最近兩年中國(guó)新能源汽車銷量一直在不斷提升，各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)都出現(xiàn)了新能源車型替代傳統(tǒng)燃油車的趨勢(shì)。

相比之下，中大型MPV市場(chǎng)可以說(shuō)是在新能源方向上轉(zhuǎn)型最慢的了，不過(guò)也已經(jīng)有不少新能源汽車廠商殺入了這一領(lǐng)域，嵐圖汽車就是其中之一。

5月7日，嵐圖汽車首款中大型MPV嵐圖夢(mèng)想家正式上市，新車共推出12款車型，售價(jià)為36.99-68.99萬(wàn)元。

從定價(jià)可以看出，這是一款定位高端市場(chǎng)的MPV，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手則是別克GL8艾維亞版本、豐田賽那、奔馳V級(jí)等車型。

作為一款新能源車型，嵐圖夢(mèng)想家給人們帶來(lái)了很多全新的用車體驗(yàn)，那么這款車的前景究竟如何呢？

瞄準(zhǔn)高端市場(chǎng)

嵐圖品牌目前推出了FREE和夢(mèng)想家這兩款車型，都定位于高端市場(chǎng)。夢(mèng)想家36.99萬(wàn)元的起售價(jià)，直接將大多數(shù)的MPV車型甩在了身后。

但僅僅有價(jià)格上的高端還不夠，外觀、內(nèi)飾、配置等方面都要跟得上才行。在這方面，嵐圖夢(mèng)想家的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

嵐圖夢(mèng)想家采用了豪華車上常見(jiàn)的直瀑式中網(wǎng)，看上去氣勢(shì)十足，適合出現(xiàn)在各種高端商務(wù)場(chǎng)合，同時(shí)也能得到高端家庭用戶的認(rèn)可。

除此之外，嵐圖夢(mèng)想家還有著寬大的車身，5315mm的車長(zhǎng)以及3200mm的軸距超越了同級(jí)別大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)車型，能夠?yàn)楦叨擞脩魩?lái)相當(dāng)不錯(cuò)的乘坐體驗(yàn)。

值得注意的是，嵐圖夢(mèng)想家的普通版車型采用的是2+2+3的七座布局，私人定制版車型則采用2+2的四座布局，同時(shí)還采用實(shí)木地板、升降式隔斷、零重力座椅等高端配置來(lái)提升檔次感。

不過(guò)私人訂制版車型售價(jià)超過(guò)了60萬(wàn)元，只能吸引一小部分高端用戶，對(duì)普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)就沒(méi)有什么吸引力了。

內(nèi)飾方面，嵐圖夢(mèng)想家最引人注目的是其采用了長(zhǎng)達(dá)1.4米的三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，看上去有極強(qiáng)的科技感，同時(shí)也能給用戶帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)的用車體驗(yàn)。

值得一提的是，嵐圖夢(mèng)想家搭載了來(lái)自高通的高性能芯片，在千兆級(jí)5G網(wǎng)絡(luò)的配合下，在人車交互、娛樂(lè)功能、多屏聯(lián)動(dòng)等方面都有著不錯(cuò)表現(xiàn)。

作為一款國(guó)產(chǎn)高端車型，嵐圖夢(mèng)想家沒(méi)有丟掉國(guó)產(chǎn)車堆配置的祖?zhèn)骷寄埽?60度全景影像、駕駛模式切換、語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)、面部識(shí)別、OTA升級(jí)、溫度分區(qū)控制等均為全系標(biāo)配。

與同價(jià)位的別克GL8等車型相比，嵐圖夢(mèng)想家的配置水平有明顯的優(yōu)勢(shì)，這是該車的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。

多樣化的動(dòng)力選擇

嵐圖夢(mèng)想家在動(dòng)力方面別具一格，該車同時(shí)提供了純電動(dòng)和增程式兩種動(dòng)力系統(tǒng)。

純電動(dòng)車型搭載三元鋰電池和前后雙電機(jī)，最大功率為320kW，最大扭矩為620N·m，續(xù)航里程則分為475km和605km兩種。

增程式車型搭載了一款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，最大功率為290kW，最大扭矩為610N·m，純電狀態(tài)下續(xù)航里程為82km。

除此之外，嵐圖夢(mèng)想家全系標(biāo)配電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)以及透明底盤，部分高配車型還提供了空氣懸架和可變懸架功能，進(jìn)一步提升了用戶的用車體驗(yàn)。

整體性能強(qiáng)大

嵐圖品牌本身就定位于高端市場(chǎng)，因此無(wú)論是SUV領(lǐng)域的嵐圖FREE還是MPV領(lǐng)域的嵐圖夢(mèng)想家，都直接將售價(jià)定在了寶馬、奔馳、奧迪的同等水平上。

從顏值、空間、配置、動(dòng)力等多個(gè)維度來(lái)看，嵐圖夢(mèng)想家都達(dá)到了比較高的層次。

如果忽略品牌影響力、知名度、保值率等方面的因素，那么嵐圖夢(mèng)想家完全是有能力與同價(jià)位的高端車型進(jìn)行正面競(jìng)爭(zhēng)的，這也是國(guó)產(chǎn)品牌在新能源領(lǐng)域強(qiáng)大實(shí)力的一個(gè)例證。

品牌影響力是硬傷

但需要注意的是，品牌影響力，恰恰是目前國(guó)產(chǎn)品牌在高端市場(chǎng)上邁不過(guò)去的坎。嵐圖品牌已經(jīng)推出的兩款車，從性能、配置等方面來(lái)看，完全不輸給同價(jià)位的外資車型。

但從嵐圖FREE上市后的表現(xiàn)可以看出，這種直接定位于高端市場(chǎng)的國(guó)產(chǎn)車型，在消費(fèi)者中間的接受度還是比較低的。

與燃油車市場(chǎng)相比，國(guó)產(chǎn)品牌在新能源市場(chǎng)的影響力其實(shí)已經(jīng)有了很大的提升，但仍然不足以獲得高端用戶的認(rèn)可。

嵐圖夢(mèng)想家所在的高端中大型MPV市場(chǎng)一般都被別克GL8艾維亞版、豐田賽那、豐田埃爾法、奔馳V級(jí)等車型所把持，后來(lái)者很難與其競(jìng)爭(zhēng)。

在該領(lǐng)域內(nèi)，肯花40多萬(wàn)買一款國(guó)產(chǎn)車的用戶少之又少。因此可以說(shuō)，嵐圖夢(mèng)想家的銷量不會(huì)太理想。

要想真正站穩(wěn)高端市場(chǎng)，嵐圖品牌需要進(jìn)行更長(zhǎng)時(shí)間的積累，單單憑借一兩款車是很難打開(kāi)局面的。

嵐圖品牌目前只有兩款車，品牌影響力也比較弱，嵐圖夢(mèng)想家上市之后，有可能給該領(lǐng)域內(nèi)的別克GL8等車型帶來(lái)一定的競(jìng)爭(zhēng)壓力，但目前要說(shuō)站穩(wěn)高端MPV市場(chǎng)還為時(shí)過(guò)早。