A3是一款家用緊湊級轎車，奧迪在1996第一次使用A3這個名字，目前國內(nèi)在售的是基于MQB平臺的第三代產(chǎn)品，作為一款主打年輕消費群體的車型，奧迪A3在外觀方面自然以年輕用戶的審美為主，采用了更大面積的六邊形前格柵與不規(guī)則前大燈造型看上去棱角分明，整車線條也更加犀利。今天作業(yè)的主角就是這臺運動鋼炮奧迪A3.
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此款車配置的代號EA211的1.4T渦輪增壓發(fā)動機，EA211用全鋁缸體代替了鑄鐵缸體，以收輕量化之效。其最大輸出功率為150馬力（110kW）/5000-6000rpm，峰值扭矩達到了250?！っ?1750-3000rpm，發(fā)動機參數(shù)與國產(chǎn)高爾夫七頂配高功率版完全一致，此外直噴與進氣歧管噴射相結合的技術以及噴油壓力的提升，也使得第三代引擎的燃燒效率更高。排氣方面同樣加入了氣門可變正時系統(tǒng)，進一步提升發(fā)動機的性能。。傳動方面還是搭配S-tronic 7速干式雙離合變速箱。對于小排量的渦輪增壓車型來說，動力的滯后以及雙離合低檔位換擋銜接的現(xiàn)象還是有可待優(yōu)化的空間，為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在國內(nèi)最佳的動力與操控，一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。
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首先對全車系統(tǒng)進行檢測，確保車輛在健康狀態(tài)下優(yōu)化，之后安裝路試的設備進行路試的log信息采集，為國外的程序商提供最為準確的車輛運行信息；最后通過專用的設備，讀出發(fā)動機的控制系統(tǒng)，讀出的程序、路試的log信息、車輛配置的燃油、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優(yōu)化的合理性與穩(wěn)定性。
ECU是汽車電子控制單元的簡稱，相當于整個汽車的大腦，同時也控制著發(fā)動機的工作狀況。刷ECU的工作原理是：通過改寫程序的辦法，將供油及點火的曲線在原廠數(shù)據(jù)基礎上進行精細調(diào)整，優(yōu)化參數(shù)以達到增加輸出馬力、提升扭矩駕駛舒適性的目的。通過調(diào)整ECU的參數(shù)設置，一般自然吸氣發(fā)動機的動力可以提升10%，而渦輪增壓發(fā)動機則可以達到30%左右的動力提升。如果其他部件不產(chǎn)生瓶頸，渦輪增壓發(fā)動機動力提升甚至可以達到50%以上。當然，如果你要玩極限。那是需要配套更換硬件的，如活塞缸套曲軸連桿。因為自然吸氣發(fā)動機的潛力有限，所以很少有廠商同時推出一款自然吸氣發(fā)動機的兩個版本，而渦輪增壓發(fā)動機因為可以調(diào)整渦輪的工作狀態(tài)，所以在動力的輸出上具有較大的彈性。
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整體的操作在三個小時左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動機的控制系統(tǒng)，通過專業(yè)的設備檢測后再次進行路試的log信息采集，校訂程序優(yōu)化的合理性。

實際路試效果匯總如下：

一：通過整體的系統(tǒng)優(yōu)化，起步瞬間既能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有加速感持續(xù)線性，之前動力遲滯的現(xiàn)象得到改善；

二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，動力與操控的升級整體的駕控更加的線性；

三：聲浪更加的低沉渾厚，奧迪A3刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。
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改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門科學，希望大家都能夠理智的認識ecu 升級ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應---更能體會駕駛的樂趣了?!希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會員,盡早體會"足下有感"的升級ECU后的乘駕感受!??