焊接主要是利用加熱以及加壓的方式來將同性或者是異性的工件產(chǎn)生原子間的結(jié)合，從而來完成零件的加工以及工件的連接。
焊接技術(shù)是鏈接技術(shù)中的一部分，是航天航天緊密器件制造中不可或缺的一部分。

為了保證航空航天的焊接質(zhì)量，那么必須要采用先進(jìn)的焊接技術(shù)，以此來提升焊接的效率。焊接技術(shù)在航空航天領(lǐng)域中的運(yùn)用，主要有五種模式。

01擴(kuò)散焊接技術(shù)

擴(kuò)散焊接又稱擴(kuò)散連接，可以將2個(gè)或者是2個(gè)以上的固相材料充分緊壓在一起，這樣將其在真空以及保護(hù)氣體中進(jìn)行加熱處理，讓其保持在母材熔點(diǎn)以下溫度。

對(duì)其施加壓力，導(dǎo)致其連接界面圍觀塑性變形，從而來達(dá)到緊密接觸的狀況，之后利用保溫、原子相互擴(kuò)散等進(jìn)行牢固結(jié)合，從而來實(shí)現(xiàn)焊接以及兩個(gè)工件之間的連接。

對(duì)于該方式的主要優(yōu)勢(shì)就是接頭質(zhì)量比較好，并且在焊接之后不需要進(jìn)行加工處理，焊接變形量也比較小，一次可以進(jìn)行多個(gè)接頭，其優(yōu)點(diǎn)較為明顯。

主要應(yīng)用領(lǐng)域

擴(kuò)散焊接技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用到了直升機(jī)的鈦合金旋翼、飛機(jī)的大梁以及發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣與整體的渦輪等方面。

02電子束焊技術(shù)

電子束焊技術(shù)，主要工作原理是在真空的環(huán)境下，將高速電子流聚焦后對(duì)準(zhǔn)工件進(jìn)行縫接，這時(shí)電子束的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，將金屬件熔合，這也是高能束流加工技術(shù)中重要的組成部分。

電子束焊的主要優(yōu)勢(shì)就是能量密度較高，同時(shí)焊接的深寬比比較大，焊接變形較小，其控制的精確度比較高，焊接的質(zhì)量穩(wěn)定較為容易實(shí)現(xiàn)，自動(dòng)控制的優(yōu)點(diǎn)也比較明顯。

主要應(yīng)用領(lǐng)域

在航空航天制造業(yè)中，電子束焊技術(shù)的應(yīng)用會(huì)在很大程度上提升飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的制造水平，將發(fā)動(dòng)機(jī)中的一些減重設(shè)計(jì)以及異種材料進(jìn)行有效焊接，同時(shí)為一些整體加工無(wú)法實(shí)現(xiàn)的零件制造提供加工的途徑，以此來提升加工的質(zhì)量。

03激光焊接技術(shù)

激光焊接技術(shù)，主要工作原理就是利用偏光鏡反射激光，從而來產(chǎn)生光束，將光束集中聚焦在裝置中，產(chǎn)生較大的能量光束，如果焦點(diǎn)逐漸靠近工件，那么工件將會(huì)在瞬間熔化以及蒸發(fā)，該方式將會(huì)用于焊接的工藝。

激光焊接的焊接設(shè)備裝置較為簡(jiǎn)單，并且能量的密度也比較高，變形較小，其焊接的精確度比較高，同時(shí)焊縫的深寬比也比較大，這樣將會(huì)在室溫以及一些特殊條件下進(jìn)行焊接，對(duì)于一些難熔材料的焊接具有很明顯的優(yōu)勢(shì)。

主要應(yīng)用領(lǐng)域

激光焊接主要是應(yīng)用在飛機(jī)大蒙皮的拼接上以及機(jī)身附件的裝配上。

04摩擦焊接技術(shù)

攪拌摩擦焊接技術(shù)，是一種新技術(shù)，主要是利用一種非耗損的攪拌頭，使其高速旋轉(zhuǎn)，然后壓入待焊截面，這樣在不斷地摩擦與加熱中被焊金屬面將會(huì)產(chǎn)生熱塑性，同時(shí)在壓力、推力以及擠壓力的作用下來對(duì)材料進(jìn)行有效擴(kuò)散連接，這樣將會(huì)形成較為致密的金屬間固相連接。

同時(shí)不需要對(duì)其進(jìn)行氣體的保護(hù)，一些被焊接的材料損傷比較小，并且焊縫熱影響區(qū)也較小，焊縫的強(qiáng)度也比較高。

該技術(shù)具有很大的優(yōu)勢(shì)，因此被譽(yù)為是當(dāng)代最具有革命性的焊接技術(shù)。

主要應(yīng)用領(lǐng)域

攪拌摩擦焊接技術(shù)在飛機(jī)蒙皮與翼肋以及飛機(jī)地板等結(jié)構(gòu)件的裝配中都得到了廣泛的應(yīng)用。

05線性摩擦技術(shù)

線性摩擦焊，主要是在焊接壓力作用下，利用被焊工件做相對(duì)線性往復(fù)摩擦運(yùn)動(dòng)，從而來產(chǎn)生熱量，最終實(shí)現(xiàn)焊接的固態(tài)連接。

在焊接壓力的作用下，其中一個(gè)焊件將會(huì)對(duì)另外一個(gè)焊件沿直線方向利用一定的振幅以及頻率來進(jìn)行直線的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，這樣將會(huì)利用摩擦生熱的方式來加熱待焊接部位的表面，在摩擦表面達(dá)到粘塑性的狀態(tài)時(shí)，則要迅速停止摩擦運(yùn)動(dòng)，之后對(duì)其進(jìn)行頂鍛力的施加，從而來充分完成焊接。

該方式具有較大的優(yōu)勢(shì)，工作效率較高，并且質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)比較明顯，具有較高的節(jié)能價(jià)值。

主要應(yīng)用領(lǐng)域

線性摩擦焊主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)整體鈦合金葉盤制造中。

焊接技術(shù)是航空航天領(lǐng)域的重要連接術(shù)，它在促進(jìn)航空航天制造技術(shù)的發(fā)展、實(shí)現(xiàn)飛行器的減重、高效中發(fā)揮越來越重要的作用。

在很大程度上提升了焊接的質(zhì)量，并且提高飛機(jī)工件生產(chǎn)的效率，有效降低了成本，充分實(shí)現(xiàn)了高效生產(chǎn)。

我們相信隨著焊接技術(shù)的不斷進(jìn)步，我國(guó)航空航天工業(yè)水平也將會(huì)得到明顯的提升。