在現(xiàn)在這個(gè)社會(huì)，手機(jī)，我想各位都有吧，那么支付寶想必各位也都在用吧，但是支付寶里面的螞蟻森林不知道各位有沒(méi)有在玩，作為一項(xiàng)旨在帶動(dòng)公眾低碳減排的公益項(xiàng)目，每個(gè)人的低碳行為在螞蟻森林里可計(jì)為"綠色能量"，而"綠色能量"積累到一定程度，就可以用手機(jī)申請(qǐng)?jiān)谏鷳B(tài)亟需修復(fù)的地區(qū)種下一棵真樹(shù)，或者在生物多樣性亟需保護(hù)的地區(qū)“認(rèn)領(lǐng)”保護(hù)權(quán)益。

在地球生態(tài)環(huán)境愈發(fā)糟糕的今天，人人都想為保護(hù)地球做出自己的貢獻(xiàn)，在3月12日的植樹(shù)節(jié)這天，一汽大眾也舉辦了一場(chǎng)ID.螞蟻森林的公益活動(dòng)，讓眾多ID.車(chē)主和媒體老師一同為低碳環(huán)保事業(yè)做出自己的一份貢獻(xiàn)，見(jiàn)證ID.螞蟻森林的誕生。

ID.家族——能源當(dāng)?shù)溃G色先行

本次植樹(shù)活動(dòng)的主題是——每個(gè)ID.都算“樹(shù)”。旨在倡導(dǎo)新老用戶踐行低碳環(huán)保生活理念，自發(fā)行動(dòng)起來(lái)保護(hù)我們的賴以生存環(huán)境，珍惜共同的家園。面對(duì)全新節(jié)能減排的智能時(shí)代，一汽-大眾，守正創(chuàng)新，堅(jiān)守科技領(lǐng)先、品質(zhì)至上、以人為本的理念，造出更懂消費(fèi)者的ID.系列純電動(dòng)汽車(chē)，并深入貫徹綠色生態(tài)可持續(xù)發(fā)展的理念，不斷向消費(fèi)者弘揚(yáng)綠色環(huán)保知識(shí)，帶領(lǐng)消費(fèi)者以實(shí)際行動(dòng)為共建綠色家園出力。

2021年，3.6萬(wàn)+用戶選擇一汽-大眾ID.家族車(chē)型，以實(shí)際行動(dòng)1年減排900萬(wàn)噸二氧化碳以上，相當(dāng)于1年植樹(shù)約55萬(wàn)棵，倡導(dǎo)新能源低碳出行，每個(gè)ID的環(huán)保舉動(dòng)，都算“樹(shù)”。

節(jié)能環(huán)保，看ID.家族如何低碳出行

作為進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)最早的合資品牌，在電動(dòng)化浪潮的襲來(lái)下，大眾汽車(chē)的步伐似乎慢了一些，但是作為汽車(chē)巨頭，大眾汽車(chē)的“慢”不是因?yàn)椤奥倍奥保菫榱恕奥倍奥?，只有電?dòng)車(chē)做好，才能真正得到消費(fèi)者的青睞，此前，一汽大眾推出了旗下的兩款I(lǐng)D.車(chē)型，分別為ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ。

在當(dāng)天上午的植樹(shù)活動(dòng)結(jié)束，用完午餐之后，下午我們也正式開(kāi)啟的一汽大眾ID.家族的低碳出行之旅，作為上市已經(jīng)有一段時(shí)間的產(chǎn)品，在外觀內(nèi)飾上的設(shè)計(jì)，想必大家也早已經(jīng)不陌生了，這里斯基就不做贅述了，主要給大家談?wù)勥@兩款車(chē)型的駕駛感受如何。

首先是ID.6 CROZZ，此前斯基在場(chǎng)地試駕過(guò)這款車(chē)型，此次的道路斯基也算是對(duì)這臺(tái)車(chē)進(jìn)行了更加全面的了解，動(dòng)力方面，作為純電車(chē)型，ID.6 CROZZ的動(dòng)力輸出并沒(méi)有消費(fèi)者認(rèn)知的那種純電車(chē)那樣輸出猛烈，而是表現(xiàn)的猶如燃油車(chē)的駕駛感一般熟悉。而且提速非常輕快，沒(méi)有多余的不舒服感。另外，轉(zhuǎn)向也非常輕巧，給了我很大的驚喜，當(dāng)然，D.6 CROZZ還是提供132kW/150kW/230kW三種動(dòng)力版本以及后驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)模式供消費(fèi)者選擇，在續(xù)航方面，新車(chē)同樣也提供了高達(dá)四種續(xù)航里程供消費(fèi)者選擇。

最后來(lái)說(shuō)說(shuō)ID.4 CROZZ，作為與ID.6 CROZZ同平臺(tái)打造的車(chē)型，它的駕駛感受和ID.6 CROZZ非常的接近，?ID.4?CROZZ 長(zhǎng)續(xù)航兩驅(qū)版搭載了總功率 150kW、總扭矩 310Nm 的電動(dòng)機(jī)，同時(shí)采用了后驅(qū)布局，并且達(dá)到了接近 50:50 的車(chē)身配重，在駕駛中，整體的動(dòng)力輸出穩(wěn)健平順，不需要刻意地控制右腳的踩踏力度，油門(mén)響應(yīng)和車(chē)輛的加速反饋幾乎是一致的，并不會(huì)因?yàn)槭且惠v純電車(chē)型，而讓人感覺(jué)到不適應(yīng)，并且因?yàn)檐?chē)身更加小巧的緣故，ID.4 CROZZ在靈活性上相比ID.6CROZZ還是有那么一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)的。

最后來(lái)說(shuō)說(shuō)這兩臺(tái)車(chē)的底盤(pán)調(diào)校，得益于MEB純電平臺(tái)以及大眾汽車(chē)深厚的調(diào)教功底，這兩輛車(chē)的底盤(pán)表現(xiàn)都非常不錯(cuò)，底盤(pán)可以過(guò)濾掉大多數(shù)細(xì)碎的震動(dòng)，在通過(guò)加速帶時(shí)，懸掛沒(méi)有多余的抖動(dòng)，懸掛的調(diào)教在保證舒適的同時(shí)又很有韌性，在過(guò)彎的狀態(tài)下，車(chē)身控制也比較出色，雖然只是短短一下午時(shí)間對(duì)這兩臺(tái)車(chē)進(jìn)行了簡(jiǎn)單的試駕體驗(yàn)，但還是給了我不少好感，在油價(jià)越來(lái)越貴的今天，買(mǎi)一輛純電車(chē)型，似乎是個(gè)更好的選擇。

【寫(xiě)在最后】

在節(jié)能減排的今天，我們體驗(yàn)了一汽大眾ID.家族深入貫徹的綠色環(huán)保理念，同時(shí)對(duì)于用戶而言，ID家族不僅僅是一輛車(chē)這么簡(jiǎn)單，更是一個(gè)能夠懂你所需、知你所想的智能伙伴，作為一個(gè)傳統(tǒng)車(chē)企，大眾可能在新能源戰(zhàn)略上布局相比一些造車(chē)新勢(shì)力稍顯滯后，但如今的后來(lái)居上也說(shuō)明了它“大廠”的實(shí)力，非同一般。