? ?戰(zhàn)地1狗斗機(jī)家族中，有兩個都屬于德國陣營，其中一個有著不同尋常的三翼布局。而在現(xiàn)實(shí)一戰(zhàn)中，這款仿自協(xié)約國的戰(zhàn)斗機(jī)是繼信天翁D型戰(zhàn)斗機(jī)之后，又一個在西線上空大殺四方的格斗之王。它就是本篇主角：?？薉r.I三翼戰(zhàn)斗機(jī)。

? ?1917年2月，西歐戰(zhàn)場的天空中出現(xiàn)了一種新型飛機(jī)，這就是主要由英國皇家海航駕駛的索普威斯三翼機(jī)。在雙翼機(jī)為主、單翼機(jī)為輔的當(dāng)時，這種奇特的擁有三層機(jī)翼的飛機(jī)的出現(xiàn)，猶如向平靜湖面扔下的一塊大石，它迅速以比雙翼機(jī)和單翼機(jī)都更加出色的靈活性以及爬升性能展現(xiàn)了自己的獨(dú)特魅力。在這種飛機(jī)面前，德國航空隊(duì)的主力戰(zhàn)斗機(jī)信天翁D.Ⅲ和信天翁D.V處處被動，很難在空戰(zhàn)中與之匹敵，不斷有德國飛行員淪為其犧牲品。據(jù)說，當(dāng)在空中看到索普威斯三翼機(jī)的獨(dú)特身形出現(xiàn)時，“德國飛行員的心都涼了”。

? ?德國人還從來沒有對哪一種敵機(jī)如此折服過，從將軍到戰(zhàn)士都是如此，德國航空隊(duì)總監(jiān)公開表示索普威斯三翼機(jī)乃是當(dāng)時西線最好的戰(zhàn)斗機(jī)，王牌飛行員里希特霍芬亦直言這種英國三翼機(jī)是協(xié)約國手里最有力的大殺器。在這種強(qiáng)烈的刺激下，德國人開始謀求自己的三翼機(jī)。最省力的辦法當(dāng)然是“借鑒”現(xiàn)成的飛機(jī)，此前，當(dāng)法國的紐波特11型“一翼半”戰(zhàn)斗機(jī)縱橫天際時，德軍就曾通過對它進(jìn)行仿制而推出了多種類似機(jī)型?，F(xiàn)在，他們打算故技重施。

? ?幸運(yùn)的是，1架完整的索普威斯三翼機(jī)在1917年春天落在德軍陣地后方，將其擄獲的德國地面部隊(duì)如獲至寶，立即將其安全后送至國內(nèi)，交由航空隊(duì)總監(jiān)處理。接著，總監(jiān)幾乎向德國所有的飛機(jī)制造廠發(fā)出了邀請，由各廠技術(shù)骨干齊集阿德勒肖夫研究這架三翼機(jī)，并當(dāng)場頒下了開發(fā)新型三翼機(jī)的競標(biāo)任務(wù)。一種被稱為“三翼機(jī)狂熱病”的研發(fā)競賽就這樣在德國全面展開，據(jù)說在各種奇思異想的作用之下，竟然有多達(dá)30余種三翼機(jī)的設(shè)計問世。而在遍覽這些五花八門的設(shè)計案或是原型機(jī)之后，福克公司的設(shè)計最終脫穎而出。

? ?在安東尼·?？说闹苯硬贾孟拢？斯镜娜頇C(jī)項(xiàng)目進(jìn)展很快。到1917年初夏，?？司湍贸隽说谝粋€三翼機(jī)設(shè)計項(xiàng)目——V.4。對其進(jìn)行測試后，?？擞謱C(jī)翼、副翼和升降舵等部位實(shí)施改進(jìn)，完成后的作品稱為V.5原型機(jī)。從整體布局到細(xì)節(jié)設(shè)計，V.5都帶有索普威斯三翼機(jī)的影子，但它又有自己的獨(dú)創(chuàng)設(shè)計，而且針對英國三翼機(jī)只有1挺機(jī)槍的情況，福克的新設(shè)計有針對性地配備了2挺斯潘道7.92毫米機(jī)槍。

? ?同年7月14日，V.5接受了德國航空隊(duì)總監(jiān)的檢視，之后?？斯颈惬@得20架預(yù)生產(chǎn)型的訂單，以便實(shí)施更進(jìn)一步的測試。第1架預(yù)生產(chǎn)型原型機(jī)于8月11日開始接受測評。結(jié)果表明這種新式三翼機(jī)具備了諸多成功要素：機(jī)身纖小，體態(tài)輕盈，操縱靈巧，爬升效率勝過大部分?jǐn)硻C(jī)。可以這樣說，它雖然是英國三翼機(jī)直接影響下的產(chǎn)物，但卻絕非一種簡單的仿制品。

? ?福克三翼機(jī)的三層機(jī)翼布局顯得格外簡潔，這是因?yàn)樵O(shè)計師有意識地去除了常見于機(jī)翼間的繁復(fù)的張線，而代之以剛性支柱連接，這樣做的好處是可以減少飛行阻力，從而提升飛行性能。?？说娜龑訖C(jī)翼采取翼面積自上而下遞減的配置，這就保證了新機(jī)型具有非常出色的靈活性，使得其看起來雖然比雙翼機(jī)復(fù)雜臃腫，實(shí)則卻靈敏勝之。

? ?需要指出的是，福克為自己的三翼機(jī)選擇了110馬力9缸空冷星形發(fā)動機(jī)，他認(rèn)定這種發(fā)動機(jī)最適合自己的新設(shè)計。不過由于這種發(fā)動機(jī)源自法國，而德國國內(nèi)尚無質(zhì)量相當(dāng)?shù)姆轮破?，福克唯有通過從中立國進(jìn)口的方式來獲得。因此具有不確定性的發(fā)動機(jī)供應(yīng)渠道，就成了?？巳頇C(jī)量產(chǎn)和維護(hù)中的一個隱患。另外，這種星形發(fā)動機(jī)對機(jī)油的要求很高，當(dāng)物資緊缺的德軍越來越多地采用質(zhì)量不那么好的合成機(jī)油后，110馬力發(fā)動機(jī)便會陷入故障頻發(fā)的窘境。

? ?單人座艙的設(shè)計也是有贊有彈。座艙的整體位置位于機(jī)翼之后，這樣在最大程度上保證了飛行員的良好視野，不過座艙的空間過于窄小，而且機(jī)槍的后部太過接近座艙，使得一旦發(fā)生迫降，飛行員的頭部很有可能重重地撞上機(jī)槍。

? ?1917年8月末，最初的兩架預(yù)生產(chǎn)型?？巳頇C(jī)被送往前線，接受實(shí)戰(zhàn)評估。當(dāng)時，這兩架飛機(jī)的制式型號為福克F.I三翼機(jī)，按照此前德軍發(fā)布的命名規(guī)范，F(xiàn)就是指代三翼機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)前綴了。8月28日，這兩架?？薋.I飛抵德軍位于比利時的馬克比克基地，送交到一直對三翼機(jī)十分向往的里希特霍芬的手中，成為第1戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)的最新裝備。

? ?此前，里希特霍芬在一次空戰(zhàn)中頭部負(fù)傷，一直在醫(yī)院中養(yǎng)傷，而在此期間，他也在欣然關(guān)注著?？巳頇C(jī)的研發(fā)進(jìn)度。當(dāng)他于7月15日傷愈歸隊(duì)后，他就帶著幾分神秘地告訴自己的部下：“你們很快就能得到一種新的?？巳頇C(jī)了，它爬升時快得像猴子，機(jī)動時簡直猶如魔鬼?！边@是第1戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)的飛行員們第一次聽說這種飛機(jī)。

? ?9月1日，里希特霍芬親自駕駛著機(jī)身號為102/17的?？巳頇C(jī)升空了，這時，這位“紅男爵”已經(jīng)獲得了59次空戰(zhàn)勝利。在這場福克三翼機(jī)的處子秀中，里希特霍芬追擊1架英軍的RE.8雙座機(jī)。對方可能是將來者當(dāng)成本方的索普威斯三翼機(jī)而未加防備，結(jié)果在里希特霍芬的一擊之下，后座觀察員被當(dāng)場打死，飛行員則重傷被俘?！凹t男爵”成就了?？巳頇C(jī)的第一次勝利。

? ?

? ?落地后的里希特霍芬報告這次空戰(zhàn)稱：“首次駕駛?cè)頇C(jī)出擊，攻擊1架極為大膽的英國炮兵觀察飛機(jī)。接近后，我在50米距離上打出20發(fā)子彈，敵機(jī)立即失控并墜毀在松內(nèi)貝克附近。對方顯然是把我當(dāng)成英國三翼機(jī)了，因?yàn)橛^察員就站在他的機(jī)槍旁，自始至終沒有動上一下。”

? ?兩天后，“紅男爵”再駕這架三翼機(jī)出擊，又打下了1架英軍的索普威斯“幼犬”式戰(zhàn)斗機(jī)。這一天，安東尼·?？吮救苏隈R克比克基地，拍攝一些新聞片以供日后研究之用。歸來的里希特霍芬駕車帶福克前往英國飛機(jī)墜毀的地點(diǎn)，福克在那里拍下了生還的英國陸航第46中隊(duì)飛行員阿爾戈農(nóng)·伯德（Algernon Bird）少尉的影像。之后，里希特霍芬和伯德還互道了一番敬意，前者注意到這名英國人為避免座機(jī)落入德國人之手，曾試圖英勇地將飛機(jī)迫降到一棵大樹上！

? ?這兩次出擊令里希特霍芬對新飛機(jī)非常滿意，這樣一來，三翼機(jī)就不再是協(xié)約國軍隊(duì)的專美了。他向航空隊(duì)總監(jiān)直接遞交了一份報告，內(nèi)稱?？薋.I的性能優(yōu)于索普威斯三翼機(jī)，并建議各中隊(duì)?wèi)?yīng)盡快換裝這種飛機(jī)。之后，他因另有任務(wù)而暫時離開了自己的聯(lián)隊(duì)。

? ?里希特霍芬暫時告假后，兩架?？巳頇C(jī)交給了他的兩名得力部下：第10中隊(duì)中隊(duì)長維爾納·福斯和第11中隊(duì)中隊(duì)長庫特·沃爾夫。那時，雖然這種德國新飛機(jī)已經(jīng)贏得首勝，但這種初來乍到的機(jī)型并未受到協(xié)約國方面應(yīng)有的重視，相反，他們還輕蔑地將其評價為索普威斯三翼機(jī)拙劣的仿制品。但是，當(dāng)維爾納·福斯駕駛其中的103/17號?？巳頇C(jī)于1917年9月間連開殺戒之后，協(xié)約國陣營中的“小伙伴們都驚呆了”！他們這才不得不承認(rèn)，面對的是一個極為可怕的新對手。和里希特霍芬一樣，福斯也是在駕駛新飛機(jī)首次出擊時就擊落了英國飛機(jī)，而根據(jù)JG 1聯(lián)隊(duì)的戰(zhàn)時記錄，福斯從9月3日到23日駕駛福克三翼機(jī)共取得了7次空戰(zhàn)勝利。

? ?而在此期間，奧匈王儲前來訪問JG 1聯(lián)隊(duì)，他特地來到福斯的第10中隊(duì)做客。福斯驕傲地駕駛福克新飛機(jī)為來訪者做了一場精彩的飛行表演，贏得奧匈王儲的一片喝彩。種種正面肯定令航空隊(duì)總監(jiān)開始向?？讼掳l(fā)正式訂單，9月初的第一單是100架，此后很快又追加了200架。從此時起，福克F.I的制式名稱正式變更為?？薉r.I, Dr是德語中三翼機(jī)更加直觀的表述。

? ?然而，就在這種新銳飛機(jī)看起來將大展宏圖之際，糟糕的意外卻連接發(fā)生。9月15日，第11中隊(duì)中隊(duì)長庫特·沃爾夫在駕駛102/17號?？巳頇C(jī)和英軍“駱駝”式飛機(jī)交戰(zhàn)時，突然發(fā)生意外以致墜機(jī)身亡。接著在9月23日，廣受戰(zhàn)友們喜愛的另一位中隊(duì)長福斯的生命也被終結(jié)。在一場和6架英軍SE.5戰(zhàn)斗機(jī)的極不對等的交戰(zhàn)中，福斯的?？巳頇C(jī)所射出的子彈打中了全部6架英國飛機(jī)，而且迫使英軍中的王牌飛行員麥克古登不得不提前飛離，但福斯最終還是因寡不敵眾而被擊落身亡。

? ?雖然連折兩位王牌的打擊令?？巳頇C(jī)的形象蒙上了一層陰影，但是這種飛機(jī)還是持續(xù)受到好評。從10月開始，量產(chǎn)型的福克Dr.I開始交付JG 1聯(lián)隊(duì)使用，到10月中旬全聯(lián)隊(duì)已經(jīng)接收了17架三翼機(jī)。

? ?正當(dāng)福克Dr.I開始進(jìn)入正常交付周期之際，在前線卻又相繼發(fā)生意外事故，使得這種飛機(jī)的裝備前景打上了一個大大的問號。1917年10月29日，第15中隊(duì)中隊(duì)長海因里?！じ芈母？孙w機(jī)在空中突然折翼，他在迫降時重傷，后不治而亡。根特曼是一位普魯士藍(lán)馬克斯勛章得主，他在出事前正對今后的戰(zhàn)斗充滿新的目標(biāo)，他曾在日記里這樣寫道：“我渴望贏得比里希特霍芬飛行聯(lián)隊(duì)更好的戰(zhàn)績，沃爾夫和福斯已經(jīng)在那支部隊(duì)里捐軀了?！?/p>

? ?僅僅兩天之后，第11中隊(duì)的一名飛行員帕斯特（Paster）同樣遭遇到機(jī)翼折斷事故并不治身亡。對上述兩架飛機(jī)殘骸的檢查清楚地表明，導(dǎo)致這一切的原因是?？薉r.I的設(shè)計存在先天不足：機(jī)翼結(jié)構(gòu)強(qiáng)度存在嚴(yán)重缺陷。

? ?11月2日，航空隊(duì)總監(jiān)下令戰(zhàn)場上的福克Dr.I全線禁飛，同時責(zé)令福克公司修正這一致命問題。?？水?dāng)然不敢怠慢，在拿出了十幾種改進(jìn)方案后，宣稱將這一隱患消除了。當(dāng)月28日，改進(jìn)后的福克Dr.I獲準(zhǔn)恢復(fù)飛行。經(jīng)歷了這一番風(fēng)波的福克三翼機(jī)在飛行員中好感仍然不減，JG 1聯(lián)隊(duì)在停飛期間用信天翁D.Va來接替其崗位，而飛行員們都希望?？薉r.I的結(jié)構(gòu)問題能夠盡快解決，他們還是喜歡飛這種飛機(jī)。

? ?不過，“機(jī)翼事件”直接影響了高層對這種飛機(jī)的看法，進(jìn)而也影響到其產(chǎn)量，更多新的訂單因此被取消，使得該機(jī)的全部產(chǎn)量只有320架而已。到1918年1月，第6和第11中隊(duì)全部換裝了這種飛機(jī)，另外還有12個中隊(duì)多少裝備了一些。當(dāng)年4月，福克三翼機(jī)達(dá)到其在前線的裝備峰值，但也只有171架而已。

? ?當(dāng)然，令人不快的機(jī)翼只是福克三翼機(jī)特性的一個方面，在整體上，它畢竟是一種空戰(zhàn)性能非常突出的機(jī)型，尤其是在纏斗中。和此前常見的信天翁和法爾茨等戰(zhàn)斗機(jī)相比，?？薉r.I顯得格外靈活、易于操縱，前線的普遍反映是“動作輕巧，反應(yīng)迅捷”。一名叫弗朗茨·海默爾（Franz Heimer）的德國飛行員這樣評價道：“它的性能是如此優(yōu)異，簡直就是我的最愛。我可以用它做出各種機(jī)動動作，用絕對安全的俯沖避開敵機(jī)。”

? ??？薉r.I像是專為纏斗而生的，能以“令人難以置信的速度”轉(zhuǎn)彎，而且是很小的轉(zhuǎn)彎半徑，連素以小半徑急轉(zhuǎn)聞名的“駱駝”式也時常不是其對手，往往被?？巳頇C(jī)緊咬住尾巴而難逃被擊落的結(jié)局。對此，英軍很快就發(fā)出正式警告：不要試圖和福克Dr.I糾纏。

? ?然而，當(dāng)有的年輕飛行員不顧這一警告而和?？巳頇C(jī)英勇搏斗時，卻取得了意想不到的戰(zhàn)果，并且導(dǎo)致了德國一戰(zhàn)中最偉大的戰(zhàn)斗機(jī)之星的隕落。1918年4月21日上午11點(diǎn)過后不久，里希特霍芬駕駛他的大紅色?？薉r.I飛越索姆河附近的摩蘭科特山嶺，全神貫注地追擊著眼前的1架“駱駝”式戰(zhàn)斗機(jī)。那架飛機(jī)里坐著英軍第209中隊(duì)的加拿大飛行員威爾弗里德·梅，他拼命壓低機(jī)頭逃逸，將飛行高度降到了很低的地方。

? ?里希特霍芬眼看就要追上這架“駱駝”，卻不料黃雀在后，有另外一架“駱駝”正從他的背后疾速俯沖而下。那架“駱駝”的飛行員是梅的好友羅伊·布朗上尉，目睹好朋友身陷險境，他立即以高速高空俯沖而下，并向福克三翼機(jī)打出了一輪子彈。由于俯沖過猛，布朗險些控制不住機(jī)身，拼命拉起后才避免撞向地面。

? ?就是在他射出的子彈中，有一顆正中里希特霍芬，令其心肺受創(chuàng)，并且不久于人世。在生命的最后時刻，“紅男爵”還奮力駕機(jī)迫降到附近小村外的一片丘地上。那個地方周圍正駐有一隊(duì)澳大利亞士兵，聚攏過來的澳大利亞人成為“紅男爵”最后時刻的見證人。他們說，當(dāng)他們到場時，里希特霍芬還活著，但很快就斷了氣。迫降下來的這架425/17號福克Dr.I落地時受損較為輕微，但是很快就被爭奪戰(zhàn)利品的人們拆得四分五裂?！凹t男爵”之死是德國航空隊(duì)在一戰(zhàn)期間最感痛心的事件，而根據(jù)記錄，里希特霍芬使用?？薉r.I總共贏得過19次空戰(zhàn)勝利。

? ?駕駛?？巳頇C(jī)殞命的“紅男爵”吸引了人們的大部分目光，實(shí)際上在這種飛機(jī)上取得最大成功的另有其人，那就是在一戰(zhàn)德國王牌排行榜上和福斯并列第四位的約瑟夫·卡爾·雅各布斯（Josef Karl Jocobs）。此人一共在空中獲勝48次，其中有30次是駕駛?？巳頇C(jī)時取得的。他曾兩次發(fā)生空中相撞事故，一次是和友機(jī)，一次是和英國飛機(jī)，兩次都活了下來；另外他還曾多次負(fù)傷，但都不算嚴(yán)重。

? ?雅各布斯來自第7中隊(duì)，他駕駛?？薉r.I的時間最長，收獲也最多。他最常用的一架機(jī)身編號為450/17，是在1918年2月28日接收的，這架飛機(jī)通體黑色，上面繪有北風(fēng)之神的圖案。后來，這架飛機(jī)于10月19日在英軍對第7中隊(duì)駐地的空襲中被毀，當(dāng)時雅各布斯駕駛它匆忙起飛，在打下1架“駱駝”后被擊落。所幸他本人并未受傷，而且他還有另外1架備用飛機(jī)，那就是470/17號，也是通體黑色。

? ?需要說明的是，這時雅各布斯所在的中隊(duì)已經(jīng)全面換裝?？薉.Ⅶ，但出于對?？薉r.I的極度喜愛，他拒絕換機(jī)，仍然使用?？巳頇C(jī)。由于這時該機(jī)所用的星形發(fā)動機(jī)既無備份也缺少零配件，他便向駐地附近的步兵部隊(duì)“懸賞”：如果有人能向他提供被擊落敵機(jī)上的同類型發(fā)動機(jī)，他就請他痛飲香檳。

? ?1918年6月之后，?？薉r.I終于退出一線，成為教練機(jī)。其原因一方面是因?yàn)楦碌臋C(jī)型出現(xiàn)，另一方面是因?yàn)槠錂C(jī)翼依舊不穩(wěn)定，以及平飛和俯沖速度不夠快等。和其他一戰(zhàn)名機(jī)相比，?？薉r.I產(chǎn)量很少，參戰(zhàn)時間也很短，但卻依然確立了一流戰(zhàn)斗機(jī)的名頭。本來，后世的人們還有可能親眼看見曾經(jīng)由“紅男爵”駕駛過的?？薉r.I。那是152/17號飛機(jī)，于一戰(zhàn)結(jié)束后被德國人保留在柏林的佐豪斯博物館中，可惜到了二戰(zhàn)期間，整座博物館被盟軍空襲炸得粉碎。

福克Dr.I三翼戰(zhàn)斗機(jī)

原產(chǎn)國：德國

服役時間：1917年

總產(chǎn)量：320架

機(jī)組：1人

機(jī)長：5.77米

翼展：7.15米

機(jī)高：2.97米

機(jī)翼面積：18.7平方米

空機(jī)重：406千克

最大起飛重量：586千克

武器裝備：2挺斯潘道LMG-08/15氣冷式航空機(jī)槍，每挺備彈600發(fā)

最高時速：170公里/小時

最大續(xù)航：300公里

實(shí)用升限：6100米