鈴木退出中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)有兩年時(shí)間，這短短的兩年內(nèi)，又相繼有長(zhǎng)安DS和東風(fēng)雷諾成為了歷史。鈴木當(dāng)初選擇放棄中國(guó)市場(chǎng)，主要原因是銷量滑坡太厲害，導(dǎo)致巨額虧損，而鈴木之所以在中國(guó)市場(chǎng)銷量節(jié)節(jié)敗退，與其專精小型車有很大關(guān)聯(lián)。

鈴木90年代進(jìn)入國(guó)內(nèi)的時(shí)候，正是改革開(kāi)放春風(fēng)吹遍神州大地的年代，兜里開(kāi)始有錢(qián)的國(guó)人對(duì)汽車產(chǎn)生了濃厚的興趣。但當(dāng)時(shí)汽車價(jià)格非常昂貴，一臺(tái)大眾桑塔納都能賣到20萬(wàn)，這就給了鈴木極大的市場(chǎng)空間。

鈴木正式引進(jìn)國(guó)內(nèi)的第一款私家轎車就是奧拓，方正的外形和小巧的身材，加之只有幾萬(wàn)元的價(jià)格，鈴木奧拓迅速成為了國(guó)內(nèi)炙手可熱的車型。但奧拓的火熱并不是消費(fèi)者真心的選擇，而是錢(qián)包的局限，在消費(fèi)者錢(qián)包鼓起來(lái)之后，鈴木開(kāi)始走上了下坡路。
鈴木專精小型車，但多數(shù)消費(fèi)者并不專情于小型車。大家錢(qián)包鼓起來(lái)之后，都想要購(gòu)買(mǎi)更豪華、更寬大、更舒適、開(kāi)出去更有面子的汽車，僅僅能滿足交通工具屬性的鈴木汽車就這樣失去了寵愛(ài)，直至退市。

今年一季度，受到疫情影響，鈴木的凈利潤(rùn)暴跌53%，僅有8600萬(wàn)，縮水幅度超過(guò)一半。從2019年開(kāi)始，鈴木汽車的銷量就有所下滑，根據(jù)當(dāng)年公開(kāi)的4月到6月財(cái)報(bào)，這一季度的單獨(dú)決算中，鈴木的稅前利潤(rùn)為14億人民幣，比上年同期減少27%，銷售額為202億人民幣，比上年同期減少10%。
鈴木不僅放棄了中國(guó)市場(chǎng)，也放棄了美國(guó)市場(chǎng)，這是一件神奇的事情，作為一個(gè)汽車品牌，鈴木竟然放棄了全球最大的兩個(gè)汽車市場(chǎng)。鈴木將重心放在了印度，印度目前的狀況頗有些中國(guó)90年代的味道，物美價(jià)廉的鈴木汽車在這里更受歡迎，甚至銷量排行榜前十當(dāng)中有七款車型都來(lái)自鈴木。

鈴木在國(guó)內(nèi)也不是沒(méi)有掙扎過(guò)，此前相繼推出了啟悅以及凱澤西等車型，但由于宣傳較少加上價(jià)格原因，銷量并不好，而這兩款車型的失利，也堅(jiān)定了鈴木退出中國(guó)市場(chǎng)的決心。
鈴木如今偏安一隅，靠著印度的銷量維持，但這畢竟不是辦法，印度人民也會(huì)有富起來(lái)的那天，到時(shí)候他們也必定會(huì)選擇更大更舒適更豪華的汽車，彼時(shí)鈴木還能往哪里退呢？

人總是在擁有的時(shí)候不知道珍惜，當(dāng)鈴木徹底退出中國(guó)市場(chǎng)，消費(fèi)者才發(fā)現(xiàn)偌大的中國(guó)汽車市場(chǎng)優(yōu)秀的小型車竟然屈指可數(shù)，這時(shí)候有人又開(kāi)始懷念起鈴木，甚至有傳言稱鈴木今年會(huì)重返中國(guó)市場(chǎng)。短期內(nèi)，鈴木是很難回到中國(guó)的，但長(zhǎng)期來(lái)看并不是沒(méi)有這種可能性。
國(guó)內(nèi)的汽車消費(fèi)觀念已經(jīng)走過(guò)了“好面子”的時(shí)代，不少消費(fèi)者認(rèn)識(shí)到汽車的主要屬性仍然是交通工具，可靠、便捷逐漸成為了國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)觀念的主流，而這正是鈴木汽車擅長(zhǎng)的。加之國(guó)內(nèi)城市交通擁堵，以及很多家庭不再只有一輛車，越來(lái)越多的人希望有一輛小型車用來(lái)代步，不僅好停車，而且油耗也更低。

消費(fèi)觀念的變化是第一步，第二步需要鈴木自己做出改變。一個(gè)汽車品牌只有小型車，產(chǎn)品線無(wú)疑是不健全的，鈴木需要推出各個(gè)級(jí)別的車型，加入到激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中。此前鈴木的董事長(zhǎng)鈴木修稱至死也不會(huì)向中國(guó)市場(chǎng)妥協(xié)，但隨著鈴木修因?yàn)榕欧旁旒俦黄绒o職，鈴木已經(jīng)開(kāi)始嘗試做更大的汽車。

第三步也是最重要的一步，就是找對(duì)合作伙伴。此前鈴木在國(guó)內(nèi)和長(zhǎng)安合資，但長(zhǎng)安對(duì)于長(zhǎng)安鈴木一直疏于管理，一不進(jìn)行廣告宣傳，二不引進(jìn)新款車型，最終導(dǎo)致長(zhǎng)安鈴木解散。鈴木想要重回中國(guó)，靠譜的合作伙伴是最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。中國(guó)車市這塊大蛋糕，沒(méi)有車企不想咬一口，但能不能咬到，全憑本事。