機(jī)甲前臉、高顏值、靈巧、激情、運(yùn)動(dòng)，賽科龍RT2上市即被貼滿標(biāo)簽。作為一款售價(jià)僅為20800元的運(yùn)動(dòng)型踏板，他的實(shí)際駕駛感受是怎樣的？今天就來測評下看看！

賽科龍RT2評測

RT2 外形做工

賽科龍RT2的整車外形與RT3神似，畢竟是同為RT系列車型。但RT2的長寬高比例為2085x785x1280mm，相比RT3有著更短的軸距與更短的車身長度，而車身寬度方面RT2比RT3略寬，簡單來說RT2是一臺(tái)小號(hào)且變胖了的RT3。

做工方面，試車組拿到的是黃色的RT2，油漆表面靚麗，光澤度較好，塑料板塊之間的耦合度非常高，車軸與板件精準(zhǔn)對線。整車駛狀態(tài)下沒有聽不到任何板塊異響。有一說一，這幾年賽科龍的產(chǎn)品無論在漆水或者是板塊結(jié)合度上都有了非常大的提升。

RT2的發(fā)動(dòng)機(jī)

RT2使用宗申與韓國大林合作的250單缸水冷4氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際排氣量為246.8cc，最大功率17kw/7500rpm，最大扭矩22.5Nm/6500rpm。

剛開始通過發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)的對比（ZS1P73MM-S），牛仔以為新車RT2會(huì)使用與RT3一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，但實(shí)際上RT2發(fā)動(dòng)機(jī)比RT3的性能改變不只一點(diǎn)點(diǎn)。在排量與功率都相同的情況下，RT2的輸出動(dòng)態(tài)更加靈敏，可玩性提升不少！

RT2 LED光源

RT2宣稱使用了55000cd高亮度的LED大燈，剛開始的時(shí)候牛仔覺得也就是一個(gè)LED沒什么好稀奇的。然而在實(shí)際夜間拍攝中發(fā)現(xiàn)，RT2超強(qiáng)的LED大燈不僅能達(dá)到良好的照明效果，同時(shí)也讓夜拍難度劇增，大燈與環(huán)境的光差讓我有點(diǎn)后悔選擇夜拍了，不過最后還是硬著頭皮拍完。

尾燈與流水轉(zhuǎn)向燈都已經(jīng)成為了現(xiàn)在主流車輛的標(biāo)配，這里就沒什么好說的，不過關(guān)于尾部扁平式雙框尾燈設(shè)計(jì)，看著還是挺機(jī)甲范的。

RT2 的運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)

作為一臺(tái)售價(jià)僅為20800元的踏板車，制動(dòng)系統(tǒng)能給你多好的配置？brembo，雙子星，東機(jī)工，當(dāng)然都是沒有的！但還是前后碟剎，標(biāo)配單向雙活塞卡鉗，搭載了雙通道ABS，至于實(shí)際制動(dòng)效果我們會(huì)在下文試駕部分介紹。

前14后13寸輪轂，配備了正新CST半熱熔運(yùn)動(dòng)輪胎，捉地力表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。另外前置35mm正置減震與后5段可調(diào)雙槍式減震達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)中型踏板的標(biāo)準(zhǔn)，雖然減震器沒使用國際品牌，但廠家同樣給出了加600元升級(jí)氣囊后減震的方案。你可以說他是銷售套路，但實(shí)際上廠家也是為了迎合多元化消費(fèi)群體的需求，這樣會(huì)是一個(gè)雙贏的局面。

RT2 的更多配置

RT2擁有70mm范圍可調(diào)風(fēng)擋設(shè)計(jì)，活動(dòng)幅度較大，能夠適應(yīng)不同身高的騎士使用。但可能是基于成本與穩(wěn)定性的考慮，RT2的風(fēng)擋仍為手動(dòng)設(shè)置。

LCD四色液晶儀表，顯示面積較大，轉(zhuǎn)速、時(shí)速、油耗、水溫、時(shí)間、油耗等數(shù)據(jù)一應(yīng)俱全。在強(qiáng)日光下駕駛儀表中紅色字體的顯示效果較暗，雖然不影響駕駛，但總覺得缺點(diǎn)什么。而液晶儀表的覆蓋面板為亞克力材質(zhì)，抗磨效果有待提高。

RT2的油箱設(shè)計(jì)車架下方，油箱蓋由機(jī)械鑰匙開啟，12.6L的容量，實(shí)測駕駛過程中表現(xiàn)油耗在3.1-3.4升/百公里浮動(dòng)，理論一箱油可以達(dá)到400km的續(xù)航里程。實(shí)際油耗我們在試駕部分再作分曉。

收納性能是踏板車必須提及的內(nèi)容，賽科龍RT2的中置儲(chǔ)物箱能夠輕松放下一個(gè)全尺寸L碼頭盔，同時(shí)還有充?？臻g放下手套、鎖具等騎行配件。

而車頭兩側(cè)配有小型儲(chǔ)物箱，可以放置一些如行駛證等的小物品，左側(cè)儲(chǔ)物箱配有USB充電接頭。溫馨提示，因?yàn)橛覀?cè)小型儲(chǔ)物箱位于副水箱上方，存在高溫可能，放置物品時(shí)候應(yīng)當(dāng)考慮耐熱性。

RT2 支持官方升級(jí)

官方支持RT2落地升級(jí)方案，可選的東西還是挺多的，價(jià)錢還算實(shí)際。換裝后氣囊減震+600元、加裝OBD系統(tǒng)+680元、前后行車記錄儀+800元、后靠背+328元等的個(gè)性化升級(jí)方案。

對于這種升級(jí)選配操作，個(gè)人覺得比推出多款不同配置的車型會(huì)更有可玩性，畢竟車友可以根據(jù)自己的喜好與錢包膨脹度來進(jìn)行個(gè)性化升級(jí)，不錯(cuò)不錯(cuò)！

試駕RT2

動(dòng)力評價(jià)

賽科龍RT2雖然作為一款250cc排量的踏板車，但在實(shí)際試駕中感受，動(dòng)力輸出與市面上的250cc等級(jí)車型還是有一定差別，特別是低扭區(qū)域的動(dòng)力輸出明顯，油門相應(yīng)靈敏，當(dāng)駕駛者剛剛擰動(dòng)油門，動(dòng)力就會(huì)快速輸出。更適合于街道或者城市的騎行，加油超車一氣呵成。

因?yàn)闇y試組沒有對車輛進(jìn)行傳動(dòng)部分拆解，暫且不清楚普利珠與離合彈簧的參數(shù)，不過通過經(jīng)驗(yàn)可得，RT2的傳動(dòng)應(yīng)該是使用了輕質(zhì)普利珠，所以可以讓車輛在前段提速變得更加迅猛。

經(jīng)過29次數(shù)據(jù)測試，車輛0-50km/h加速度實(shí)測為3.33s，數(shù)據(jù)與官方給出的3.4s幾乎保持一致，相比同等級(jí)車型會(huì)略微快0.1s左右。RT2前中段加速凌厲，0-60km/h加速以大銳角形式提升，推力較大。

使用較輕的普利珠的確能讓前段提速加快，不過這樣的配比有利也有弊，RT2在中高轉(zhuǎn)表現(xiàn)會(huì)略微欠缺，在80KM/H后加速明顯放緩，極速表顯127km/h，實(shí)際GPS測速約為120km/h。

考慮本次測試車輛為工程樣車，在接到車之前已經(jīng)有100多公里的行駛里程，如果新車進(jìn)行測試牛仔相信數(shù)據(jù)會(huì)略微好一點(diǎn)點(diǎn)，但差別不會(huì)太大。?

駕控評價(jià)

RT2自重183kg，橫向?qū)Ρ裙怅栙愅?50重量為199kg，對比之下RT2并不算特別重。但在非行駛狀態(tài)下推動(dòng)RT2，車頭會(huì)有較沉的感覺，而在駕駛過程中，整車表現(xiàn)輕盈。這個(gè)事情得出一個(gè)驚天理論，車子不是用來推的哈。

770mm的坐墊高度讓RT2在駕駛時(shí)候有著較好的前端視野，停車等待的時(shí)候試車手170cm的身高可以雙腳前撐，單腳支撐情況下可以全掌著地。至于女生駕駛的話，停車的時(shí)候建議盡量坐前一點(diǎn)點(diǎn)。

得益于1400mm的短軸距，RT2的轉(zhuǎn)向控制很靈活。但官方給出的2.25米最小轉(zhuǎn)向半徑，牛仔是沒這個(gè)實(shí)力做出來了。不過帶著后剎車使用金卡納大法，繞個(gè)樁還是能夠做到柔韌自如的，至于城市彎道與山路自然也不在話下。

作為一款介乎于中小型踏板之間的車型，RT2的減震系統(tǒng)有著較好的濾震效果，不會(huì)像小型踏板那么顛簸。又因軸距比中型踏板短的原因，高速穩(wěn)定性會(huì)不如大踏板。就是介乎于中小型踏板之間的駕乘感受，至于要與同為250cc等級(jí)的光陽賽艇250作比較的話，牛仔個(gè)人覺得他們是完全不同駕乘感受的兩款車型。有興趣的車友不妨進(jìn)行對比試駕，往后我們再作交流。

實(shí)用性評價(jià)

綜合路段行駛，首次滿油公里數(shù)147.6KM，測試后滿油里程266.2km，實(shí)際行駛里程計(jì)數(shù)為118.6KM，補(bǔ)滿油箱所需油量為3.9L。

118.6KM行駛里程含拍攝、加速度測試與日常騎行，經(jīng)計(jì)算RT2百公里實(shí)測油耗為3.29L/百公里，與行車電腦表顯3.1L/百公里油耗出入不大，作為一款運(yùn)動(dòng)型的踏板車，滿箱油能夠跑上400+公里的里程已經(jīng)能滿足日常通勤或中短途摩旅需求。

評測小結(jié)

給幾個(gè)最值得花20800元購買賽科龍RT2的理由：

1、整車做工良好，板塊耦合度高，漆水靚麗，亮嫩綠（我們喜歡叫檸檬黃）配色加分。

2、短軸設(shè)計(jì)操控靈活，頭段動(dòng)力輸出優(yōu)秀，可玩性較強(qiáng)。

3、20800元的售價(jià)在同等級(jí)車型較低，支持DIY選配，個(gè)性化程度高。

RT2建議提升的地方：

1、LED儀表部分顯示效果有待加強(qiáng)，購車后建議貼膜防劃。

2、制動(dòng)系統(tǒng)夠用，但制動(dòng)手感不夠線性，有追求的車友可考慮升級(jí)。

RT2作為賽科龍今年的主打車型之一，他的上市體現(xiàn)了賽科龍中型踏板車系的逐漸進(jìn)化。一方面是整車工藝與性能的不斷提升；二方面基礎(chǔ)版+個(gè)性化選裝的定價(jià)策略或許會(huì)引領(lǐng)行業(yè)先河。

20800元的RT2能否讓其在一眾入門級(jí)踏板車中脫穎而出，我們不妨繼續(xù)留意市場反饋。

賽科龍RT2技術(shù)參數(shù)：