近日，福特正式對外官宣了的重組傳聞。按照新的架構(gòu)，福特將由負責(zé)燃油車業(yè)務(wù)的Ford Blue、電動車業(yè)務(wù)的Ford Model e以及商用車業(yè)務(wù)的Ford Pro組成。

此外，F(xiàn)ord Model e還將負責(zé)為福特汽車的各個業(yè)務(wù)單元提供軟件、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和服務(wù)的開發(fā)。

在目前這個時間點，福特為什么進行相關(guān)的業(yè)務(wù)重組？重組之后，對福特未來的表現(xiàn)會有什么樣的影響，都值得我們來關(guān)注。

業(yè)務(wù)重組股價優(yōu)先

對于福特來說，做出這樣的架構(gòu)方面的調(diào)整，更多也是從股價/市值角度來著眼。

2021年，福特雖然市值依然遠遠落后特斯拉，但是不可否認的是福特是2021年美國證券市場上股票漲幅最大的車企。

支持福特汽車股票大漲的除了市場因素外，福特旗下的F150 Lightning、Mustang Mach-E以及e-Transit這三款電動車車型得到投資人的認可也是很重要的原因。

而福特之前戰(zhàn)略投資的Rivian在2021年完成了上市，也是讓福特獲利頗豐。在這些因素的綜合作用下，福特股價迎來快速上漲也就是情理之中的事情。

不過市場永遠需要振奮人心的消息。在打出了手中的牌之后，福特要想進一步維系之前估價上升的勢頭，在新一批電動車車型落地之前，通過內(nèi)部組織架構(gòu)的調(diào)整實現(xiàn)潛力的進一步挖掘，可以被外界和投資人視為一個比較利好的消息。

事實上，福特汽車股價在1月份達到階段性高點之后，目前下滑也比較厲害。

當(dāng)然我們不排除這是受到包括美聯(lián)儲即將升息來穩(wěn)定通脹預(yù)期的影響，但福特要想扭轉(zhuǎn)持續(xù)下跌的股價也的確需要新的消息，特別是在汽車銷量或者電動車銷量短期內(nèi)沒有辦法出現(xiàn)大幅提升的情況下。

此外，通過將整體業(yè)務(wù)區(qū)分為三個業(yè)務(wù)單元，也可以將接下來數(shù)以百億計美元的投資精準(zhǔn)地投放到智能電動車領(lǐng)域，讓這些投資最大程度發(fā)揮作用。

打造純電動平臺刻不容緩

在完成架構(gòu)重建之后，福特接下來需要在三電系統(tǒng)以及智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)方面尋求更大發(fā)力。

在三電系統(tǒng)方面，當(dāng)前福特雖然已經(jīng)有了三款電動車車型，但是其依然缺少一個類似于大眾MEB或者通用奧特能這種擴展性比較強的平臺。

在F150 Lightning、Mustang Mach-E以及e-Transit三款電動車車型上市之后，福特必然需要開發(fā)全新的純電動平臺用來支持接下來的電動車轉(zhuǎn)型。

之前福特和大眾合作，其中很重要一條就是福特利用大眾MEB平臺來實現(xiàn)其在歐洲市場的純電動車型投放，幫助其滿足歐洲相關(guān)法規(guī)的要求。

未來，福特是繼續(xù)使用大眾MEB平臺開實現(xiàn)相關(guān)車型的動力系統(tǒng)電氣化，還是另起爐灶自己重新設(shè)計一個純電動平臺，將成為一個很大的看點。

自動駕駛也需要迎頭趕上

對于福特來說，在實現(xiàn)電氣化轉(zhuǎn)型的同時，自動駕駛也是其需要重點關(guān)注的領(lǐng)域。和特斯拉的AutoPilot以及通用的Cruise不同，福特的Argo AI的進展相對有限，我們鮮少看到其在關(guān)鍵領(lǐng)域有所進展。

現(xiàn)在的Argo AI在福特和大眾合作之后，不僅接受了大眾數(shù)十億歐元的投資，同時也將大眾原本的自動駕駛技術(shù)部門并入其中，成為全球首個橫跨歐美兩大洲的自動駕駛技術(shù)公司。

但特斯拉的AutoPilot已經(jīng)成為旗下車型銷售的亮點，成為特斯拉銷量重要保證的同時，也通過客戶的訂閱為特斯拉帶來可觀的利潤。

至于通用的Cruise以及谷歌的Waymo已經(jīng)獲準(zhǔn)在美國開展正式的收費營運，在Robotaxi領(lǐng)域邁出了堅實的一步。

2021年，福特股價的漲幅超過特斯拉，福特總市值超過特斯拉不僅有其自身的努力，同時也有通用和特斯拉自己遇到的問題：即特斯拉股價持續(xù)新高之后的沖高回落以及通用Bolt電動車遇到的大規(guī)模召回。

2022年，隨著奧特能平臺電動車在全球范圍內(nèi)的上市，其整體市值在全球范圍內(nèi)看好。

如果的Argo AI在接下來的兩三年里依然停滯不前，沒有太多振奮人心的消息發(fā)布，那福特即便完成了電動化轉(zhuǎn)型，也缺乏日后股價持續(xù)上漲的動力。

在福特的業(yè)務(wù)重組中，還有一個值得關(guān)注的現(xiàn)象，承擔(dān)福特電氣化轉(zhuǎn)型的Ford Model e還將負責(zé)為福特汽車的各個業(yè)務(wù)單元提供軟件、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和服務(wù)的開發(fā)。

如果從這個角度來看，福特是將所有最核心以及最前瞻的業(yè)務(wù)全部交由Ford Model e來承擔(dān)。

一旦將來Ford Model e可以單列上市，也能夠獲得最高的估值可能。而隨著福特整體電氣化轉(zhuǎn)型的完成，F(xiàn)ord Blue可能就將淪為一個制造單元，主要負責(zé)制造以及物流方面的工作。

不過在徹底淪落為制造單元之前，F(xiàn)ord Blue還可以憑借目前來看利潤不錯的SUV和皮卡車型，來為整個福特集團提供數(shù)目可觀的資金。

不過這個過渡期有多長，將不僅取決于福特自身轉(zhuǎn)型的進程，同時也有待全球汽車市場未來發(fā)展方向給到包括福特在內(nèi)各大車企做出一個明確的指引。