今年4月份，小米在印度被扣押555億盧布（約48億元），原因是違反了印度《外匯管理法》，小米作為一家跨國(guó)公司，被安上“非法”向境外轉(zhuǎn)資的罪名真的是有些冤枉，但印度的強(qiáng)盜邏輯也不是一次兩次了。

這不，剛明搶小米不到兩個(gè)月后，阿三又準(zhǔn)備來場(chǎng)強(qiáng)買強(qiáng)賣，這是逮著中國(guó)的韭菜狂割？

蓄謀已久的強(qiáng)買強(qiáng)賣

據(jù)《印度斯坦時(shí)報(bào)》報(bào)道，印度金達(dá)爾西南（簡(jiǎn)稱JSW）正試圖收購(gòu)名爵汽車印度有限公司的部分股權(quán)。據(jù)知情人士透露，本次JSW集團(tuán)試圖收購(gòu)上汽MG印度公司45%-48%的股份，經(jīng)銷商和印度員工將持有5%-8%的股份，超過上汽，將獲得MG印度公司的絕對(duì)控股權(quán)。

控股權(quán)喪失已經(jīng)夠慘重了，但更離譜的騷操作還在后面呢,那就是——壓價(jià)。一開始上汽方面對(duì)于印度分公司資產(chǎn)的估值是80-100億美元，但經(jīng)過一輪“溝通后”MG印度的資產(chǎn)評(píng)估被所縮減到了12-15億美元，好家伙，這價(jià)格直接攔腰斬?cái)?。?jù)了解，目前的收購(gòu)計(jì)劃已經(jīng)得到了印度政府的支持。

其實(shí)，早在今年1月份，JSW集團(tuán)就透露出想要開始布局造車領(lǐng)域，但同時(shí)也表示說“需要獲得技術(shù)和平臺(tái)”。

JSW集團(tuán)背靠的O.P.Jindal集團(tuán)是印度企業(yè)的龍頭，資產(chǎn)高達(dá)175億美元，而JW集團(tuán)在印度西南地區(qū)控制著多家鋼鐵廠、發(fā)電機(jī)以及水泥廠，也有制造機(jī)動(dòng)車輛的企業(yè)，不過迄今為止主要生產(chǎn)的是各種摩托車和三蹦子。五六年前也試圖造過電動(dòng)汽車，但是成立一年半之后也只造出來一堆破銅爛鐵。

JSW集團(tuán)雖然沒有技術(shù)，但有錢啊，目前MG在印度的銷量大約排名第七位，在印度主力車型主打中低端市場(chǎng)，發(fā)展勢(shì)頭相當(dāng)不錯(cuò)，同時(shí)又沒啥話語權(quán)，拿下也比較容易。JSW集團(tuán)收購(gòu)MG印度可謂是“沖一沖，摩托變轎車。”

印度收割外資企業(yè)韭菜的方法論

雖然印度割各種企業(yè)韭菜看起來蠻不講理，但其實(shí)人家阿三也是總結(jié)出了自己的一套方法論，一步一步引著企業(yè)入坑的。

剛開始小米和MG進(jìn)入印度市場(chǎng)后，都是采用CKD（散件組裝）的形式進(jìn)行的，也就是在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)零件，再在印度進(jìn)行組裝。印度一想不干了，你想在我這賣東西，但是零部件卻還是進(jìn)口，那我本土的工業(yè)化明明也需要發(fā)展，干脆你就來我這生產(chǎn)吧。

因此，印度為了推動(dòng)本土零部件行業(yè)發(fā)展，開始提高進(jìn)口零部件稅率，強(qiáng)化本土采購(gòu)。為了降低生產(chǎn)成本，小米和MG也開始了在印度實(shí)行本土化生產(chǎn)的方式，向印度“投誠(chéng)”。殊不知，已經(jīng)成為印度手中待宰的羔羊。

上汽首先是接盤已經(jīng)拋離的印度通用汽車在哈洛爾的工廠，并對(duì)其進(jìn)行改造，幫助其建立現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)的汽車生產(chǎn)制造基地及配套的產(chǎn)業(yè)園區(qū)，努力培養(yǎng)印度本土產(chǎn)業(yè)鏈，讓印度本土零件逐步替代進(jìn)口部件。截至2022年末，哈洛爾工廠的零部件已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了50%以上的本土化供給。

MG印度不僅為印度工人提供了龐大的就業(yè)崗位，帶領(lǐng)工人脫貧致富，還借此帶領(lǐng)印度產(chǎn)業(yè)鏈走上正規(guī)化的供給之路。

不過產(chǎn)業(yè)鏈的成熟對(duì)于印度來說，就意味著羔羊已經(jīng)養(yǎng)肥可以開宰了。如今擁有了完整產(chǎn)業(yè)鏈的印度，即使沒有了中國(guó)，依舊可以正常生產(chǎn)交付。印度可不會(huì)感謝MG幫忙培養(yǎng)了產(chǎn)業(yè)鏈，畢竟在營(yíng)商環(huán)境打造上三哥可玩得野著呢，在著名的沃達(dá)豐案上，三哥也是可以給你現(xiàn)編法律并回溯過往，完全無視法律原則。

令企業(yè)聞風(fēng)喪膽的印度市場(chǎng)

說到這里，不免讓人好奇，既然印度都這么薄情寡義，那中國(guó)企業(yè)為啥還白白送人頭？

那就是求市場(chǎng)求發(fā)展??！小米出海是因?yàn)閲?guó)內(nèi)手機(jī)市場(chǎng)已經(jīng)飽和，雖然印度而經(jīng)濟(jì)不如我們，但卻有大量的人口，對(duì)于中低端手機(jī)來說是一個(gè)非常有潛力的市場(chǎng)大盤。同樣，對(duì)于MG來說，本身就是一輛主要依靠出口的車，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度又相當(dāng)激烈，不如早點(diǎn)轉(zhuǎn)向更有發(fā)展空間的印度市場(chǎng)，率先搶占市場(chǎng)份額。只是沒想到，印度這家伙完全不按常規(guī)套路來，只要他不講規(guī)則就沒人能按規(guī)矩來。

不過，印度在小米和MG上看似占了很大的便宜，但對(duì)于印度市場(chǎng)長(zhǎng)期的發(fā)展來說，無疑是殺雞取卵。印度在提高零部件關(guān)稅后2021年，福特汽車關(guān)閉了印度的所有汽車工廠，臨走時(shí)也被勒索了巨額補(bǔ)償費(fèi)，2009年美國(guó)摩托車制造商哈雷-戴維森也在2020年停止在印度當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)，2017年通用汽車也撤離了印度市場(chǎng)。

與此同時(shí)，買麥當(dāng)勞、肯德基、可口可樂、諾基亞、沃爾瑪、亞馬遜、谷歌還有微軟、臉書、推特等曾經(jīng)在印度投資及布局的企業(yè)都在印度吃過虧，在坑外資這塊印度是一視同仁的，一旦進(jìn)入印度市場(chǎng)，不是脫層皮就是拔根筋，以后企業(yè)想布局印度市場(chǎng)都得三思。

寫在最后

有了小米、OPPO的前車之鑒，以后中國(guó)企業(yè)想要布局印度市場(chǎng)也得做好充分的打算，要么付高額稅費(fèi)采取核心零部件進(jìn)口，要么提高自身技術(shù)壁壘，牢牢掌握競(jìng)爭(zhēng)核心，免得白白為印度作嫁衣。

當(dāng)然，印度想要獲得持續(xù)的發(fā)展，也得學(xué)會(huì)守點(diǎn)規(guī)矩了，畢竟“吃不到羊肉還白惹一身腥”的陷阱，很難有企業(yè)會(huì)再跳一次。

而截至發(fā)稿前，上汽集團(tuán)官方也對(duì)此次事件做出了回應(yīng)，大家伙自己看吧。