縱然蔚來(lái)二季度虧損擴(kuò)大，但其上半年?duì)I收是“蔚小理”中唯一實(shí)現(xiàn)超兩百億的企業(yè)。

9月7日，蔚來(lái)汽車發(fā)布第二季度業(yè)績(jī)報(bào)告。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，今年第二季度蔚來(lái)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收102.9億元，同比增長(zhǎng)21.8%，環(huán)比第一季度增長(zhǎng)3.9%，單季度營(yíng)收創(chuàng)歷史新高；凈利方面，今年第二季度虧損27.57億元，同比擴(kuò)大369.6%，環(huán)比擴(kuò)大54.7%。

截至今年6月30日，蔚來(lái)上半年?duì)I業(yè)收入202.3億元，同比增長(zhǎng)22.96%，虧損45.7億元，相比去年上半年55.34億元虧損，同比收窄17.42%。

具體來(lái)看，蔚來(lái)二季度營(yíng)收增長(zhǎng)明顯，主要由于交付量增長(zhǎng)所致。財(cái)報(bào)顯示，今年第二季度蔚來(lái)共計(jì)交付新車25,059 輛，較2021年第二季度增長(zhǎng)14.4%，由此帶動(dòng)二季度蔚來(lái)車輛銷售總收入達(dá)95.708億元，同比增長(zhǎng)21.0%。

值得注意的是，相較今年一季度的25,768輛，蔚來(lái)二季度交付量有所降低，減少3.5%。即便如此，其第二季度車輛銷售收入依然跑贏一季度，實(shí)現(xiàn)3.9%的增長(zhǎng)。蔚來(lái)指出，這主要是由于車輛平均售價(jià)上漲所致。受全球原材料價(jià)格持續(xù)上漲等因素的影響，蔚來(lái)曾分別于今年4月和5月兩次宣布漲價(jià)，涉及ES8、ES6、EC6、ET7等多款車型。

盡管蔚來(lái)營(yíng)收表現(xiàn)較為穩(wěn)健，但其正常銷售毛利率卻有所下滑。財(cái)報(bào)顯示，今年第二季度蔚來(lái)車輛毛利率為16.7%，相去年同期20.3%下降3.6個(gè)百分點(diǎn)，相較今年第一季18.1%毛利率減少1.4個(gè)百分點(diǎn)。對(duì)此，蔚來(lái)創(chuàng)始人在財(cái)報(bào)會(huì)議中表示，“行業(yè)面臨電池、原材料以及芯片價(jià)格的上漲，我們的整車毛利率也受到影響”，此外還包括蔚來(lái)產(chǎn)品組合比例變動(dòng)，導(dǎo)致平均售價(jià)下降所致。

與毛利率下降同步而來(lái)的是蔚來(lái)的凈虧損持續(xù)擴(kuò)大。財(cái)報(bào)顯示，二季度蔚來(lái)虧損27.575億元，較去年同期擴(kuò)大369.6%、較今年第一季度擴(kuò)大54.7%。而虧損擴(kuò)大，一定程度上與二季度較高的研發(fā)費(fèi)用及銷售成本有關(guān)。

財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)在2022年第二季度的研發(fā)投入為21.5億元，與去年同期相比增長(zhǎng)143.2%，與今年第一季度相比增長(zhǎng)22.0%。此外，今年二季度蔚來(lái)總銷售成本為89.521億元，同比增長(zhǎng)30.2%，環(huán)比一季度增長(zhǎng)5.8%，其中單車材料成本增加是很重要的原因。

即便虧損擴(kuò)大，對(duì)于接下來(lái)三季度的表現(xiàn)蔚來(lái)方面十分樂(lè)觀。在營(yíng)業(yè)收入方面，預(yù)計(jì)營(yíng)128.45億-135.98億元，較2021年第三季度增長(zhǎng)約31.0%至38.7%。

在交付量方面，對(duì)于第三季度蔚來(lái)給出了3.1萬(wàn)-3.3輛的交付指引，這也是有史以來(lái)蔚來(lái)給出的最高交付指引。今年第三季度前兩個(gè)月（7月、8月）蔚來(lái)共計(jì)交付2.07萬(wàn)輛，按照上述交付指引蔚來(lái)9月份將交付1.03萬(wàn)-1.23萬(wàn)輛。

此外，據(jù)此前消息蔚來(lái)2022年的目標(biāo)是15萬(wàn)-20萬(wàn)輛，這意味著Q4蔚來(lái)交付量至少實(shí)現(xiàn)約6.8萬(wàn)輛，才能順利完成目標(biāo)。

2022年下半年是蔚來(lái)多個(gè)新品生產(chǎn)和交付的關(guān)鍵時(shí)期。目前，新款車型ES7已在8月開(kāi)始大規(guī)模交付；按照計(jì)劃9月下旬蔚來(lái)將開(kāi)始大規(guī)模生產(chǎn)和交付ET5。

生產(chǎn)方面，據(jù)了解蔚來(lái)在合肥新橋智能汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)建立的第二生產(chǎn)基地（新橋F2工廠）從三季度開(kāi)始一直在進(jìn)行調(diào)試和大規(guī)模量產(chǎn)準(zhǔn)備，用于生產(chǎn)ET5車型，這些均有望支撐蔚來(lái)在未來(lái)幾個(gè)季度繼續(xù)實(shí)現(xiàn)交付量增長(zhǎng)。

對(duì)于業(yè)內(nèi)較為關(guān)注的蔚來(lái)大眾化子品牌，李斌表示，“該品牌研發(fā)進(jìn)展正按計(jì)劃進(jìn)行。該大眾化品牌會(huì)使用NT3技術(shù)，跟隨NT3產(chǎn)品一起推向市場(chǎng)”。

隨著蔚來(lái)2022年第二季度財(cái)報(bào)的出爐，“蔚小理”三家在今年上半年的表現(xiàn)也有了完整的參照對(duì)比。雖然虧損擴(kuò)大，但其營(yíng)收表現(xiàn)最為突出，是三家中上半年唯一實(shí)現(xiàn)營(yíng)收超兩百億的企業(yè)。隨著供應(yīng)鏈產(chǎn)能的恢復(fù)以及產(chǎn)品切換的結(jié)束，蔚來(lái)將進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展期。