸的優(yōu)秀能力，X3將重點還是放在了操控上。這樣預(yù)示著選擇寶馬X3的車主對動力方面會有更多關(guān)注。而這臺寶馬X3 25i配備的B48 2.0T低功款發(fā)動機原廠表現(xiàn)足夠支撐日常所需，只是相比較28i和30i高功款有著不小的差距。既然有高功做參考，選擇刷ECU升級動力，實現(xiàn)由低到高的動力蛻變，何樂而不為呢？

這臺19款寶馬X3 25i搭載的代號為B48B20C 的2.0T低功率發(fā)動機，最大功率為135kW（184Ps）/ 5000-6500rpm，峰值扭矩為290Nm / 1350-4250rpm。匹配的仍然是采埃孚的8速手動自動變速箱。

車輛信息：

品牌：BMW寶馬
車型：X3-2.0T-184HP
發(fā)動機：B48B20C
出廠日期：2018-09
硬件狀態(tài)：素車
升級需求：安全范圍內(nèi)優(yōu)化至最佳

定制方案

艾森發(fā)布寶馬X3 25i B48程序方案：
一切以安全、穩(wěn)定為前提，在不損傷發(fā)動機壽命前提下，將動力優(yōu)化至最佳，同時符合車主的駕駛需求，性能參數(shù)如下：

試駕反饋

原廠動力中規(guī)中矩，刷ECU后明顯感覺動力來的更快更直接，油門響應(yīng)積極，加速過程干凈利索，推背感比之前更強烈，速度攀升也明顯加快，可以感受到更為激進的駕駛樂趣。

施工過程

艾森全國統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化施工：
1.車輛檢測
2.動態(tài)數(shù)據(jù)記錄（有效保障程序品質(zhì)）
3.讀取原車程序
4.根據(jù)測試數(shù)據(jù)和車主升級需求制定調(diào)校方案
5.程序調(diào)校
6.植入升級后程序
7.升級后車輛檢測
8.再次動態(tài)數(shù)據(jù)記錄（確保數(shù)據(jù)達標(biāo)，打破只憑感覺判斷程序好壞的驗證方式）
9.合格交車，不合格重調(diào)優(yōu)化至合格交車