近幾年新能源汽車蓬勃發(fā)展,產(chǎn)量和銷量逐年遞增,被社會(huì)主流認(rèn)為是汽車發(fā)展的未來(lái)趨勢(shì)。隨著新能源汽車的產(chǎn)量和保有量不斷攀升，早在2020年，我國(guó)累計(jì)鋰離子電池報(bào)廢量已經(jīng)高達(dá)12～20萬(wàn)噸。在回收處理廢舊鋰離子電池，實(shí)現(xiàn)資源化循環(huán)利用過(guò)程中產(chǎn)生的高氟廢水，如何處理的問(wèn)題成為資源化循環(huán)利用的重要難題。依斯倍將如何使用高新科技處理新能源汽車產(chǎn)生的高氟廢水呢？

關(guān)于污水處理氟化物排放濃度國(guó)家制定的標(biāo)準(zhǔn)是：《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》GB8978-1996版氟化物一級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)≤10，目前含氟廢水處理的方法電化學(xué)法、離子交換法、膜分離法、沉淀法。

而高濃度含氟廢水是一種難以處理的工業(yè)廢水之一，這三個(gè)特點(diǎn)——“水量大、濃度高、毒性強(qiáng)”更是高濃度含氟廢水的標(biāo)簽。實(shí)際處理過(guò)程是要進(jìn)行單獨(dú)處理，以免其他污染物的加入造成處理效率低且成本增高。

而依斯倍如何處理新能源汽車行業(yè)的高氟廢水？有三種辦法，化學(xué)沉淀法，混凝沉淀法，吸附法。其中化學(xué)沉淀法是污水處理中主要的化學(xué)處理方法之一，化學(xué)沉淀法是常用于處理高濃度含氟廢水當(dāng)中，主要原理是通過(guò)投加石灰、氯化鈣、電石渣等化學(xué)沉淀劑進(jìn)入沉淀池中，與水中的氟離子形成難溶性的沉淀物(氟化鈣)，從而實(shí)現(xiàn)廢水中氟離子的分離。

依斯倍使用化學(xué)沉淀法處理高氟廢水，已經(jīng)服務(wù)于多家世界五百?gòu)?qiáng)企業(yè)，更是涵蓋了多家知名新能源汽車品牌。