6月26日，全新速騰在北京舉辦了1.2TSI的試駕會，不過，這次并非我們常規(guī)的試駕，而是用駕駛全新速騰1.2TSI在北京六環(huán)路行駛一圈并且使用燃油量不高于6升。聽著好像是一個很難完成的任務，如果按照6升油跑188km，相當于百公里油耗要低于3.2L才有可能，這個數(shù)字對于一款普通汽油版車型來說，確實是很難的。既然來了，那就挑戰(zhàn)一下，看看速騰1.2TSI能不能達到這個油耗成績，也考驗一下自己的駕駛技能。

全新速騰使用的1.2T發(fā)動機，最大功率116馬力，最大扭矩200牛·米，這樣的動力參數(shù)，已經很接近之前的1.4TSI低功率版發(fā)動機了（131馬力/220?！っ祝ヅ?速干式雙離合變速箱。日常駕駛起來，這臺1.2T發(fā)動機的實際動力表現(xiàn)還是高于了我的預期，比之前1.6L自然吸氣發(fā)動機感覺上也有很大的提升，帶動全新速騰1.3噸多的車身感覺并不費勁。

這次油耗測試，廠家使用直接從OBD接口讀取發(fā)動機供油量作為最終統(tǒng)計數(shù)據(jù)，通過車載電腦調取信息的準確性還是很高的。來到起點，將車載電腦清零，直接開上六環(huán)，油耗測試正式開始。

相比平時，我的駕駛風格更加溫柔，油門踩的要非常緩和，這個時候，基本就告別了急加速，也盡可能避免急剎車。全新速騰1.2TSI有滑行模式，駕駛模式切換到經濟模式，行駛中當抬起油門，儀表會顯示滑行模式，此時感覺到發(fā)動機、變速箱與驅動輪之間斷開，減小車輛對發(fā)動機的負荷。在滑行模式下，可以明顯感覺到車輛的滑行距離更遠，這個時候，對于前方路況的預判也要更遠。當輕踩一下剎車，滑行模式結束，變速箱與驅動輪之間相結合，轉速指針也從怠速工況切換到1200rpm左右。

當然，為了讓車輛達到最低的油耗，我們大家都盡可能的不使用空調，都是通過，打開天窗或四個車窗打開一個小縫來給車內營造空氣循環(huán)。不過，面對室外33攝氏度的溫度，我也不太可能完全不開空調，屬于是間歇式偶爾開啟吧。

最終完成了六環(huán)一圈，一共188km，通過讀取OBD信息，顯示燃油消耗量為4.858升，再換算到百公里油耗結果為2.58L/100km，車輛顯示平均車速63km/h，這油耗成績確實是夠低的。

從這次對全新速騰1.2TSI的試駕來看，我覺得動力上滿足家用完全沒問題，油耗方面在同級別當中，肯定也有著不小的優(yōu)勢。當然，我今天的這特殊任務并不能代表絕大多數(shù)的日常使用，但是至少說明了在極限狀態(tài)下，全新速騰1.2TSI擁有一個相當厲害的實力。