毫不夸張的說，中國汽車行業(yè)在經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展后，如今已經(jīng)是欣欣向榮的景象了。國產(chǎn)品牌從當(dāng)初一路追著國外品牌陪跑，到與合資品牌一較高下，再到新能源領(lǐng)域中的換道超車，國產(chǎn)品牌狂飆的勢頭依然在繼續(xù)，而且，基本上已經(jīng)讓很多國外品牌感到夜不能寐了，比如斯柯達(dá)和福特等。

眾所周知，合資品牌作為中國汽車市場中一道亮麗的風(fēng)景線，很像錢鐘書筆下的婚姻圍城有進(jìn)有出，包括南北大眾、上汽通用、一汽豐田、廣汽本田和東風(fēng)日產(chǎn)等合資車企，在中國市場里面都有著很大的影響力和號召力，但是，包括吉利汽車、長城汽車、長安汽車和比亞迪等在內(nèi)的國產(chǎn)品牌，對合資品牌也形成了有效的沖擊。

雖然說還存在著一定的差距但也在不斷地縮小，而且，國產(chǎn)品牌在新能源領(lǐng)域換道超車也是不爭的事實。作為一家在中國市場中創(chuàng)造過輝煌的汽車品牌，支撐福特在中國市場銷量的主要是長安福特，但是，與頂峰時期相比，現(xiàn)如今福特在中國市場中的影響力要小多了，而且還有滑向被市場邊緣化的苗頭。

作為福特在中國市場中的銷量功臣，長安福特在售車型有8款左右，曾經(jīng)的金牛座、翼虎、嘉年華等都是大家津津樂道的車型，但在車市江湖的大浪淘沙中，這些曾經(jīng)的熱銷車型如今都已經(jīng)停售了。目前，長安福特的主力車型有福睿斯、福克斯、蒙迪歐和EAOS以及銳際等，當(dāng)然還有已經(jīng)公布預(yù)售價的銳界L。

說起銳界L不得不說起該車的前身銳界，這款車的市場定位是中型SUV，在2015年11月-2017年3月期間，銳界的月均銷量基本上在1萬臺以上，2018年3月保持著1.1萬臺的單月銷量，但隨后就出現(xiàn)了單月銷量攔腰斬。作為漢蘭達(dá)曾經(jīng)強(qiáng)有力的競爭對手，銳界已經(jīng)沒有了當(dāng)初的銳氣。

根據(jù)公開的銷量顯示，2021年銳界累計銷量為31091臺，2022年銳界累計銷量只有20926臺。反觀其競爭對手漢蘭達(dá)，2021年累計銷量突破10萬臺，2022年累計銷量在8.7萬臺以上。即使是參與市場競爭晚一些的漢蘭達(dá)孿生車型皇冠陸放，2022年累計銷量也突破了5.5萬臺。

銷量方面被漢蘭達(dá)和皇冠陸放碾壓是不爭的事實，陷入銷量疲軟的銳界，在比亞迪唐家族面前更是小巫見大巫，2022年比亞迪唐家族累計銷量達(dá)到了148585臺，銳界的全年總銷量還沒有唐家族的零頭多。將在4月份上市的銳界L，能否走出銷量疲軟且反超競爭對手，我們期待著市場給出的答案。

眾所周知，從各大車企的銷量來看，真正支撐車企市場地位的基本上都是A級轎車和緊湊型SUV，比如軒逸之于東風(fēng)日產(chǎn)，CR-V之于東風(fēng)本田，卡羅拉之于一汽豐田，朗逸之于上汽大眾，哈弗H6之于長城汽車。說句有點夸張的話，這些熱銷車型對于所屬車企來說就是生命。

反觀長安福特旗下月銷過萬的車型還有多少呢？曾經(jīng)的銷量功臣之一的翼虎停產(chǎn)停售了，曾經(jīng)被軒逸、思域、朗逸和卡羅拉等競品，視為眼中釘肉中刺的?？怂?，現(xiàn)如今的市場表現(xiàn)也是相當(dāng)?shù)睦瑁?021年累計銷量只有22857臺，2022年累計銷量為16625臺，2023年1-2月累計銷量為1150臺。

反觀其競爭對手，無論是軒逸、朗逸還是卡羅拉和寶來，銷量方面都是大幅度領(lǐng)先福克斯，即使是在比亞迪秦家族面前，?？怂挂彩遣恢档靡惶?。說實話，拉胯的市場表現(xiàn)，已經(jīng)讓?？怂箍鞙S為了的市場雞肋，再不做出改變的話，時代拋棄?？怂沟臅r候，估計連招呼都不會打。

其實，在緊湊型SUV細(xì)分市場里面，福特同樣面臨著這樣的尷尬，翼虎停售之后，福特在中國市場中布局了銳際，2021年銳際累計銷量為32605臺；2022年銳際累計銷量為26063臺；2023年1-2月銳際累計銷量只有3324臺。相比長安CS75PLUS、宋PLUS系列、哈弗H6和本田CR-V，福特銳際在市場中的影響力可有可無。

說實話，在A級轎車和緊湊型SUV這兩大比較走量的細(xì)分市場里面，福特在中國市場中已經(jīng)沒有了話語權(quán)和影響力，反觀南北大眾、南北豐田的風(fēng)生水起，長安福特真的應(yīng)該好好認(rèn)真反思一下了。畢竟，汽車行業(yè)的較量開始變換到新能源賽道，而新能源領(lǐng)域，福特在中國市場中的表現(xiàn)也是相當(dāng)?shù)牟唤o力。

從目前的市場表現(xiàn)來說，福特在中國市場中并沒有明顯崛起的苗頭，也就是說反超競爭對手的拐點還沒有出現(xiàn)，銳界L、蒙迪歐都擔(dān)不起福特在中國市場重回頂峰時期的重任。但是，速遞哥卻有一個大膽的預(yù)測，那就是福克斯、銳際在細(xì)分市場的崛起之際，很有可能會是福特在中國市場中笑傲車市江湖之時。你說呢？

溫馨提示 未經(jīng)授權(quán)謝絕轉(zhuǎn)載。圖片來源網(wǎng)絡(luò)，歸原作者所有。有趣有料有熱度，從細(xì)微變化解讀國內(nèi)車市。更多精彩內(nèi)容請查看汽車行業(yè)比較有影響力的新媒體：車市速遞