這個(gè)國慶，嶄新的虎門站在社交媒體上格外受人關(guān)注。新站房于9月26日正式啟用后不久，就迎來了中秋、國慶的超強(qiáng)客流，當(dāng)人們看到這熟悉又陌生的虎門站時(shí)，一時(shí)都有點(diǎn)沒反應(yīng)過來。

“虎門站什么時(shí)候變成這個(gè)樣子了？”

在一些視頻的評(píng)論區(qū)下，也有網(wǎng)友對(duì)過去的虎門站表達(dá)了懷戀。“原來的虎門站雖然看上去差了點(diǎn)，但是進(jìn)站只要5分鐘?！薄耙院蟛桓也戎c(diǎn)了，要提前半小時(shí)到站了?！?/span>

改造后的虎門站，變得更復(fù)雜了嗎？除了讓高鐵站的旅客乘車體驗(yàn)更加舒適，計(jì)劃投資240億元打造的虎門TOD，還將給這座城市帶來哪些改變？

東莞日?qǐng)?bào)記者與虎門站TOD總體規(guī)劃與站房擴(kuò)建建筑設(shè)計(jì)主創(chuàng)、Aedas執(zhí)行董事梁志華進(jìn)行了專訪。

豐富功能的同時(shí)保持簡單

東莞日?qǐng)?bào)：為什么要對(duì)虎門站做改造？

梁志華：2011年虎門站開通之后，第二年它的候車人數(shù)就已經(jīng)超過了站房設(shè)計(jì)的可以容納的人數(shù)了。這給乘客帶來的候車體驗(yàn)是比較差的，在組織管理上也給軌道的運(yùn)營帶來很大的壓力。后來隨著東莞軌道2號(hào)線的開通和穗深城際的開通，也對(duì)整個(gè)虎門站的換乘等等提出了一個(gè)更高的要求。

虎門站的擴(kuò)建主要是解決乘客流量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于當(dāng)初設(shè)計(jì)的容量這一個(gè)問題，還有增加相應(yīng)的設(shè)施去實(shí)現(xiàn)更好的交通換乘。

東莞日?qǐng)?bào)：原來的虎門站雖然簡陋，但它進(jìn)站還是很方便快速的。您認(rèn)為改造后的虎門站，丟失了其簡單的一面嗎？

梁志華：我覺得它進(jìn)站快，是因?yàn)槟愕搅碎T口，走兩步就在一層可以直接進(jìn)去候車了。但是它的換乘很不方便，例如我們出站之后，要去坐公交，或者是城際、地鐵的換乘，要走一大圈才可以。它以前好像坐車特別簡單，是因?yàn)樗δ軉我弧Ｈ绻阒皇且プ?，那可以很簡單。但是只要它在發(fā)展，它的功能注定會(huì)更加豐富。

2011年，廣深港城際開通，虎門站（高鐵站）啟用。

2016年，東莞軌道2號(hào)線開通，虎門火車站（地鐵站）啟用。

2019年，穗深城際開通，虎門北站（城軌站）啟用。

虎門站作為交通樞紐的功能越發(fā)豐富了。

城市要發(fā)展。我們不能因?yàn)樽非蠛唵味芙^發(fā)展，當(dāng)然我們的工作目標(biāo)，也是讓它在功能更豐富的基礎(chǔ)上，繼續(xù)保持它的簡單。

東莞日?qǐng)?bào)：你們是如何使改造后的虎門站仍然保持它的簡單性的？

梁志華：我們把這些所有的換乘都統(tǒng)一在換乘客廳里面，作為一個(gè)單向的選擇，讓市民都不需要怎么想，你一出站你跟著指示就可以走。其實(shí)我們現(xiàn)在的換乘線路，比原來要短很多，而且都是全天候的連接空間。

另外一個(gè)簡單的特點(diǎn)就是，我們?cè)瓉硎窃诘孛婧蜍嚨?，現(xiàn)在地面變成了這種公共交通的到達(dá)和落客區(qū)。以往乘客下車之后，其實(shí)要走一段才能進(jìn)站，現(xiàn)在直接就在它站體的底下。

在一個(gè)全天候覆蓋的環(huán)境之內(nèi)，坐扶梯上去二層，乘客就可以實(shí)現(xiàn)快速進(jìn)站。我們不僅要強(qiáng)調(diào)進(jìn)站的簡單，還要強(qiáng)調(diào)便捷、舒適、安全。

東莞日?qǐng)?bào)：高鐵站也是一個(gè)城市的門面，是一個(gè)城市對(duì)外形象的體現(xiàn)。你們是如何提升其形象的？

梁志華：我們的目標(biāo)是要為虎門塑造一個(gè)獨(dú)一無二的都市地標(biāo)，建筑形象要體現(xiàn)對(duì)虎門的美好祝愿。我們以“如虎添翼”的建筑隱喻來體現(xiàn)這樣的構(gòu)想。同時(shí)，南北站房擴(kuò)建，展翅騰飛的造型可以遮擋高架站臺(tái)，塑造更好的站城建筑界面。舒展的建筑形態(tài)，也是廣場與換乘線路的頂蓋，像展開的雙翅為往來的乘客遮風(fēng)擋雨。

“換乘客廳”or“換乘中心”？

東莞日?qǐng)?bào)：地鐵、鐵路和城際軌道和周邊道路是即成的設(shè)施，如何實(shí)現(xiàn)便捷的換乘？

梁志華：其實(shí)小站有小站的好處，因?yàn)樗械倪M(jìn)出站以及占地面積它會(huì)比較緊湊一些，所以在實(shí)現(xiàn)無縫換乘當(dāng)中，我們就在不同標(biāo)高的高鐵、城際和地鐵之間，包括一層的公交設(shè)施當(dāng)中（其實(shí)它是在4個(gè)不同的高度），設(shè)計(jì)了1個(gè)換乘客廳。換乘客廳是我們通過一個(gè)簡潔的空間單動(dòng)線轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)從地下的城際站廳到地面的公交車場站，二層的高鐵站廳以及三層的地鐵，這4個(gè)不同標(biāo)高的公共交通設(shè)施，包括我們的社會(huì)車輛停車這些到達(dá)方式的便捷轉(zhuǎn)換。

▲垂直動(dòng)線換乘示意圖

▲換乘中心內(nèi)部

其實(shí)我們這個(gè)方案就是用了一個(gè)城市客廳來組織這種單一線性的一種換乘，就有別于我們傳統(tǒng)高鐵，東廣場、西廣場的區(qū)分。（傳統(tǒng)的站場）這邊是公交，那邊是網(wǎng)約車，可能你都分不清兩邊站場的區(qū)別。所以，我們就用一個(gè)最簡潔的方法，把復(fù)雜的交通都統(tǒng)一在一個(gè)空間里面，實(shí)現(xiàn)這種無縫的換乘。

東莞日?qǐng)?bào)：您把它稱作換乘客廳？一般我們把它稱作換乘中心。

梁志華：如果是換乘中心的話，它就單純的一個(gè)換乘的功能。但是為什么說換乘客廳，其實(shí)它里面有一定的配套設(shè)施，就是有一些商業(yè)，還有一些休息這些空間，來補(bǔ)充我們候車廳里面的一些設(shè)施。

因?yàn)槲覀冊(cè)瓉碓O(shè)想的時(shí)候，虎門站它是一個(gè)很重要的交匯的節(jié)點(diǎn)。雖然我們將來會(huì)在虎門站周圍做大規(guī)模的開發(fā)，例如我們10萬平方米的Shopping Mall，但不見得所有人都有時(shí)間去逛商場或者怎么樣，所以我們就在換乘中心里面增加了一些商業(yè)的配套的功能。雖然它規(guī)模會(huì)比較小一點(diǎn)，但也是麻雀雖小，五臟俱全。里面除了交通換乘設(shè)施以外，我們這些商業(yè)的配套服務(wù)，還有旅客的引導(dǎo)問詢等服務(wù)，可以完全在里面實(shí)現(xiàn)的。它不是一個(gè)單純的交通設(shè)施。

（按照虎門站目前規(guī)定，乘客需在檢票1小時(shí)前才被允許進(jìn)入候車大廳。而在廣州南站等大型車站，這個(gè)時(shí)間允許在2小時(shí)甚至更長。）

虎門站持續(xù)進(jìn)化

東莞日?qǐng)?bào)：目前虎門站廣深港高鐵的發(fā)車頻次已經(jīng)達(dá)到高峰時(shí)期5分鐘一趟了?；㈤T站的改造會(huì)因此提高它的上限嗎？

梁志華：10年前它可能是半小時(shí)一班，現(xiàn)在5分鐘就一班，對(duì)車站來說，要應(yīng)對(duì)的高峰時(shí)期的客流和以往比已經(jīng)不是一個(gè)能級(jí)了。你設(shè)想一下，如果它以后發(fā)車頻次更高了，大家又都是提前半小時(shí)、1小時(shí)到，如果周邊什么都沒有的話，大家都只能擠到車站里面了，就算將來車站再擴(kuò)大一倍，可能也滿足不了需求。但是如果有個(gè)商場在旁邊，旅客早到了的話可以吃個(gè)飯或者喝個(gè)咖啡，等到最后15分鐘了再舒舒服服地進(jìn)站。我覺得這對(duì)于乘客和車站是一個(gè)非常重要的好處。

東莞日?qǐng)?bào)：三線交會(huì)給虎門鎮(zhèn)帶來了巨大的客流，便捷了人員的流動(dòng)，但也因此割裂了城市界面。虎門站的改造會(huì)改善這一現(xiàn)狀嗎？

梁志華：對(duì)，沒錯(cuò)?，F(xiàn)在很多鐵路車站，尤其是地面站或者是地上站，不論鐵路是以軌道或者高架的方式通過，都會(huì)割裂城市。

原來候車是在地面一層進(jìn)行的。我們做了一個(gè)二層大板，用于旅客的進(jìn)出站和市民的慢行，并把原來候車廳的功能都放在了二層；一層就變成了一個(gè)公交樞紐和公共停車的場所，汽車可以開到車站站體下方，實(shí)現(xiàn)人車分流。

在未來還會(huì)把二層大板向兩側(cè)延伸，陸陸續(xù)續(xù)會(huì)有商業(yè)配套入駐。還將連接周圍的開發(fā)，實(shí)現(xiàn)南北兩邊的連接，起到縫合城市的作用。

(記者從施工方中鐵四院獲悉，虎門站的站房改造和周邊配套建設(shè)按照工期計(jì)劃將一直持續(xù)至2027年。）

東莞日?qǐng)?bào)：虎門站未來會(huì)變成什么樣子？

梁志華：其實(shí)現(xiàn)在大灣區(qū)都市圈的跨城通勤交往已經(jīng)很密切了。比如現(xiàn)在虎門站廣深港高鐵5分鐘一趟，已經(jīng)接近于地鐵、公交了。

為什么我們要在這里做TOD綜合開發(fā)，因?yàn)槲覀儯ɑ㈤T站）不是一個(gè)簡單的樞紐，而是大灣區(qū)這些核心城市的始發(fā)地和目的地。我從這里出發(fā)，去深圳的某個(gè)核心，或者我從別的地方來到虎門談什么事情，我就在車站周邊談，甚至我回家就就住在旁邊的樓盤里面，這種的話就很方便了。你就會(huì)真正實(shí)現(xiàn)這種跨城通勤，這個(gè)才是最高效的。如果車站周邊還是什么都沒有，我還要找個(gè)摩托車去另外一個(gè)鎮(zhèn)，你就失去那個(gè)意義了（浪費(fèi)交通樞紐的價(jià)值）。

東莞日?qǐng)?bào)：比如說，可以實(shí)現(xiàn)30分鐘從廣深港到達(dá)虎門站，10分鐘出站，10分鐘到附近大樓開會(huì)？

梁志華：對(duì)，你談事的話，如果我是從這邊過去，我可能約對(duì)方，咱們就在站旁邊找個(gè)地方商量一下開個(gè)會(huì)，或者在酒店吃個(gè)飯。可能甚至有一些，公司就在旁邊，就在我們的開發(fā)上蓋的寫字樓里面，我一出站我就到你公司了?？梢赃_(dá)到這種效率的話。

東莞日?qǐng)?bào)： 我們剛才一直都在討論虎門站的快的一面，還有慢的一面嗎？

梁志華：對(duì)，雖然虎門站周邊的城鎮(zhèn)化已經(jīng)是初具規(guī)模了，但其實(shí)旁邊還是會(huì)有一些山山水水，我們打算把虎門站作為整個(gè)片區(qū)將來發(fā)展的一個(gè)核心和原點(diǎn)。

通過二層連廊可以無縫連接周邊道路，我們也規(guī)劃有綠軸可以到達(dá)東邊的公園和周圍山山水水。

還有一些生活配套，包括我們現(xiàn)在已經(jīng)建成的南邊住宅配套，還有很多車站里面的一些商業(yè)開發(fā)等，也有很多讓人停留的空間，享受生活的空間，讓這種快節(jié)奏的生活在這里可以停下來歇一歇。我們認(rèn)為通過賦予它完整的配套，包括生活、居住、消費(fèi)、休閑、娛樂等等，使得虎門站不在單純的是一個(gè)車水馬龍的驛站，而是可以讓人駐足停留，享受生活的一個(gè)空間。

東莞日?qǐng)?bào)：東莞有四個(gè)火車站，但是都遠(yuǎn)離市中心。這些年開始流行起來站城一體化建設(shè)、在市中心設(shè)高鐵站，比如今年確定了廣深港第二高鐵將在東莞市中心設(shè)站，這是不是反映了一種新的趨勢？

梁志華：過往搭建這些高鐵網(wǎng)絡(luò)的時(shí)候，為了快速建設(shè)，所以一般都會(huì)把這些站點(diǎn)設(shè)在城市的邊緣位置。隨著如今國家八橫八縱的高鐵網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)搭建起來，城際網(wǎng)絡(luò)更高效，必須把這些站設(shè)在中心城區(qū)里面。鐵路的建設(shè)思路跟以前會(huì)有一些不一樣。如今這種趨勢很明顯，高鐵建設(shè)要從一個(gè)市中心到達(dá)另一個(gè)市中心，這樣才是最高效的。

文字：高鵬飛 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ??

圖片：記者 陳帆 記者 高鵬飛 Aedas 虎門太平 供圖 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ??

編輯：王寶光 ? ? ? ? ? ? ? ?