最近，有粉絲后臺(tái)私信：看中了寶馬的i3和ix3，終端優(yōu)惠也比較大，30個(gè)多W可以開寶馬，感覺比特斯拉有面兒，是否值得出手？

這應(yīng)該是很多人內(nèi)心共有的想法。

花不多的錢，買一輛豪華品牌新能源汽車，不用擔(dān)心昂貴的保養(yǎng)，充電也比較便宜，是一筆非常合算的買賣。

具體問題具體分析，寶馬的i3和ix3是好車嗎？或者說，寶馬能造出好的新能源車嗎？

這個(gè)問題，我們可以從三個(gè)角度來分析。

首先，寶馬現(xiàn)有的車型，沒有一款是純電動(dòng)平臺(tái)的產(chǎn)品。

我們看看寶馬在售的純電動(dòng)汽車：Ix3是油改電；i4也是油改電，“全新i3”還是油改電。

iX3在寶馬X3原型基礎(chǔ)上“油改電”而來；寶馬i4和3系/4系共用CLAR后驅(qū)車平臺(tái)，一款不折不扣的油改電產(chǎn)品；“全新i3”只有i3的名字，卻不是最初純電平臺(tái)的i3，而是燃油3系的電動(dòng)版車型。

第二點(diǎn)，寶馬新能源車的保有量不大，但事故卻不少。

7月26日，河南鄭州一臺(tái)寶馬i3（純電動(dòng)3系）試駕車，在正常行駛過程中底盤突然起火。

此后，寶馬立馬停止了i3的交付。依據(jù)寶馬質(zhì)量監(jiān)控，華晨寶馬公司決定對(duì)附件清單中的車輛實(shí)施暫停銷售和交車活動(dòng)。自本郵件之日起，請(qǐng)停止銷售受影響的G28車輛;停止受影響車輛的試駕市場(chǎng)活動(dòng)；若經(jīng)銷商已經(jīng)與客戶簽署車輛銷售合同但還未向客戶交付相關(guān)受影響的車輛，則請(qǐng)經(jīng)銷商停止向客戶交付車輛。

關(guān)于暫停交付原因各說紛紜，暫停交付后，準(zhǔn)車主在各論壇及車友群進(jìn)行了信息共享，目前已知各路口徑和猜疑如下：1、軟件升級(jí)，十月交付；2、高壓電池包存在問題，試駕車自燃，通知暫停試駕；3、芯片短缺，輔助駕駛和自動(dòng)泊車配件短缺；4、傳動(dòng)系統(tǒng)問題，車輛拋錨；5、Abs和制動(dòng)系統(tǒng)問題。

7月29日，市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布寶馬召回信息，消息顯示，華晨寶馬汽車有限公司、寶馬（中國(guó)）汽車貿(mào)易有限公司自2022年9月9日起召回5.7萬余輛國(guó)產(chǎn)及進(jìn)口汽車。

寶馬新能源汽車在中國(guó)不過十幾萬輛，事故起火率之高，不像是豪華品牌該有的樣子。

最后，也是最重要的，寶馬并不重視新能源汽車。

寶馬（中國(guó)）汽車貿(mào)易有限公司總裁邵賓，接受媒體采訪時(shí)同時(shí)表示“對(duì)寶馬而言，電動(dòng)化只是一個(gè)小目標(biāo)?！?/p>

寶馬在新能源汽車時(shí)代，引以為傲的，便是將電動(dòng)車做出了燃油車的駕駛體驗(yàn)。

筆者聽到這樣的宣傳，簡(jiǎn)直懷疑寶馬的高管來自遠(yuǎn)古時(shí)代。電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)就是智能化和加速體驗(yàn)，消費(fèi)者花了大價(jià)錢，然后又去體驗(yàn)過去燃油車慢吞吞的加速和無用無聊的車機(jī)，這不是南轅北轍。

我并不推薦這位消費(fèi)者購(gòu)買寶馬的新能源汽車，如果去掉了寶馬的品牌光環(huán)，寶馬的新能源汽車和國(guó)產(chǎn)十幾萬的電動(dòng)汽車，沒有任何差別，甚至配置上還有所不如。