近日有消息顯示，一汽馬自達(dá)將從一汽集團(tuán)中分離出來(lái)，開始獨(dú)自運(yùn)營(yíng)。消息一出，立刻讓眾人都錯(cuò)愕不已，要知道，在一汽馬自達(dá)成立的15年里，始終與一汽集團(tuán)榮辱與共，孩子大了想要自立門戶本沒什么稀奇的，但如今車市整體形勢(shì)低迷，一汽馬自達(dá)為什么要這般的“想不開”？

其實(shí)還有內(nèi)部爆料說(shuō)，一汽馬自達(dá)是被“掃地出門”的，持續(xù)的虧損狀態(tài)讓一汽集團(tuán)將其視作“不良資產(chǎn)”，正好趁著各車企人人自危的特殊時(shí)期，趕快丟掉這塊燙手的山芋。

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老兵不死，但會(huì)逐漸凋零

讓我們把時(shí)針撥回到2003年。彼時(shí)，一汽馬自達(dá)剛剛發(fā)布了主打運(yùn)動(dòng)的B級(jí)車——Mazda 6，可能連一汽馬自達(dá)自己都沒有預(yù)料到，這款車會(huì)成為巔峰之作。

Mazda 6俊朗的外形設(shè)計(jì)即便是放在今天，也完全不過(guò)時(shí)，這也正是它能從眾多車型中脫穎而出的原因之一。憑借著出色的操控表現(xiàn)，Mazda 6榮獲“彎道之王”的稱號(hào)，迅速在細(xì)分市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟，消費(fèi)者趨之若鶩，紛紛排隊(duì)購(gòu)車，甚至出現(xiàn)4S店一車難求的盛況，熱賣十幾年......國(guó)內(nèi)市場(chǎng)里，留下了太多關(guān)于Mazda 6的傳說(shuō)，而“紅色馬6”更是逐漸升華為一種精神象征，仿佛只要想到它，血液里就有無(wú)數(shù)激情正在叫囂著。

然而，自Mazda 6之后，一汽馬自達(dá)便再無(wú)可拿得出手的車型。

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銷量連跌，“駕值不凡”失效

去年全年，一汽馬自達(dá)累計(jì)銷量不足9.2萬(wàn)輛，同比下滑16.5%。這個(gè)數(shù)字，比起當(dāng)年Mazda 6的銷量，實(shí)在是難看得很。

如今的一汽馬自達(dá)，把更多的精力放在了價(jià)值營(yíng)銷上，而對(duì)產(chǎn)品的更新?lián)Q代、技術(shù)的升級(jí)引進(jìn)、終端的優(yōu)惠力度統(tǒng)統(tǒng)充耳不聞。不再注重產(chǎn)品的使用實(shí)力，只一門心思玩營(yíng)銷，導(dǎo)致本就不豐富的產(chǎn)品線越發(fā)匱乏，剩下兩款“老邁”的車型應(yīng)對(duì)市場(chǎng)，不知該說(shuō)一汽馬自達(dá)是對(duì)市場(chǎng)太有自信，還是對(duì)競(jìng)爭(zhēng)車企太過(guò)輕視。

畢竟，在銷量為王的時(shí)代里，什么“駕值不凡”“不以銷量論英雄”之類的話術(shù)，都像是扯淡。

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出走單干，前路未必平坦

一汽集團(tuán)對(duì)于一起馬自達(dá)究竟是個(gè)什么態(tài)度，我們不得而知，但是一汽集團(tuán)想要整體上市的決心，卻是有目共睹。對(duì)于一汽來(lái)說(shuō)，整體上市意味著更多的經(jīng)濟(jì)效益和業(yè)務(wù)發(fā)展，而想盡早實(shí)現(xiàn)這個(gè)夢(mèng)想，就務(wù)必保證把最優(yōu)秀的品牌留在集團(tuán)內(nèi)部。很顯然，銷量持續(xù)下滑的一汽馬自達(dá)已經(jīng)讓一汽失望，徹底被烙上了“不良資產(chǎn)”的印記。

大靠山已經(jīng)不想再提供倚仗了，偏生一汽馬自達(dá)自己也不怎么爭(zhēng)氣，甚至先前還放出話來(lái)，坦言未來(lái)兩年內(nèi)將不會(huì)推出新車，也不會(huì)對(duì)現(xiàn)有車型進(jìn)行改款和換代。啊喂，都已經(jīng)生病了，為什么還要放棄治療??！

自立門戶也好，掃地出門也罷，獨(dú)立后的一汽馬自達(dá)，日子并不會(huì)比現(xiàn)在好過(guò)多少。