“新四化”浪潮的深度席卷，“雙碳”政策的積極落實(shí)，消費(fèi)觀念的升級(jí)轉(zhuǎn)變，更多車企的加速布局……促使國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)迎來持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，今年1-4月，產(chǎn)銷分別完成229.1萬(wàn)輛和222.2萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)42.8%，市場(chǎng)占有率達(dá)到27%。

當(dāng)然，越來越多的新能源產(chǎn)品、新服務(wù)推陳出新，伴隨而來的就是消費(fèi)者選擇越來越糾結(jié)，比如高端純電產(chǎn)品代表阿維塔11和極氪001，就讓很多懷揣30多萬(wàn)預(yù)算的消費(fèi)者犯了難兒。

為了幫助消費(fèi)者選擇到最優(yōu)秀的車型，不妨接下來就進(jìn)行一次詳細(xì)對(duì)比，看看阿維塔11和極氪001究竟是誰(shuí)更勝一籌。

看造型設(shè)計(jì)，誰(shuí)第一眼就能打動(dòng)你？

國(guó)人買東西都很在意“眼緣”，尤其是年輕人還認(rèn)為車輛的顏值代表了自己的審美品味，所以現(xiàn)在汽車品牌在打造產(chǎn)品時(shí)使出渾身解數(shù)，力爭(zhēng)從第一眼就搶占先機(jī)。

阿維塔11是從眾多傳奇超跑SUV中尋找靈感，創(chuàng)造了碟翼式前臉、懸浮感車身形態(tài)、獨(dú)具鋒芒的F形狀標(biāo)志性大燈與星環(huán)式流光尾燈、流體型后舷窗等高原創(chuàng)性的前瞻美學(xué)，整個(gè)造型兼顧優(yōu)雅之姿與動(dòng)感風(fēng)范。

極氪001則是采用了獵裝轎跑的造型設(shè)計(jì)，貫穿式的大嘴格柵、分體大燈以及“北極之光”LED日間行車燈等設(shè)計(jì)已經(jīng)非常有辨識(shí)度，行駛在街頭帶來不錯(cuò)的回頭率。

兩款車都擁有自己的一套設(shè)計(jì)哲學(xué)，阿維塔11將運(yùn)動(dòng)氣場(chǎng)、懸浮神秘、曲線包容相融合，具備一款真正轎跑SUV。極氪001從小眾的獵裝轎跑設(shè)計(jì)著手，給人特立獨(dú)行的感覺，但唯一不足的就是還有領(lǐng)克的影子。當(dāng)然審美因人而異，還要看大家自己的選擇。

看硬件水平，誰(shuí)的智能化基礎(chǔ)最牢？

在智能化、網(wǎng)聯(lián)化時(shí)代，汽車的核心技術(shù)比拼已經(jīng)上升到智能座艙、智能駕駛領(lǐng)域，消費(fèi)者對(duì)此需求也在不斷擴(kuò)大。當(dāng)然，就像是萬(wàn)丈高樓從打好地基開始，車輛更好的智能化水平需要足夠先進(jìn)的硬件支撐。

現(xiàn)階段，絕大多數(shù)量產(chǎn)車ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）主流配置為“攝像頭+毫米波雷達(dá)+超聲波雷達(dá)”，搭載激光雷達(dá)可以應(yīng)對(duì)極端情況的能力，如果未來向L3及以上級(jí)別邁進(jìn)時(shí)，激光雷達(dá)更是不可缺少。

阿維塔11全系標(biāo)配AVATRUST超感系統(tǒng)，包括由阿維塔和華為聯(lián)合定義開發(fā)的3顆半固態(tài)激光雷達(dá)、6個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、13個(gè)高清攝像頭，共計(jì)34個(gè)高精度傳感器，以及華為高性能智能駕駛計(jì)算平臺(tái)。

極氪001全系沒有搭載激光雷達(dá)，而且毫米波雷達(dá)只有1個(gè)，另外加上12個(gè)超聲波雷達(dá)、15個(gè)高清攝像頭，共計(jì)28個(gè)高精度傳感器，智駕中樞則搭載的是2個(gè)Mobileye EyeQ5H自動(dòng)駕駛芯片。

阿維塔11的傳感器種類和數(shù)量大幅領(lǐng)先極氪001，不僅如此，軟件層面它還搭載了AVATRUTH超算系統(tǒng)，包括高性能計(jì)算平臺(tái)、融合感知算法、VRU交互與博弈算法、數(shù)據(jù)仿真訓(xùn)練，提供了360度全覆蓋的融合感知能力、高效算力和擬人化算法，更適應(yīng)中國(guó)復(fù)雜的道路交通場(chǎng)景。

看使用功能，誰(shuí)覆蓋的場(chǎng)景更豐富？

當(dāng)然，強(qiáng)大的智能化表現(xiàn)不僅是體現(xiàn)在傳感器、算力方面，還要看誰(shuí)更能從使用場(chǎng)景出發(fā)，給消費(fèi)者帶來更有趣的交互體驗(yàn)，讓駕駛變得更加輕松的同時(shí)，進(jìn)一步為安全加碼。

首先在智能座艙方面，阿維塔11和極氪001都是搭載了性能強(qiáng)大的車機(jī)芯片，語(yǔ)音識(shí)別控制、生態(tài)APP、遠(yuǎn)程操作、服務(wù)預(yù)約、充電管理等功能都是應(yīng)有盡有。

不同的是，阿維塔11比起極氪001還多出了副駕專屬屏幕，即便是在運(yùn)動(dòng)模式下也可以正常使用，更好的照顧了副駕的感受，此外面部識(shí)別功能還帶情緒識(shí)別和手勢(shì)控制，智能交互體驗(yàn)感會(huì)更豐富。

而在智能駕駛方面，阿維塔11和極氪001相比則是做到了標(biāo)配即滿配，不管是功能還是應(yīng)用場(chǎng)景都具備了壓倒性的優(yōu)勢(shì)。在AVATRUST超感系統(tǒng)和AVATRUTH超算系統(tǒng)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手下，阿維塔11具備高速NCA、城區(qū)NCA、APA自動(dòng)泊車入位、RPA遙控泊車入位等覆蓋全場(chǎng)景的用車體驗(yàn)。

諸如高速NCA智駕導(dǎo)航輔助、高速ICA智能巡航輔助、APA智能泊車輔助和RPA遙控泊車等功能，阿維塔11已經(jīng)是全系標(biāo)配，其中高速NCA已覆蓋全國(guó)280個(gè)城市，近30萬(wàn)公里的的結(jié)構(gòu)化道路，RPA遙控泊車可以通過手機(jī)APP選擇手動(dòng)或自動(dòng)泊入目標(biāo)車位，避免一些狹窄車位難停車又下不來的尷尬狀況。而城區(qū)NCA與AVP代客泊車功能，阿維塔11即將通過OTA升級(jí)實(shí)現(xiàn)。

比如在高精地圖覆蓋的城市，駕駛員只要在車機(jī)上輸入目的地，開啟城區(qū)NCA智駕導(dǎo)航輔助功能，阿維塔11就可根據(jù)導(dǎo)航規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)無(wú)保護(hù)路口通行、擁堵路段跟車啟停、近距離加塞處理、主動(dòng)超車換道等城區(qū)典型場(chǎng)景的全覆蓋，輕松應(yīng)對(duì)城區(qū)復(fù)雜交通場(chǎng)景。AVP自動(dòng)泊車入位可智能規(guī)劃路徑并靈活尋找車位，且速度與駕駛員駕駛無(wú)明顯差距，進(jìn)一步讓消費(fèi)者遠(yuǎn)離停車煩惱。

目前，阿維塔11的城區(qū)NCA智駕導(dǎo)航輔助功能已在上海、廣州、深圳、重慶門店開放用戶試駕體驗(yàn)，杭州門店也即將落地。另外，阿維塔11還是唯一全系標(biāo)配華為ADS 2.0全新一代智駕系統(tǒng)，在無(wú)高精地圖的情況下也能看懂路標(biāo)、紅綠燈等道路元素，今年年內(nèi)將實(shí)現(xiàn)45個(gè)無(wú)圖城市的落地，未來逐漸擺脫對(duì)高精地圖的依賴，使得無(wú)圖也能開。

反觀極氪001一開始智能駕駛還需要后期加錢選裝，而因?yàn)橛布接邢?，整車算力低，感知弱，?dǎo)致功能釋放速度緩慢，最新款也僅僅是增加了NZP高速自主領(lǐng)航輔助駕駛、BSD盲區(qū)預(yù)警等常見的功能，前者還處于內(nèi)測(cè)階段。同樣因?yàn)榫C合能力上限低，極氪001未來實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)城區(qū)智駕導(dǎo)航輔助希望也比較渺茫，而自動(dòng)泊車功能上市至今未完成OTA升級(jí)。

看續(xù)航充電，誰(shuí)能做到里程無(wú)焦慮？

消費(fèi)者選擇新能源車，或多或少都會(huì)存在些里程焦慮，很多調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，續(xù)航水平仍為消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)車的主要考量因素。

從續(xù)航來看，阿維塔11和極氪001都提供多種續(xù)航版本可選，而且最低CLTC純電續(xù)航里程都是超過了540km，可以很好的滿足日常出行需求。當(dāng)然極氪001還可以加裝10.3萬(wàn)“千里續(xù)航套裝”獲得1032km續(xù)航表現(xiàn)，只是車身重量會(huì)增加不少，同時(shí)配置也會(huì)有所降低，所以并不推薦。

當(dāng)然，解決消費(fèi)者的里程焦慮，不僅僅是一味增加續(xù)航里程，充電速度對(duì)于解決續(xù)航里程焦慮問題有著至關(guān)重要的作用。

阿維塔11采用750V高壓平臺(tái)，充電10分鐘即可增加約200km續(xù)航，不僅高壓樁充電快，家充裝、公共低壓DC樁也比極氪001的400V平臺(tái)的高壓快充時(shí)間更短，會(huì)大幅降低消費(fèi)者充電等待焦慮，真正做到里程無(wú)焦慮。

寫在最后：

綜合對(duì)比來看，阿維塔11擁有足夠先進(jìn)的傳感器配置方案，極為貼近人類駕駛員的擬人化算法，在強(qiáng)大的軟硬件支撐下，智能座艙以及智能駕駛方面對(duì)比極氪001具有明顯優(yōu)勢(shì)，更何況還是標(biāo)配即滿配不需要后期額外花錢加裝，同時(shí)不懼里程焦慮，所以更值得懷揣30多萬(wàn)預(yù)算消費(fèi)者選擇。