加價8萬買賽那？不如看看這些20萬級的大空間MPV，舒適度和氣場不比賽那差！

隨著10月29號廣汽豐田賽那的正式上市，廠家建議指導(dǎo)售價30.98 - 40.58萬元讓人直呼好值，但是當(dāng)消費者滿心歡喜地去訂車的時候，才發(fā)現(xiàn)廣汽豐田的各大4S店，似乎并不接受廠家的指導(dǎo)，一個個獅子大開口喊出了加價5萬、8萬“提車裝潢費”，赤裸裸的經(jīng)銷商加價行為已經(jīng)毫不避諱了。

但是對于MPV車型來說，真的只有賽那一款可選么？中大型MPV的市場，就已經(jīng)被豐田壟斷了？我看實則不然，畢竟目前國產(chǎn)品牌的MPV車型產(chǎn)品力也相當(dāng)出色，而隨著近些年中國MPV市場的大熱，除了GL8等合資車型長期壟斷市場之外，還有一款合資MPV車型同樣只要20萬元，開出去的氣場同樣不比賽那差上多少，至于是哪幾輛車？別著急我們往下看。

榮威iMAX8

在去年成都車展上亮相的榮威iMAX 8可以說是榮威近些年較為重要的一款車型了，早在曾經(jīng)RX5 PLUS上的數(shù)字律動設(shè)計元素，在iMAX 8上得到了更好的展現(xiàn)，寬大的橫向格柵尺寸以及內(nèi)部具有豐富細(xì)節(jié)的格柵造型，讓iMAX 8的車頭給人一種精致的厚重感，中央LOGO上方貫穿的LED日間行車燈搭配兩側(cè)LED燈組造型，也算是iMAX 8車頭上的點睛之筆了。

車身尺寸長寬高分別為5016/1909/1782mm，軸距為3000mm，雖然在長度上并沒有過多優(yōu)勢，但是橫向?qū)挾冗_到了1909mm，更寬的橫向空間則是讓其后排的舒適程度更上一層樓。

iMAX 8的全車無鑰匙進入功能在這個價位無疑是個亮點，并且最低配版本都采用了右側(cè)電動左側(cè)手動的側(cè)滑門配置，無論是乘客還是駕駛者上下車都相當(dāng)便捷。而iMAX 8最大的設(shè)計亮點則是其魔吧系統(tǒng)，這是一個能夠在前中后排中間隨意移動的吧臺，前部是一個0 - 60度的冰箱，后部是一個可選裝的茶臺系統(tǒng)，后排泡好茶后直接用魔吧遞送至前排，前排司機也能夠享受到剛泡好的茶水了。

受限于整體的車輛長度，iMAX 8的第三排座椅如果想要很舒服地乘坐，就需要第二排乘客犧牲一部分腿部空間了，并且為了避免讓第三排乘客有種“坐小板凳”的感覺，iMAX 8的第三排做了較大的座椅傾角，來讓第三排乘客有種癱在座椅上的感覺，配合著超寬的橫向?qū)挾?，也算是一種變相的大空間了。

雖然第三排有著不錯的乘坐空間，但這也是犧牲了后備箱空間得來的，但是iMAX 8的第三排座椅支持比例放倒，并且還是向前放倒的形式，這對于空間的擴展還是有一定幫助的。

擁有2.0T發(fā)動機的iMAX 8可以輸出最大234匹馬力，配合著8AT變速箱使得在駕駛過程中動力輸出較為平順且線性，對于MPV車型而言，動力并不是考量的重點，在隔音降噪、以及底盤表現(xiàn)上，iMAX 8表現(xiàn)得也是相當(dāng)不錯，對于這樣一臺次低配就能買到比較不錯配置的車型而言，iMAX 8的性價比也是相當(dāng)之高。

傳祺M8

文能7座家用帶娃，武能4座談事簽單，傳祺M8可以說是家用奶爸和商務(wù)用車全能車型。但4座版的價格就已經(jīng)要到30萬+了，顯然是不在今天的討論范圍內(nèi)，但是有一說一，把原本5個人的空間變成了兩張獨立座椅，再加上能夠隔絕前后排的多媒體系統(tǒng)，這后排的舒適程度，真的是堪比頭等艙級的待遇了。

拋開4座版大師系列的M8不談，單看7座版本車型的話，傳祺M8的競爭力同樣是相當(dāng)之強的，相比于大師系列那個縱向的鍍鉻飾條，領(lǐng)秀系列的橫向鍍鉻飾條還是更加符合我對一臺車的審美認(rèn)知的。

5089/1884/1822mm的車身尺寸以及3000mm的軸距保證了其內(nèi)部的空間大小，側(cè)面標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的MPV造型看起來十分沉穩(wěn)，無論是商務(wù)宴請還是家庭出行，傳祺M8都能給人一種可以依靠的感覺，除了兩款低配車型采用了雙邊手動、左側(cè)手動的側(cè)滑門之外，其余配置車型都采用了雙側(cè)電滑門的配置。

作為一臺MPV來說，重點當(dāng)然是要放在后排了，但是傳祺M8的前排配置也并不差，12.3英寸液晶儀表和10.1英寸的中控屏幕算是當(dāng)下的主流配置了，并且中控屏幕兩側(cè)豎向分布的兩個空調(diào)出風(fēng)口尺寸相當(dāng)之大，作為屏幕的延展部分可以說是相當(dāng)霸氣了。

傳祺M8的高配版后排配備了獨立空調(diào)、小桌板、全景天窗、后排出風(fēng)口以及隱私玻璃，并且?guī)в屑訜?、通風(fēng)、按摩的第二排獨立座椅乘坐起來也是相當(dāng)舒服，如果第三排沒有乘客的情況下，將第二排座椅移至最后，躺倒靠背、升起腿托，打開座椅按摩，這舒適程度一點不比賽那差上多少。而如果第三排需要長時間乘坐的話，第二排只要稍稍挪一點座椅，第三排也能夠獲得相當(dāng)充足的腿部空間，

但是唯一一點美中不足的就是，傳祺M8的第二排兩張獨立座椅的手托并不能抬起，這對于一些身材較為寬大，或是喜歡岔開雙腿乘坐的乘客來說并不太友好，但好在其除了低配和次低配上都配備了腿托和腰托，讓第二排的乘客的腿可以有一個不錯的支撐效果。

2.0T的直列四缸發(fā)動機擁有著最大234功率的最大馬力以及360牛·米的峰值扭矩輸出，配合著8速自動變速箱，動力表現(xiàn)還是相當(dāng)平順的，無論是前排還是后排的舒適度都是相當(dāng)不錯。

庫斯途

如果說你以為20萬元的售價只能買到自主品牌的中大型MPV的話，這話放在半年前說還是一點毛病都沒有，但是隨著現(xiàn)代庫斯途的上市，打破了合資中大型MPV的價格下限，起售價甚至下探到了16.98萬元，這個價格別說是合資品牌了，自主品牌的中大型MPV敢不敢把價錢訂到這么低還得掂量掂量呢。

而庫斯途的設(shè)計也絕對是 目前主流MPV里最耐看的一個，將伊蘭特上的那套設(shè)計風(fēng)格直接搬到了MPV上，并且融合得還恰到好處，將MPV的穩(wěn)重感與現(xiàn)代品牌近些年主打的時尚感相互融合，再加上車身側(cè)面豐富的折線設(shè)計，讓庫斯途的設(shè)計絕對脫離了現(xiàn)在大部分人對于MPV的刻板印象。

庫斯途長寬高分別為4950/1850/1734mm，軸距為3055mm，和上面兩位相比的話，庫斯途的軸距有著相當(dāng)大的優(yōu)勢，這也就讓其有著三款車型中最大的縱向空間， 這也就使得第二排的兩個零重力獨立座椅可以充分利用其10向電動調(diào)節(jié)，找到最舒適的坐姿，并且?guī)焖雇具€預(yù)設(shè)了標(biāo)準(zhǔn)、觀看、睡眠三種坐姿模式一鍵切換，配合小桌板、遮陽簾和腿托，后排的舒適度并不比家里的大沙發(fā)差上多少。

曾經(jīng)獲得過沃德十佳發(fā)動機稱號的整套1.5T和2.0T兩款發(fā)動機，也都有著不錯的動力表現(xiàn)，最大馬力分別為170/236匹，并且全都標(biāo)配了8AT變速箱，2.0T發(fā)動機的動力也能算得上是充足，并且配合8AT變速箱偏向平順的調(diào)校，讓庫斯途的動態(tài)表現(xiàn)也能在同級別MPV中稱得上一流。

總結(jié)：

對于現(xiàn)在越來越多的人開始學(xué)會享受生活之后，開著帶著全家出行成為了許多家庭每年必不可少的一項計劃，這也就造成了大尺寸、大空間MPV車型的需求增加，所以對于MPV而言，也不再是曾經(jīng)那個商務(wù)用車了，越來越多注重家庭的MPV車型涌現(xiàn)，也讓消費者有了更多的選擇，而如果純電MPV面世后，我想應(yīng)該會得到更多的好評吧。