2021年7月，德國商用車企業(yè)曼恩對旗下的新一代TG系列卡車進行了小改款，加入了電子后視鏡等功能可供選裝。當時曼恩稱，搭載了新電子后視鏡系統(tǒng)的卡車將于2021年10月開始量產(chǎn)。就在最近，首批采用了電子后視鏡的新一代曼恩TGX卡車已經(jīng)在德國市場鋪貨。在今天的文章里，提加商用車網(wǎng)就帶您來見識一臺采用了電子后視鏡的高配曼恩TGX。

這臺藍色的TGX就是我們今天文章的主角：TGX 18.470 4x2。它的GVW為18噸，4x2配置，搭配較大尺寸的油箱和470匹馬力的發(fā)動機，無比適合歐洲典型工況下的干線運輸需求。新一代TG系列卡車的外觀無需多言。鍍鉻條紋前格柵、面積加大的一體式前面罩，還有傳承自曼恩Lion’s City的新一代設計語言大燈，都讓新一代曼恩TGX的外觀錦上添花。車輛的物理后視鏡消失，取而代之的是纖細的OptiView電子后視鏡系統(tǒng)。搭配本車的藍色車漆，讓車輛更顯靈動。

全新一代TGX運用了許多導流設計。例如大燈下方的前唇、側方的鏤空，都能讓空氣更加穩(wěn)定，減少亂流。A柱上的包裹、平滑的保險杠下導流罩、以及前面罩左右的導流器，都能讓空氣更順暢的流過車輛表面，這對車輛的油耗表現(xiàn)有著十分積極的幫助。

掀開車輛的前面罩，各種各樣的線束便呈現(xiàn)在眼前。各種線束的捆扎十分到位，做工優(yōu)秀，也能夠降低線路磨損造成的故障。機油加注口和冷卻液加注口位于主駕駛側下方，玻璃水加注口位于副駕駛側下方，分開布置，避免錯加。

車輛配備了駕駛室電舉升功能。前面罩采用整體式設計，免去翻起側翼的麻煩，翻起前面罩就能一鍵升起駕駛室了。在電舉升功能的同時，曼恩還保留了駕駛室手動舉升。

駕駛室頂部帶有天窗和天線。駕駛室的遮陽板、車頂導流罩都為重新開發(fā)，進行了風洞測試，提供一流的空氣動力學表現(xiàn)。

車輛搭載了一臺最新版本的D26柴油發(fā)動機，具有430匹、470匹和510匹三個馬力段可自由選擇。同時，該發(fā)動機也滿足最新的歐六E排放標準，無需對后處理系統(tǒng)進行升級。與發(fā)動機搭配的是一臺采埃孚TraXon變速箱，曼恩將其稱為TipMatic變速箱。作為歐洲商用車領域最新一代的AMT變速箱，它的表現(xiàn)十分優(yōu)秀。

新一代TGX的駕駛室采用舒適的氣囊懸浮，搭配優(yōu)異的駕駛室隔音隔熱性能，帶來優(yōu)秀的駕乘體驗。車輛還安裝了新開發(fā)的電助力轉向系統(tǒng)，實現(xiàn)了可變轉向比功能，并能提供流暢的阻尼過渡。

本車的前懸掛選擇了板簧懸掛，僅一片彈簧。這種單片彈簧的懸掛起初是為輕型卡車所打造，但現(xiàn)今很多牽引車都選擇了這種懸掛。比起空氣懸掛來說，它的舒適性稍微落后，但相比傳統(tǒng)的板簧還是好了不少。而且，它也有低成本的優(yōu)勢。

小改款TGX的核心還是OptiView電子后視鏡系統(tǒng)。除了傳統(tǒng)的后視視角外，車輛還配備了固定在A柱上向外探出的犄角攝像頭，與達夫新一代卡車的做法類似，補足副駕駛側斜前方的視野盲區(qū)。本車為左駕配置，犄角攝像頭固定在右側A柱上。而在提供給英國等市場的右駕車輛上，攝像頭將布置在左側A柱上。

和達夫新一代卡車類似的還有電子后視鏡的翻折功能，但達夫所配備的系統(tǒng)更加完整一些。曼恩的這個電子后視鏡系統(tǒng)采用整體向內(nèi)翻折的方式。相比展開時，單側后視鏡的寬度減少了5.5厘米，更加方便車輛通過狹窄的地段。

駕駛室后面的導流罩進行了重新設計。老TGX上，導流罩是整體向前推開的，不僅機械結構繁瑣而且會擋住側儲物箱門。新TGX的導流罩采用了向內(nèi)翻折的方式，便于使用。

車輛安裝了一個490升的大尺寸油箱和80升的尿素液罐，能夠帶來不錯的續(xù)航表現(xiàn)。得益于前橋單板簧懸掛、全車鋁合金輪轂以及新單杠空氣壓縮機等減重措施，車輛的總整備質量約為7.4噸，表現(xiàn)還是不錯的。

車輛的駕駛室僅需三級臺階就能進入。臺階依次向車體內(nèi)部稍微收縮，就像走樓梯一樣，讓登車變得更加輕松，比起常見的爬梯類布置還是好了許多。

車門上安裝了幾個便捷的控制開關。本車配置了車窗關閉、車鎖、車外工作等以及雙閃燈的功能按鍵，車主也能自由選擇需要的功能。功能基于CAN-BUS總線實現(xiàn)，能夠后期輕松更改。

全新一代TGX的內(nèi)飾一改老一代的直男風格，變得更加現(xiàn)代精致。車輛的方向盤可調(diào)角度很大、座椅十分舒適，搭配全新設計的儀表臺、方向盤，符合人體工學，外觀優(yōu)秀同時便于使用。

電子儀表盤的樣式也十分運動，左右各有一個半圓形的儀表，中央?yún)^(qū)域用來顯示控制信息，各種操控通過多功能方向盤完成，一目了然。

儲物空間也十分大，能夠達到230升。同時，還能選裝MAN Individual的套件，將雙臥鋪的空間用來安裝更多的儲物箱。

電子后視鏡的現(xiàn)實視野如圖所示，各個畫面的接縫還是相當明顯的。比起行業(yè)的先行者來說還需改進。但曼恩增加了電子后視鏡的顯示屏寬度，更加自然，能夠顯示更多的信息。

犄角攝像頭的補盲視角顯示在多媒體屏幕上，不影響主后視鏡的觀察。

電子后視鏡的亮度、對比度調(diào)節(jié)放在了車門上，和傳統(tǒng)后視鏡的電調(diào)位置差不多，操控起來更自然。

臥鋪空間較大，床墊較為柔軟，支撐性不錯。臥鋪下方安裝有一個大尺寸的儲物箱以及一臺50升冰箱，將空間利用得十分到位。

在駕駛室后壁上，車輛安裝有一個功能控制器，集成度更高，取代了傳統(tǒng)的操控面板。駕駛員能在休息時利用控制器控制車窗、天窗等設備，還能控制電子后視鏡的開關，不用下床。

即使關著窗戶也能觀察車外的情況，這也是電子后視鏡系統(tǒng)的優(yōu)勢之一。

新一代曼恩TGX的目標是：更多安全，更低油耗。在實際測試中，平均車速82.7km/h時，車輛的油耗約為24.9升，尿素消耗量約為2.4升。電子后視鏡、Efficient-Cruise預見性巡航系統(tǒng)、新加入的駕駛模式等多種配置都讓TGX無限接近這個目標。

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文：heseaotter