說起特斯拉，目前為止在中國Model Y無疑是銷量最好的一款車型，國內(nèi)車企都一直在模仿對標(biāo)，但從未被超越。Model Y 2020年推出的一款全新純電動SUV車型，它完美銜接了Model 3的底盤和Model X的車身設(shè)計(jì)。搭載獨(dú)特的電動驅(qū)動技術(shù)和先進(jìn)的自動輔助駕駛功能，被譽(yù)為未來出行的新標(biāo)桿。最近，我有幸體驗(yàn)了一次特斯拉Model Y的試駕，這里分享一下我的感受。

外觀方面： 高端外形設(shè)計(jì)時(shí)尚

特斯拉Model Y的外觀設(shè)計(jì)非?？犰?，車身線條流暢，輪廓硬朗，看起來非常有力量感。車頭采用的U型大嘴設(shè)計(jì)十分獨(dú)特的封閉式格柵造型，前唇上方留有一塊梯形的進(jìn)氣口，兩側(cè)則帶有偏向運(yùn)動化的導(dǎo)流槽設(shè)計(jì)，由于機(jī)蓋擁有較大的下沉設(shè)計(jì)，因此車頭的視覺感上更顯低趴。讓人一眼就能認(rèn)出它是特斯拉家族成員。

特斯拉Model Y格柵兩側(cè)所布置個(gè)性大燈，車燈結(jié)構(gòu)看起來和Model 3如出一轍，燈源方面使用LED燈組。讓整車充滿視覺沖擊力，非常符合當(dāng)下年輕人的審美。

來到車身側(cè)面，即便特斯拉Model Y采用了低趴的設(shè)計(jì)，不過通過凌厲的線條搭配大尺寸厚壁輪胎，整車依然顯得空間感十足。同時(shí)，車頂?shù)臒o邊大玻璃天窗為車內(nèi)帶來了更寬敞的空間和更加明亮的視野。后排車窗還加入了熏黑的隱私玻璃，為乘客提供了更多的私密性，?車身尺寸長寬高分別為4750/1921/1624mm，軸距為2890mm。

我們這次試駕的車型，選配了20英寸輪圈，這需要增加8000元。Performance高性能版則會標(biāo)配21英寸輪圈。

車尾方面，Model Y作為運(yùn)動型SUV，?整體輪廓更顯敦實(shí)，后輪拱上方的肩部線條與車尾的頂部區(qū)域相結(jié)合，形成鴨尾狀的擾流板，鷹嘴式的尾燈看上去有些偏小，但鋒利的內(nèi)外燈角加上略帶熏黑的燈腔處理還是增強(qiáng)了整體的點(diǎn)亮效果，車尾下方帶有外擴(kuò)的后包圍，并使用了一塊上揚(yáng)的黑色護(hù)板覆蓋，使得尾部區(qū)域更顯緊致。另外，充電插孔在左后方尾燈處，同時(shí)有雙插孔支持快慢充。

內(nèi)飾方面：極簡格調(diào) 布局舒適

坐進(jìn)車內(nèi)，映入眼簾的就是一個(gè)方向盤和一塊中控屏，真正貫徹了絕對的極簡主義。簡約的設(shè)計(jì)風(fēng)格讓我感受到了滿滿的科技氛圍。中控臺與車門板處形成了環(huán)抱式氛圍，臺面利用軟性材質(zhì)、鍍鉻飾條共同組成了簡潔的設(shè)計(jì)元素，并通過層疊式的方式帶來了更強(qiáng)的層次感。

方向盤采用三幅式真皮包裹設(shè)計(jì)，邊框帶有顏色飾條點(diǎn)綴。同時(shí)，還配置了兩個(gè)滾輪來調(diào)節(jié)，后視鏡調(diào)節(jié)、方向盤調(diào)節(jié)、音量調(diào)節(jié)等多功能豐富配置。

中控屏集成了儀表功能、車速、擋位、電量等信息顯示在左側(cè)。這也顛覆了所有車輛沒有儀表的先例。其實(shí)，后面如果升級真的可以裝載一塊儀表或HUD抬頭顯示，這樣不會在歪頭看中控屏了。

中央配有一塊15英寸的懸浮大屏控制，除此之外再也找不到車內(nèi)還有多余的按鍵或操作區(qū)域，就連駕駛員前方的儀表臺也全部取消。中控屏內(nèi)有空調(diào)、自定義快捷APP、娛樂視頻如抖音、自定義顏色、游戲等非常豐富的配置，讓你在閑暇時(shí)光也可以享受車內(nèi)娛樂帶給你的快樂。

而中控的下方兩個(gè)凹槽可以給手機(jī)進(jìn)行無線充電，十分方便。而兩個(gè)中央扶手箱不僅深度足夠，且?guī)в蟹謱拥膬ξ锔?，配合上兩個(gè)TYPE-C接口，不僅滿足了儲物需求，同時(shí)也能照顧到家庭人多乘車情況下的充電需求。

同時(shí)，中控屏除了提供了實(shí)用的GPS和多媒體功能外，還加入了車聯(lián)網(wǎng)和4G網(wǎng)絡(luò)，更豐富的應(yīng)用生態(tài)提升了用戶的操作體驗(yàn)。另外，踏板和轉(zhuǎn)向也可以選擇性的調(diào)節(jié)自己駕駛最合適的模式。同時(shí)，Model Y全系均加入了L2級輔助駕駛系統(tǒng)，一直堅(jiān)持走純視覺路線的特斯拉在自動駕駛方面也能為用戶帶來更加安全智能的幫助。

配置方面，Model Y擁有4個(gè)USB接口，方便為車上的每位乘客的電子設(shè)備進(jìn)行充電，當(dāng)然手機(jī)無線充電也是不可缺少的。音響方面Model Y也沒有疏忽，Model Y的高級音響系統(tǒng)擁有14個(gè)揚(yáng)聲器、1個(gè)低音炮以及2個(gè)功放，想必音響效果也是非常出色的。在空調(diào)方面，Model Y配備了高效微粒過濾器（HEPA）和生物武器防御模式。駕乘人員在車內(nèi)時(shí)，HEPA空氣過濾系統(tǒng)能有效阻止空氣中的花粉、細(xì)菌及其他污染源進(jìn)入車內(nèi)。

空間方面：擁有巨大空間?有著天生優(yōu)勢

車內(nèi)座椅均采用了仿皮面料包覆，相對厚實(shí)的內(nèi)部填充和緊貼背部的椅面能保證更強(qiáng)的支撐和包裹，座椅整體均采用了一體式運(yùn)動化造型，坐在后排的體驗(yàn)感也不錯(cuò)，純平的地板，后排獨(dú)立出風(fēng)口和兩個(gè)TYPE-C接口。座椅中間設(shè)置有隱藏頭枕和中央扶手。同時(shí)后排座椅支持一定幅度的靠背調(diào)節(jié)和座椅翻倒，都體現(xiàn)了對后排乘客的照顧。另外，前排座椅加熱、副座椅電動調(diào)節(jié)、座椅帶記憶電動調(diào)節(jié)、座椅比例放倒等功能的仿皮座椅都極大提升了駕乘的舒適性。

值得一提的就是這塊超大的全景天幕，雖然有一點(diǎn)曬，但是整體隔熱還是非常不錯(cuò)的，如果一點(diǎn)曬都接受不了可以安裝隔熱膜或安裝隔熱簾等。同時(shí)，頭部空間也很充裕，整體的視野也會更開闊。

體驗(yàn)者身高178cm，將座椅調(diào)至合適位置后，頭部還有1拳空間的距離。同一體驗(yàn)者來到后排，保持前排座椅不變，此時(shí)后排的頭部有1拳的空間，腿部為1拳空間，完全可以滿足日常的乘坐需求。

Model Y 擁有巨大的后備廂空間，放倒后就變成一張雙人床，而且Model Y有露營模式和生化模式，打開后車內(nèi)空調(diào)和通風(fēng)會一直開著。讓車內(nèi)持續(xù)保持有新鮮空氣流通，同時(shí)車內(nèi)屏幕還會模擬燒柴火的畫面和聲音。很適合周末開著Model Y到戶外露營。

作為一款SUV，Model Y在行李廂方面有著天生的優(yōu)勢，官方給出的數(shù)據(jù)為1919L。后排座椅支持4/2/4比例放倒，在運(yùn)載較長的物品時(shí)，例如魚竿或滑雪板時(shí)，只需要把中間座椅折疊即可，兩側(cè)依舊可以座人，實(shí)用性更佳。同時(shí)行李廂兩側(cè)也設(shè)計(jì)了小的儲物格，方便放一下隨車工具或雜物。打開行李廂隔板，下面還有兩個(gè)較大的儲物格，空間非?？捎^，可以放一下比較私人的物品。與Model 3一樣，Model Y在車頭的位置同樣提供一個(gè)行李廂空間，內(nèi)部有部分配件，目測放下一個(gè)登機(jī)箱沒有問題。

動力方面：駕駛性能可靠?智能互聯(lián)覆蓋

特斯拉Model Y將搭載兩臺驅(qū)動電機(jī)，后驅(qū)版搭載了一臺最大功率為194kW（264Ps）的后置單電機(jī)，最大扭矩為340N﹒m，搭載了一塊60kWh的磷酸鐵鋰電池組，CLTC純電續(xù)航為545km。而長續(xù)航版和Performance高性能版均搭載了前后雙電機(jī)組合，最大功率分別為331Kw（450Ps）和357kW（486Ps），最大扭矩分別為559N﹒m和659N﹒m，分別在5.1秒和3.7秒破百，均搭載了78.4kWh的三元鋰電池組，CLTC純電續(xù)航分別提供660km和615km。

在車輛行駛僅剩92km的電量時(shí)候，用特斯拉超充僅需1小時(shí)就能把車輛充到百分百的狀態(tài)?？梢哉f特斯拉的超充還是非常有效率的，充滿百分百的電量為545km。

雙叉臂與多連桿的懸架組合在整體調(diào)校上更偏硬朗，相對富有韌性的阻尼設(shè)定在平時(shí)快速過彎或變線時(shí)能提供更強(qiáng)的支撐性，不過相應(yīng)的在舒適性上就稍有欠缺，在經(jīng)過一些顛簸路面時(shí)會產(chǎn)生一些生硬的跳動感，不過由于電池布局位置的原因，整車重心的下降還是為底盤帶來了不錯(cuò)的厚重感。

駕駛過程中Model Y給我最明顯的感受是更容易上手，熟悉有陌生，舒適有安穩(wěn)。在城市道路駕駛中，方向盤都特別小，控制起來很輕巧，給你一種握感很強(qiáng)的感覺。通過一段路程的激烈駕駛，特斯拉Model Y并沒有因?yàn)槭孢m性的提升而犧牲掉一流的操控性能。

此外，Model Y的懸掛系統(tǒng)非常出色，過坑過減速帶的時(shí)候感覺車身的晃動非常小，駕駛起來穩(wěn)定性很好。同時(shí)，Model Y采用的電動技術(shù)非常先進(jìn)，對動力的利用效率非常高，以至于駕駛起來更加順暢、穩(wěn)定，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了燃油車的駕駛體驗(yàn)。

最后，Model Y的自動駕駛技術(shù)是無可比擬的。特斯拉采用了先進(jìn)的自主駕駛系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)自動泊車、自動泊車出、自動駕駛巡航、自動超車等多種功能。Model Y同樣采用懷擋的設(shè)計(jì)，向下?lián)軇觾上?，便可激活特斯拉Autopilot自動輔助駕駛系統(tǒng)。但在城市里面還沒有完全開放，需要在高速或五環(huán)以外才可以激活啟動。盡管測試時(shí)還不能完全放心交給汽車自行駕駛，但隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，相信未來這項(xiàng)功能一定能進(jìn)一步提升。

總結(jié)：在試駕完特斯拉Model Y之后，我對它的高科技感和出色的駕駛體驗(yàn)深深吸引。好感度不斷的提高。它幾乎擁有任何一款汽車需要的一切——外觀設(shè)計(jì)時(shí)尚、內(nèi)飾布局舒適、駕駛性能可靠、安全性高、智能互聯(lián)覆蓋全面，而且擁有強(qiáng)大的動力和更長的續(xù)航里程，舒適和駕駛樂趣表現(xiàn)優(yōu)異?？偟膩碚f，特斯拉Model Y是一款非常適合城市和公路駕駛的全能存電SUV，即使你是特斯拉的老粉絲或是新加入其中的一員，特斯拉Model Y都會給你帶來令人驚嘆的體驗(yàn)。