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怎樣學(xué)習(xí)碳領(lǐng)域的相關(guān)知識？（免費(fèi)系列）

動力電池隔膜市場競爭格局

動力電池負(fù)極市場競爭格局

動力電池電解液市場競爭格局

動力電池三元前驅(qū)體市場競爭格局

動力電池三元正極材料市場競爭格局

動力電池鐵鋰正極材料市場競爭格局

接下來的時間，我們將為大家分享動力電池全球市場格局系列的相關(guān)知識，大綱如下：

一、歐系車企的供應(yīng)鏈體系

二、美系車企的供應(yīng)鏈體系

三、日韓車企的供應(yīng)鏈體系

四、主流海外車企的新能源汽車整車平臺演變

五、海內(nèi)外車企及電池企業(yè)46系大圓柱布局

六、中國電池企業(yè)電池包技術(shù)持續(xù)迭代布局

七、全球動力電池企業(yè)乘用車電池技術(shù)儲備

八、全球乘用車碳排放標(biāo)準(zhǔn)對比

九、海內(nèi)外主要電池企業(yè)總產(chǎn)能對比

十、儲能市場正在構(gòu)建二次成長曲線

十一、寧德時代儲能業(yè)務(wù)布局

十二、LG新能源儲能業(yè)務(wù)布局及主要項目

十三、三星SDI儲能業(yè)務(wù)布局及主要項目

十四、松下儲能業(yè)務(wù)布局

十五、全球車企電池配套格局

十六、歐系車企電池供應(yīng)策略

十七、美系車企電池供應(yīng)策略

十八、日韓車企電池供應(yīng)策略

十九、海內(nèi)外新勢力電池供應(yīng)商策略

二十、國內(nèi)車企海外市場布局

二十一、自主品牌電池供應(yīng)策略

二十二、海外電池企業(yè)主要鋰鹽采購長協(xié)及材料合作

二十三、LG新能源其他材料及產(chǎn)業(yè)鏈布局

今天分享第一部分：歐系車企的供應(yīng)鏈體系

海外車企廠電氣化進(jìn)程提速，主流車企密集推出平臺化產(chǎn)品參與新能源汽車市 場競爭，如大眾 MEB/PPE 平臺、戴姆勒 EVA2 平臺、PSA eCMP 平臺、通用 BEV3 平臺等。

在經(jīng)歷 2017~2020 年定點(diǎn)高峰后，隨著各平臺車型量產(chǎn)定點(diǎn)企業(yè)將逐步兌現(xiàn)業(yè)績。

整體來看，歐系車企供應(yīng)鏈較為開放，中國企業(yè)已進(jìn)入主流車企的純電平臺項目，長協(xié)訂單有助于份額穩(wěn)定增長。如寧德時代（大眾 MEB 平臺、PSA eCMP 平臺、沃爾沃 CMA、MEP2 平臺等）、孚能科技（戴姆勒 EVA2 平臺）。國軒高科獲大眾入股，并獲得第一個 UC（標(biāo)準(zhǔn)電芯）項目定點(diǎn)，有望配套 2024 年后啟動的 SSP 純電平臺。

據(jù) INSIDEEVS，大眾 SSP 平臺是在 MQB、MSB、MLB 等三個燃油車平臺及 MEB、PPE 兩個純電動汽車平臺基礎(chǔ)上，整合成一個全新的可擴(kuò)展的機(jī)電一體化平臺架構(gòu)，適用于集團(tuán)旗下所有品牌和所有級別車型。

動力電池全球市場格局系列的第一部分的內(nèi)容就分享到這里，明天和大家分享第二部分的內(nèi)容：美系車企的供應(yīng)鏈體系

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